Başarılı yeni bir markanın özellikleri nelerdir?
Çinin otomobil endüstrisinin medeniyeti yaklaşık yarım asırdır gelişiyor. Otomobil şirketleri geleneksel yakıtlı araç endüstrisinden başlayarak rekabet ettiler ve farkında olmadan yepyeni bir rekabet alanına girdiler. "Yeni enerji çağının" gelişi küresel otomobil endüstrisinin fikir birliği haline geldi. Enerji taşıt pazarı, tanıtım döneminden büyüme dönemine kadar kritik bir gelişme aşamasına girdi ve önümüzdeki 1-2 yıl içinde patlayıcı bir büyüme yakalayacak.
2009'daki On Şehir ve Bin Araç dan başlayarak, yeni enerjili araç sübvansiyonu politikasının uygulanmasından bu yana on yıl içinde 100 milyar yuan'ın üzerinde fon verildi. Büyük yatırım aynı zamanda Çin'in yeni enerji araç pazarı için "0 ila 3 milyon + sahiplik" ve "dünyanın ilk 1,2 milyon araç üretimi ve satışı" ile takas edildi.
Bugün, yüzyılda bir kez ortaya çıkan büyük yeni enerji devrimi fırsatı hiçbir zaman gökten düşmedi, on yıldan fazla gerçek para ve öncü için engebeli ve engebeli bir yol oldu.
Geç gelenlere gelince, "yeni dört modernizasyon" otomobili yeniden tanımlarken, otomobil şirketleri arasındaki rekabete yepyeni konular getiriyor. Aynı zamanda, lüks bir elektrikli otomobil markası için, "geleceğin lüks elektrikli otomobilinin temel rekabet gücü nedir?"
"Dyson" ilhamı
Diğer sektörlerin gelişim geçmişine bir göz atalım Hepimizin bildiği gibi, ev aletleri sektörü uzun yıllardır son derece rekabetçi bir Kızıldeniz pazarı olmuştur. Yine de Dyson, çeşitli ülkelerdeki orta sınıf ve üstü tüketici sınıflarını fethetmek için sessizce bir "Dyson kasırgası" patlattı.
Dyson'ın başarısı esasen teknolojiden kaynaklanmaktadır, teknoloji ve yeniliğin başarısıdır. Dyson'ın kurucusu James Dyson, "İngiliz Tasarımının Kralı" olarak bilinen dünyaca ünlü bir endüstriyel tasarımcıdır. Dyson'da satışlar birinci öncelik değil, aksine, insanların istediği ürünleri icat etmekle daha çok ilgileniyorlar.
Cep telefonu endüstrisinde, akıllı telefonların vaftiz babası Steve Jobs'un başarısı, Dyson'ın başarısıyla tamamen aynı. Dyson'dan Jobs'a kadar, mühendis ve tasarımcı olan tüm CEO'lar nihai ürün arayışına sahiptir ve gerçekten nihai olanı paranoyağa doğru arayan liderler genellikle beklenmedik sonuçlar verir.
Otomotiv endüstrisinde, yakın zamanda böyle bir marka ortaya çıktı - "Polestar". Global CEO'su Bay Thomas Ingenlath, tasarımcı doğumlu bir marka CEO'su. Thomas, minimalist estetiğe ulaşmak için tasarımcının uzmanlığını ve bilgeliğini tam olarak kullanıyor. Fikir ürüne entegre edilmiştir ve aynı zamanda ürünün paranoyak bir arayışı vardır.
İskandinav tasarımının İskandinav tarzı olarak bilinen büyüleyici özelliği, daha hayal edilebilir esnek alan ekleyen beyaz boşluk felsefesinde yatmaktadır.Çin resimlerinde "beyaz boşluk" estetiği ile görsel gerçekleştirme için ortak bir yanı vardır. Etkilerin dengesi rahattır ve basit estetik arayışı ortak bir tutumdur. Bu nedenle minimalist estetiğin Çinli tüketicilerin gönlünde oldukça kabul görmesinin bir nedeni var.
Polestar, sadece ürün değil, satış tarafında da tüketicilerin estetik sanatta performans sergilemelerine olanak sağlıyor. Polestar'ın sanat alanı, abartılı ticari markalar ve kükreyen sloganlar olmadan galerileri ve müzeleri tasarım öğeleri olarak kullanıyor. Polestar'ın sanat alanına girmek, hayatın önemsizliklerinden ve hayatın özünün peşinden giden estetik bir keşif yolculuğu. Sakin bir ruh hali içinde tüketiciler, tıpkı bir galerideki sergilerin tadını çıkarmak gibi, arabanın her detayını müdahale olmadan izleyebilir ve tadabilir.
Ürün açısından bakıldığında, Thomas'ın Başak olduğunu tahmin etmemek zor. Minimalist tasarım, markanın ana çizgisinden geçer ve önce tasarım anlayışından hareketle, öncü teknoloji ve zengin yaratıcılığın peşindedir.
