Geely, al-al-satın al modelini yeniden mi açtı? Bu sefer Aston Martin'e odaklandım
Yeni yıl yaklaşıyor, bütün bir yıl boyunca tuğlaları hareket ettirerek para kazanıyor ve satın alma, satın alma ve ardından yeni yılı kutlamanın ritmi. Geely bize "al ya da almama" sorusuyla ilgili her zaman bazı sürprizler yaşatabilir: İngiliz "Financial Times" raporuna göre Geely Automobile, İngiliz asırlık spor otomobil markası Aston Martin'e yatırım yapmak için pazarlık yapıyor ve bunu şimdiden kabul etti. Şirketin yatırımcıları ve yönetimi bir araya geldi ve Geely Auto, Aston Martinin finansmanı konusunda durum tespiti yaptı.
(12 Ocak sabahı Weibo'da ilgi çekici bir yayın)
Bu haberi aldıktan sonra, editör çeşitli YY düşüncelerimi ve resim patlamalarımı zorla bastırdı ve herkesten bu Geely operasyonları dalgasını objektif olarak analiz etmesini istedi.
Satın almaya değer mi?
Aston Martin, 1913'te kurulmuş tanınmış bir İngiliz spor otomobil üreticisidir, her zaman mükemmel işçilik ve üstün performansla eşanlamlı olmuştur ve 107 yıllık bir geçmişe sahiptir. 1994 yılında Ford Motor Company'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş haline geldi ve 2007'de tekrar el değiştirdi. Şu anda, Avrupa Stratejik Yatırım Grubu, Aston Martin'in en büyük hissedarıdır ve Aston Martin'in% 30'undan fazlasına sahiptir.
Bununla birlikte, Aston Martinin 2019'daki kârı neredeyse yarı yarıya azalacak ve Aston Martin, tüm yıllık işletme kar marjının yalnızca% 8 olmasını bekliyor ki bu, önceden beklenen% 13'ün çok altında. Yine de, Aston Martin'in spor arabalardaki güzellik arayışı çok boyutludur, sadece görsel olarak değil, aynı zamanda başka duyularda da. Marka değeri, teknoloji, tasarım düzeyi vb. Açısından mevcut karlılık düşük olsa da Aston Martin hala çok iyi bir spor otomobil markası.
Satın almanın maliyeti nedir?
Bu işlemin değerinin yaklaşık 200 milyon pound (yaklaşık 1.8 milyar yuan) olduğu ve iki tarafın bunun için şimdiden bir aylık bir ilk temas kurduğu bildirildi. Geely'nin Aston Martin ile teknik bir işbirliğine mi başlayacağı yoksa sadece bir sermaye yatırımcısı mı başlayacağı henüz belli değil. Geely'nin, daha iyi getiri elde etmek için teknoloji ve platform açısından tasarruf etmek için Aston Martin ve mevcut İngiliz spor otomobil markası Lotus'un (Lotus) entegrasyonunu düşündüğünü göz ardı etmiyor. (Kaynak entegrasyonu Geely için hiç zor olmamıştı ve Geely bunda iyidir)
(DBX, 2019 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı)
Neden satın almalı?
Hepimizin bildiği gibi, yurt içi otomobil tüketici pazarında son iki yılda yaşanan genel düşüşün otomobil pazarında soğuk bir kış olduğu söyleniyor ve birçok otomobil markasının satışları önceki iki yıldaki kadar iyi değil. Üstelik, kendi sahip olduğu markalar, erken otomobil üretimi nedeniyle, "sürdüğünüz sürece, düşük fiyatlı" kaba geliştirme yoluna daha meyilli hale geldi.Mevcut birçok marka artık tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Geely, Great Wall, Chery gibi bağımsız markalar, son iki yılda yerli otomobillerin fiyatını ve kalite tavanını kademeli olarak kırdılar.Eğer geçip gerçek bir üst düzey marka olmak istiyorlarsa Lynk & Co, Wei Pai ve Star Way de var. Yeni marka.
Ancak gerçek anlamda üst düzey bir marka olmak kolay değil, karşılaştığınız ilk şey teknik eşik. Kendi markalarımız piyasadan ve paradan yoksun olmayabilir, ancak en eksiği teknoloji ... Daha fazla ve daha iyi teknolojileri hızlı ve etkin bir şekilde elde etmek kolay değil.
(Geely Holding Group bünyesindeki bazı markalar)
Örnek olarak Geely'yi ele alalım: 2010 yılında Volvo binek otomobillerinin alınmasından bu yana, satın alma, satın alma ve kaynak entegrasyonu yoluna girmiştir. Geely'nin son yıllardaki eylemlerine bakıldığında, Proton ve Lotus hisselerinin satın alınması, Daimler-Benz'in hisselerinin devralınması vb. Daha net bir hedefle elde edildi ve Geely'nin Volvo ile entegrasyonu, sektörün İyi hikaye. Daimler'in Aston Martin'de de% 5 hisseye sahip olduğunu ve ikincisine Mercedes-Benz AMG motorları sağladığını belirtmekte fayda var. (Satın almaya çok kolaylık getirdi mi?)
(Geely, Aston Martin'in 2015 gibi erken satın alma teklifine katıldı)
Bu nedenle, bağımsız bir marka, uzun bir araba yapım geçmişine sahip bir markayı başarılı bir şekilde edinebilir ve kaynakları her yönden etkin bir şekilde entegre edebilirse, gelecekteki tüketici pazarında ve endüstrisinde daha fazla statü ve ses kazanma fırsatına sahip olacaktır. Geçmişle kısıtlanmış, bağımsız markaların çok düştüğüne inanıyorum ve bunu bir daha yapmak istemiyorum.
Geely'nin son yıllarda yaptıkları
2019 geçti, Geely Holding Group ve büyük markalarının başarılarına bir göz atalım. Geely Holding Groupun toplam araç satışları 2.178 milyon olarak gerçekleşti, bunun Geelynin toplam satışları (Lynk & Co dahil) 1.36 milyon adedi aşarak bir kez daha kendi marka satışlarının ağabeyi oldu ve 2020 satış hedefini 1.41 milyon adede belirledi. . Ayrıca Volvo otomobillerinin toplam satış hacmi, yıllık% 9,84 artışla 700.000 adedi aştı Proton ve Londra elektrikli araçların tümü iyi sonuçlar elde etti. Bu yıl 8 Ocak'ta Mercedes-Benz ile evlendi ve yakında yurt içinde akıllı üretim yapacak olan yeni bir ortak girişim markası "Zhimotor" u kurdu. Bu iyi transkriptlerin tümü, Geely'nin hala hızlı bir gelişme yolunda olduğunu, daha fazla çiçek ve kapsamlı gelişimin gerçekten tanınmaya değer olduğunu gösteriyor.
(Londra elektrikli taksi Tokyo pazarına giriyor)
Özeti düzenleyin
Volvo, Proton, Lotus, Daimler-Benz ... Geely'nin bize sürprizler getirmeye devam edeceğini hayal bile edemiyorum. Öyleyse soru şu ki, Geely Aston Martin'e yatırım yapmışsa, Yeni Yıl için satın almak için 3 milyonunuz var mı?
