Bu kadar uzun süre geldikten sonra, yeni araba şirketiyle iyi misin?
Çin'in hala yeni bir markaya ihtiyacı var mı? SW Motors Yönetim Kurulu Başkanı Gong Daxing ve Bisu Motors Genel Müdürü Tian Ming'e bu soru sorulduğunda, cevapları beklenmedik bir şekilde tutarlıydı.
"Yeryüzünde her gün 360.000 bebek doğuyor, neden doğmalarına izin verilsin? Bu çağ, tüm dünyayı yaşatmak için metabolizmayı gerektiriyor. Sadece çöken şirketler, çöken sektör yok. Dolayısıyla her çağda fırsatlar var. . "
"Rasyonel mantık" gerek yok ", ancak SWS ve Bi-Speed geliyor. Bu aynı zamanda Çin otomobil pazarı için son fırsat."
Zaten doymuş olan Çin otomobil pazarı karşısında hepsi yüksek bir ses çıkardı. Her neyse, biz buradayız! 2016'da satın alma vergisi politikasının sona ermesinden önce çılgınlığı ve 2017'de otomobil pazarının yeni mikro büyümesini yaşadıktan sonra, bu sadece geleneksel otomobil üreticileri değil, aynı zamanda internetteki otomobil üreticileri. Bu yıl otomobil endüstrisine geç gelenler nasıl gidiyor?
Birkaç mutlu ve üzgün
1970'lerde gelişen ve kötü yönetim nedeniyle kademeli olarak gerileyen bir İtalyan motosiklet markası olan Sway, 2014 yılında Brilliance Xinyuan'ın kontrolü altında, bu emekli marka hayat buldu. Bu yıl boyunca Sway'in performansı da dikkat çekicidir.
İlk modelin konumlandırılması Şu anda Çin, popüler 7 koltuklu SUV pazarını yeni geliştirdi.Lansmanının ilk ayında X7'nin satışları 6.000'e ulaştı ve yüksek bir seviyede kaldı. Aralık 2016 itibarıyla X7 satışları, satın alma vergisinin geri çekilmesiyle 7.168 adetlik zirveye ulaştı. 2017'de büyük pazarın hafif büyümesiyle birlikte SWS satışları da düştü, ancak aynı zamanda 5.000 civarında sabitlendi.
X7'den sonra SWS, giriş engelini daha da düşürdü ve Wuling Hongguang S'nin bulunduğu pazarı hedefleyen SWS X3'ü piyasaya sürdü. SW, hassas ürün konumlandırmasıyla geç kalanlar olarak birçok zorlukla karşılaşsa da, güneybatı bölgesinde de belirli bir pazar payına sahiptir.
SWM gibi, Borgward da yeniden dirilen bir markadır. Bununla birlikte, hepimizin bildiği gibi, Beiqi Foton, BORGWARD'ın hisselerinin% 100'ünü 5 milyon avroya satın alarak Foton'a bir kat Alman üretimi verdi. Ama gerçekte Futian hala Futian ve Baowo da Futian.
Borgward, Almanya'yı bir iletişim özelliği olarak öne çıkaran bir pazarlama yöntemiyle, ilk günlerde tüketici tanınırlığı kazandı. Haziran 2016'da piyasaya sürülen ilk model olan BX7, piyasaya çıkar çıkmaz 4.079 toptan satış verisi aldı. Önümüzdeki altı ayda, BX7 satışları da 5.556'ya yükseldi. Bununla birlikte, 2017'de Borgward iç ve dış sorunlarla karşılaştı.
Sektör ve medya, Borgward Auto'nun perdesini kademeli olarak kaldırırken, 200.000 yuan'dan fazla fiyatlandırılan Foton Motor, aynı seviyedeki modellerden daha yüksek fiyatını destekleyemiyor.Aynı zamanda, pazar da giderek daha rekabetçi hale geliyor. Borgward, satışlarını desteklemek umuduyla düşük kaliteli BX5 modelini piyasaya sürmesine rağmen, Nisan ayına kadar Borgward'ın satışları, yalnızca 1.593 BX5 satışıyla düşmeye devam etti. Mayıs ayına kadar, Borgward Auto orijinal ivmesini ve satış verilerini kaybetmişti. Tüm Borgward satış hacmi sadece 4.033 idi ve düşmeye devam etti. Böyle bir satış performansı altında, cevap Baowo'nun Fu veya De olarak adlandırılıp adlandırılmayacağı açıktır.
Sway ve Borgward'ın yanı sıra "pazarın yeni bir markaya ihtiyacı yok ama ben geleceğim" Bisu arabası var. Markanın 22 Aralık 2016'daki resmi lansmanından günümüze kadar bu marka yarım yılı aşkın bir süredir deneyim yaşadı. Bisu, geçtiğimiz altı ayda SUV ve MPV olmak üzere üç modeli piyasaya sürdü.