Bu yılın Şubat ayında internet üzerinden yayınlanan Polestar Precept, yenilikçi çevre dostu iç mekan malzemelerinin uygulanmasından teknoloji ve insan-bilgisayar etkileşimine, minimalist estetik tasarıma kadar Polestarın "saf, öncü, yüksek performanslı" marka temel değerlerini bünyesinde barındırıyor. Çok canlı.
İster% 100 geri dönüştürülebilir plastik şişelerden, koltuk minderleri ve kırmızı şarap mantarı ile geri dönüştürülebilir mantar atıklarından yapılmış koltuk başlıklarından yapılmış bir tavan kaplaması olsun, geleneksel dikiz aynalarının yerini alacak bir kamera düzeneğidir veya otomatik sürüş yardımı işlevleri için gereklidir Sensörlerin ve yüksek çözünürlüklü kameraların değiştirilmesi, hepsi zorlu geleneklerdir.
Tasarım yeniliği teşvik edebilirken, teknoloji ve yenilik ise tasarımı güçlendirebilir. Polestar 1, gövde paneli için çelikten daha iyi burulma sertliğine sahip karbon fiber kompozit malzeme kullanır, böylece gövdenin en uç tasarım çizgisi görüntüsünü, alçak tavan çizgisini ve daha keskin görebiliriz Gövdenin karakteristik hatları karbon fiber malzemeler sayesinde olmalıdır.
Tabii ki, ister teknoloji ve yenilik konusunda ısrar ediyor olsun, ister itici güç olarak tasarıma bağlılık olsun. Bunun arkasında çok önemli bir faktör olan "sebat" ön şartı vardır.
Hepimizin bildiği gibi, imalat endüstrisi ürün yapmak için "batan bir kalbe" dikkat ediyor. İster 3.000'den fazla parçaya sahip bir cep telefonu, ister 30.000'den fazla parçalı bir araba olsun, hepsi bu en eski ve temel prensibi izliyor.
Otomobil endüstrisi cep telefonlarından, ev aletlerinden ve diğer endüstrilerden farklıdır.Teknolojisi, sermayesi ve personel yoğunluğu çok daha yüksektir. Son ikisi, otomobil endüstrisinde uzun bir sermaye geri dönüş döngüsüne yol açacaktır ve kar oranı yüksek değildir. Yine dar görüşlüdür, her zaman yüksek getiri ve hızlı karlar alanına akacaktır. Bu yine otomobil şirketlerinin sermayeyi kavrama ve kontrol etme becerisini test eder.
Luckin Coffee'nin son "fırtınası", Shenzhou merkezli şirketi aynı sahibi Lu Zhengyao adı altında etkiledi.Otomobil endüstrisi zincirinin alt kesimlerinde uygun bir yer bulmak isteyen Lu Zhengyao, güçlü İnternet düşüncesi ile iş tarzına "para ödüyor". Şirkete ürünü stabilize etme kabiliyetinin ve sermayeyi stabilize etme kabiliyetinin çok önemli olduğunu ve bunu başarmanın zor olduğunu söylemek için kan ve gözyaşı derslerini kullanır.
Aynı zamanda ilginç. Otomobil endüstrisi değiştikçe, otomobil şirketlerinin İnternet şirketleri gibi hızlı yanıt verme yeteneğine sahip olmalarını giderek daha fazla gerektiriyor. Ancak, otomobil endüstrisi aynı zamanda otomobil şirketlerinin İnternet'in "aceleci" psikolojisine sahip olmasına izin vermiyor. Bu bir test mi?
Kışın, güçlü bir rezerv kraldır
Tıpkı gördüğümüz her dağ gibi, yüzlerce kilometre derinliğe ulaşan kökler vardır. Polestarın istekli sermayesi, arkasındaki güçlü destek ve destekten de gelebilir. Volvo Car Group ve Geely Holding Group tarafından desteklenen bir marka olarak, yalnızca Volvo'nun teknolojik mühendislik sinerji avantajından yararlanamaz, aynı zamanda Geely'nin güçlü ölçek ekonomilerinin desteğini de alır.
Örneğin, "güvenlik" dendiğinde, herkes ilk seferinde Volvo'yu düşünecektir .. Volvo'nun güvenliğe ne kadar önem verdiğini kanıtlayan sayısız vaka olmuştur. Volvo bünyesinde gerçek kazalar hakkında çok sayıda ilk elden veri ve bilgi toplayan çok önemli bir trafik kazası inceleme departmanı bulunmaktadır; Volvo modelleri, uzun süredir yetkili çarpışma testlerinde en yüksek güvenlik değerlendirmesine layık görülmüştür. Bu avantajlarla Volvo, Polestar'ı güçlendirecek.
Başka bir örnek olarak, Polestarın Taizhou, Zhejiangdaki Luqiao fabrikası Geely tarafından yatırılıyor ve Volvo tarafından işletiliyor. Bu birinci sınıf üretim sürecinde ve kalite kontrol yönetim sisteminde üretilen modeller, Polestar modellerinin küresel pazar için olduğu küresel pazara sunulacak. Standartlardan doğdu.
