Kükreyen kasırgaya ek olarak, bu performanslı SUV aynı zamanda fiyat konforundan daha fazlasına sahiptir.
Mercedes-Benz'in AMG'si, BMW'nin M'si ve Audi'nin RS'si olmak üzere üç büyük Alman yüksek performanslı otomobil markası vardır.Birçok kişi, AMG modellerinin daha çok Amerikan performans arabalarına benzediğini, büyük hacimli, güçlü güce ve aşırı sert sürüşe sahip olduğunu söylüyor. Manic, kontrol edilemeyen bir güç var ve bu da insanları hayran bırakıyor. Sürüş konforu söz konusu olduğunda, AMG modellerinin bununla hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor, ancak durum gerçekten bu mu? Kısa bir süre önce, bir AMG GLC 63 S coupe SUV (bundan böyle AMG GLC 63 S olarak anılacaktır) aldık. Daha sonra, "Beast" performansının nasıl oturduğunu görmek için üzerinde bir konfor testi yapacağız.
Aracın rahatlığını doğrulamak için, Uncle Brick iki proje kurdu: 1. Arabadaki gürültü performansını farklı hızlarda test edin 2. Araç sürekli yavaşlama kayışını geçerken şasi süspansiyonunun titreşimi ölçüldü.
Gürültü testi
AMG GLC 63 S, Michelin PILOT SPORT 4s yüksek performanslı lastiklerle donatılmıştır.Lastik özellikleri önde 265/40 R21 ve arkada 295/35 R21'dir.
Uncle Brick, farklı hızlarda gürültü durumunu tam olarak anlayabilmek için araçta sırasıyla 60km / s, 80km / h ve 100km / s rölanti hızında gürültü testleri gerçekleştirdi. Test saati 16:00 civarıdır, konum Başkent Havaalanının ikinci otoyoludur ve trafik akışı normaldir.
Ölçülen sonuçlar aşağıdaki gibidir:
Ölçülen gürültü sonucu (dB)
Gerçek ölçümümüzden sonra, AMG GLC 63 S'nin rölanti hızındaki gürültüsü 44,3 dB'dir.Aslında, bu arabanın ses yalıtımı zaten çok iyidir, ancak egzoz çok yüksek, konfor modunda bile egzozu kapatın Araçta oturan vana, aynı zamanda kaynar su sesine benzer egzoz sesini de duyacaktır, eğer araba kapatılırsa, araç dış gürültülerin yalıtımı için hala çok iyidir.
Sürüş sırasında, AMG GLC 63 S'nin gürültüsü esas olarak lastik gürültüsünden gelir.Teçhiz edildiği dört yüksek performanslı lastik, düşük sıcaklıklarda çok gürültülü olacak ve arabanın arkasından gelen egzoz sesi gürültü testine yol açacaktır. Sonuçlar pek tatmin edici değil, ancak bu tür bir gürültü, araç sahipleri için de mutlu bir keyif olmalı!
Titreşim sönümleme testi
Gürültünün yanı sıra, araç konforunu ölçmek için bir diğer önemli gösterge, süspansiyon sistemi ile ilgili olan şasi titreşim filtrelemesidir. AMG GLC 63 S coupe SUV, önde ve arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır.
Uncle Brick, titreşim testini daha bilimsel ve objektif ve aynı zamanda herkesin anlamasını kolaylaştırmak için özel olarak bir dizi sezgisel test yöntemi tasarladı.
Her biri 1 metrelik aralıklarla 4 set sürekli hız tümseği kurduk. Aracın yavaşlama kayışını sabit 20 km / s hızla geçmesine izin verin ve ölçüm kabından dökülen su miktarı, şasinin titreşim filtreleme kabiliyetini değerlendirmek için temel oluşturur. Su ne kadar az dökülürse, konfor o kadar iyi olur. Hatayı azaltmak için testi 3 kez tekrarlayın.
Lastik basıncı değerinin makul bir aralıkta (genellikle 2,2 bar-2,5 bar) olduğunu doğrulayın, aracın lastik basıncını 2,4 barlık standart lastik basıncına eşit şekilde ayarlayacağız ve suyla dolu bir ölçü kabını arabanın arka zeminine yerleştireceğiz.
Ters su hacmi referansı (ml)
AMG GLC 63 S bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Konfor modunda hız tümseğini geçerken, süspansiyon sistemi titreşimleri gidermede çok etkilidir.Arabada otururken yalnızca iki "patlama" duyarsınız. Günlük sürüşte, bu arabanın süspansiyon sistemi konfor modunda bile yol hissinin bir kısmını korur.Arabada otururken, tekerlekler tarafından itilen şeyi hissedebilirsiniz, ancak titreşim doğrudan ve keskin bir şekilde sizinkine aktarılmayacaktır. Performans açısından bir performans arabasında böyle bir performansa sahip olmak zaten çok güzel.
sonuç olarak
Şasi konforunun ölçülen sonuçları için referans
Gürültü ölçüm sonuçları referansı
Mükemmel süspansiyon filtresi yeteneği
Egzoz sistemi gürültülü