Çoğu kendine ait marka gibi, Bisu otomobillerinin satış hacmi 2016 yılının Aralık ayında 2.917 adetlik yüksek bir noktaya ulaştı. Bunlar arasında, Bi-speed M3 modeli, geçen yıl Aralık ayında 2.579 adetlik satışa ulaştıktan sonra 1.000 seviyesine geri döndü. Günümüzde T3'ten daha büyük bir model olan T5 piyasaya sürülmüştür ve fiyatı T3'ün fiyatı ile büyük ölçüde örtüşmektedir.T3'ün bu modelini terk etmek için inisiyatif almadıkları sürece Bisu'nun amacını anlamak da zor.
Sway ve Borgward ile karşılaştırıldığında, Bispeed'in sonuçları o kadar etkileyici değil.Ancak Chongqing Yinxiang, 3000 dönümlük bir araç üretimi, otomobil çekirdek parçaları ve yeni enerji üretimi inşa etmek için Nanchong'a sonraki dönemde 12 milyar yuan yatırım yapacak. taban. Bu aynı zamanda Yinxiang'ın Bisu Auto'nun gelecekteki genişlemesi konusundaki tutkusunu da yansıtıyor.
Zotye'nin kardeş markası Han Teng, geçtiğimiz yıl eylül ayında resmi olarak piyasaya sürüldü. En hızlı iletim hızına ulaşmak ve ticari riskleri azaltmak için, Hanteng'in ilk modeli hala taklit edilen rotayı takip etti.İlk model Hanteng X7, eski Volkswagen Touareg'i görünüşte kopyaladı ve BMW'nin tasarımını iç mekanda kopyaladı. Dil.
Ancak satış açısından da belirli bir tüketici pazarı kazanmıştır. Geçen yıl eylül ayındaki lansmanından bu yana, satışlar 6.031 araca tırmandı ve satışlar 2017'de düştü, ancak temelde yaklaşık 5.000 araçlık bir satış seviyesinde. Han Teng, gelecekte SWS gibi giriş seviyesi model eşiğini düşürecek ve marka satışlarını daha da artırmak için Han Teng X5'i piyasaya sürecek.
Bu geleneksel enerji otomobili imalatçıları, ürün konumlarına ve kanallarına, vb. Güvenerek bu yıl belirli bir pazar payını işgal etmeyi başardılar, aşağı yukarı belirli bir pazar payını işgal edebilir, ancak gelecekteki gelişme beklentileri hala şirketin pazarına ve Ürün ve kanal yeteneklerinin doğru bir şekilde kavranması. Bununla birlikte, taklit model üzerinden bir kestirme yol almak ve sektörün öncülerinin sadece 10 yıldan fazla bir süre içinde tamamladıkları şeyleri tamamlamak için daha kısa bir süre kullanmak istiyorsanız, başarı onlardan daha da uzaklaşacaktır.
İnternet bakımı
Geçtiğimiz yıl, İnternet araç yapımı bir hareket gibi tüm hızıyla devam etti. Weilai Automobile, Che Hejia, Ai Chi Yiwei ve Xiaopeng Automobile, geçtiğimiz birkaç yıl içinde araba yapım planlarını açıkladılar. Bu yıl nasıl gidiyorlar?
Bu markalar arasında Weilai Automobile en ünlüsüdür. İlk süper spor otomobil EP9'un insansız sürüş rekorunu yenilemesinden bu yana uzun zaman geçmedi ve New Northun rekorunu tazelemenin iyi haberi yeniden çıktı. Otomobil üretiminde yeni bir güç olan Weilai, yukarıdan aşağıya stratejik bir dağıtım benimsiyor.
MPV konsept modeli EVE'ye ve ardından seri üretilen ilk SUV modeli ES8'e kadar uzanan yüksek kaliteli bir süper otomobil EP9 oluşturmak için yeni enerji formülü etkinliğine sponsor olarak teknoloji ve deneyimi biriktirin. Şu anda Weilai, 3 milyar ABD dolarının üzerinde bir değerleme ile 1 milyar ABD doları tutarında üç tur finansmanı tamamladı.
Bu yıl 9 Nisan'da Weilai ve Changan Automobile, bir ortak girişim şirketi kurma niyetiyle stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. İki taraf, Ar-Ge, üretim, satış ve hizmet dahil olmak üzere tüm sektörde işbirliği başlattı. NIOnun seri olarak ürettiği ilk SUV ES8, en erken yıl sonunda 300.000 ila 400.000 RMB ön satış fiyatı ile piyasaya sürülecek. Weilai, ürün lansmanından önceki son aşamada ve neredeyse tüm yeni otomobil üreticileri arasında en hızlı seri üretilen marka.
Weilai'nin sürekli medya uygulamasıyla karşılaştırıldığında, düşük anahtar durumunda olan iki şirket daha var, yani Li Xiang'ın arabası ve evi ve Fu Qiang'dan Ai Chi Yiwei.