Elbette, Geely Holding Group altında küresel bir lüks marka olarak Polestar, açıkça Geelynin kökleri Çin ve küresel kalkınma nın önemli bir parçası. Grup için küresel lüks elektrikli araç pazarını geliştirme önemli bir görevi üstleniyor. Ardından, bu kaynakların mihenk taşı Bunun hakkında daha fazla konuşmaya gerek yok.
Weilai gibi yeni araba yapım güçleri için, parasızlık ve kayıplar her zaman kaçınılmaz iki konu olmuştur. Weilai'nin dört yıl üst üste zararı 2.536 milyar yuan, 4.985 milyar yuan, 9.66 milyar yuan ve 11.295 milyar yuan idi ve kayıplar artıyordu. Aynı zamanda, nakit akışı her zaman tehlikenin eşiğindedir. En azından Polestar'ın sürdürülemez para konusunda endişelenmesine gerek yok.
Tesla, dünya çapında pek çok hayran kazanmış olsa da, on yıldan fazla bir süredir kurulmuştur ve kalite kontrol açısından hala tartışmalıdır. Teslanın üretim pozisyonlarından ayrılan çalışanların çoğu, kalite ve güvenliğe değil, çıktıya ve teknolojiye değer verdiğini gösterdi. Bu ifade kısmen doğrudur Belki Tesla maliyet kontrolü konusunda bir ödün vermiştir, ancak aynı zamanda iyi bir kalite kontrolü sağlayıp sağlayamayacağı da basit bir mesele değildir.İyi işçilik ve kalite kontrolü bir gecede elde edilemez.
Polestar'ın yepyeni bir elektrikli araç geliştirme modeli yarattığı, yeni güçlerin ve geleneksel otomobil üretiminin kusurlarından kaçındığı ve her iki tarafın avantajlarını birleştirdiği söylenebilir. Tesla ve Weilai tarafından temsil edilen yeni güçlerin aksine Polestar, Geely Holding Group ve Volvo Car Group tarafından desteklenmektedir ve Volvo'nun olgun tasarımını, Ar-Ge'sini, mühendislik sistemini ve kalite kontrolünü entegre edebilir ve paylaşabilir. Öncüllerin omuzlarının klasik durumu.
Sağlam sistem yeteneklerine ek olarak, Polestar aynı zamanda dünyanın tek üretim merkezini Çin'de kuracak ve teknoloji ve üretimi geliştirmek için Çin'de kök salacak. Mevcut küresel salgında, bu seçimin bilgeliği yakında yansıtılacaktır. Şu anda Polestar Chengdu fabrikası, ulusal kalkınmayı teşvik etmek için salgın hastalıklara karşı savaş çağrısına yanıt verdi ve Avrupa ve diğer yerlerdeki üretim kapasitesine sahip diğer şirketlerin önünde iş ve üretimin tam olarak yeniden başlamasını sağladı. Küresel pazarın talebini istikrarlı üretim kapasitesiyle destekleyebilme yeteneği, Polestar Çin'in stratejisinin derin önemini vurguluyor.
Polestar aynı zamanda geleneksel lüks markalardan da farklıdır.Tamamen bağımsızdır, daha fazla özgürlük, daha verimli ritim ve daha öncü yöntemlerle marka kişiliği yaratır. Polar Star markasında tasarım, geleneksel ürün tasarımının anlamından gerçek anlamda özgürleşir, bir markaya hükmetmek için en yüksek program haline gelir ve daha geniş bir alana girer. Bu, büyüyen yeni enerji piyasasında kesinlikle benzersiz bir moda oluşturacaktır.
"Bir markanın ürün gücünün avantajları olduğunda ve kullanıcıların elektrikli araçlar için katı ihtiyaçları karşılandığında, yeni bir ölçüt oluşturulabilir. Tıpkı Tesla'nın teknolojiden daha fazlasına sahip olması ve Polestar'ın tasarımla sınırlı olmaması gibi." Thomas Ingenlath dedi.
Pazara bakıldığında, Polestar, tasarım odaklı ilk otomobil markası olarak kabul edilebilir.Konsuz otomobil yapımı konsepti ve benzersiz marka ruhu, mevcut elektrikli otomobil pazarında göz ardı edilemez.
Gelecekte lüks elektrik pazarında marka farklılaşması kaçınılmaz olarak daha önemli bir ölçüm boyutu haline gelecek ve marka özelliklerinin rekabet avantajı olarak trendi giderek daha belirgin hale gelecektir. Tıpkı Tesla'nın temsil ettiği bilim ve teknoloji duygusu gibi, Polestar'ın temsil ettiği tasarım. Kendine özgü bir etiket oluşturan ve otomobil yapma kabiliyetine sahip olan markalar yerini alacak.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