Geçen yıl, Li Xiang'dan Che Hejia'nın iki küçük ama güzel, büyük ve güçlü model yapmayı önermesinin ardından, Che Hejia özel bir haber yayınlamadı. "Auto Commune" muhabiri, Changzhou fabrikasının şu anda yapım aşamasında olduğunu öğrendi. Üretim üssü 500.000 metrekarelik bir alanı kapsıyor ve tasarım kapasitesi 300.000 araca ulaşacak Fabrika inşaat için 1. ve 2. aşamalara bölünecek. Tamamlandıktan sonra, otomobile ve eve yapılacak toplam yatırım 5 milyar RMB'ye ulaşacak.
Li Xiang bir keresinde bu SEV'nin 2017'de üretim testine gireceğini ve 2018'de resmi olarak piyasaya sürüleceğini söyledi. Bununla birlikte, Chehejia'nın resmi web sitesine göre, muhabir, güvenlik şeflerinden kıdemli mühendislere ve yazılım mühendislerine kadar geniş ölçekte çeşitli pozisyonlardan yetenekleri işe alıyor. Che Hejia'nın hala ekibini genişlettiği düşünülebilir.
Bu nedenle, arabanın ve evin ilerlemesi Weilai'ninkinden biraz daha yavaştır, ancak halihazırda ürünler ve fabrikalar var.Hala geliştirme, hata ayıklama ve yapım aşamalarında olsalar da, en azından çerçeve oluşturuldu.Gelecekte, araba ve evin yapılması gerekiyor. Mükemmelleşti.
Ai Chi Yiwei, Che Hejia'ya çok benziyor.Araba geçen yıl duyurulduktan sonra "sessiz" durumdaydı. Muhabir, AIWAYI'nin ilk ürününün 2019'da piyasaya sürülecek bir SUV modeli olarak konumlandırılacağını ve modelin hala geliştirme aşamasında olduğunu öğrendi. Şu anda, Ai Chi Yiwei'nin Shangrao'daki fabrikası 28 Mart'ta inşaatına başladı ve dört temel atölye yapım aşamasında. İnşaat için iki etap planlanmaktadır.
Personel açısından, Fu Qiang'a ek olarak, eski SAIC Groupun CFO'su ve SAIC Finans Bölümü Genel Müdürü Gu Feng, Ai Chi Yiwei'ye resmen katıldı ve şirketin kurucu ortağı ve CEO'su oldu. BAIC New Energy Pazarlama ve İletişim Departmanı'nın eski yöneticisi Jin Xin de katıldı. Ai Chi Yiwei pazarlamadan sorumludur.
7 Temmuz'da, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği genel sekreter yardımcısı Shen Ke ve AIWAYS'in kurucu ortağı ve CEO'su Gu Feng, lisans öğrencisi sürücüsüz formül yarış yarışması için bir işbirliği anlaşması imzaladı. AIWAYI, etkinliğe sponsor olarak yeni enerjili sürücüsüz sektörde marka değerini tanıtabileceğini ve bu alandaki teknoloji birikimini geliştirebileceğini umuyor.
Tabii ki Xiaopeng Motors unutulamaz. Xiaopeng Automobile'in BETA versiyonunun geçen yıl Eylül ayında piyasaya sürülmesinden bu yana Xiaopeng Automobile'in dış ses ritmi daha kompakt hale geldi. Bu yılın Mayıs ayında, Zhaoqing Belediye Hükümeti ile işbirliği içinde planlanan on milyarlarca üretim üssü Zhaoqing Yüksek Teknoloji Bölgesi'nde inşa edilecek. Raporlara göre proje, birinci ve ikinci aşamalarda toplam 10 milyar yuan yatırımla üç aşamaya ayrıldı ve planlanan toplam arazi alanı 3.000 mu'ya ulaşacak.
Haziran ayında Xiaopeng Automobile, Çin UCAR'dan 2.2 milyar yatırım aldı. Bosch ile işbirliği yaparak Xiaopeng Auto'nun otomatik sürüş sistemi ve platformunun yükseltilmesi için uygun desteği sağlayacak. Xiaopeng Automobile'in resmi açıklamasına göre, ilk seri üretim aracı 2017'de piyasaya sürülecek. Eylül 2016'da Xiaopeng Motors, Xiaopeng Motors'un BETA versiyonu olan ilk saf elektrikli SUV'sini piyasaya sürdü.Arabanın tasarımının% 90'ı seri üretime yakın.
Şu anda, İnternet otomobil üreticileri yoğun bir şekilde ürün araştırma ve geliştirme ile tesis inşaatı yapıyorlar ve ürünleri "PPT otomobil üretimi" unvanını almak için kullanmayı umuyorlar. Önümüzdeki iki yıl, İnternet araç yapım ürünlerinin iki yıl yoğun bir şekilde tanıtımı olacak. Bu arada LeEco arabaları ve Ranger arabaları var, bunun hakkında konuşmak için henüz çok erken, belki cevabını iki yıl sonra envanterde alacağız.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
