Görünüşü Civic'ten daha yakışıklı, hızlı virajlar bir inek kadar sabit, yaklaşık 100.000, Volkswagen Lavida'yı başka ne alabilir?
Japon arabalarına gelince, herkes önce ünlü Japon üç Silahşör Liangtian Nissan'ı düşünmelidir. Ama böyle bir marka var, onlar kadar ünlü olmasa da, araba tutkunlarına yabancı değil ... Enfes tasarımı, gelişmiş tasarım konsepti, hayranlık uyandıran otomobil yapımı ruhu ve mükemmel yakıt tüketimi performansıyla tüketicilerin çoğunu kazandı. Pazar, bu Mazda.
Eski Mazda 6'dan daha sonraki Atez'e, eski Mazda 3'ten şimdiki Angkesaila'ya kadar, Mazda, gelişmiş ve modaya uygun tasarımıyla bir kez daha pazardan oybirliğiyle övgü aldı. Mazda Angkesaila, aslında Mazda 3'ün yepyeni bir versiyonu. Görünüş açısından Angkesaila'nın çok dikkat çekici olduğu söylenebilir ve akıllı aerodinamik çizgi, aracın şeklini çok güzel hale getirir.Keskin farlar, geniş ağızlı giriş ızgarasıyla mükemmel uyum sağlayarak çok genç bir görünüm sergiler. Enerjik ve son derece dinamik, ilk görüşte aşk, aynı seviyedeki Civic'ten aşağı değil, hatta daha kötüsü.
İç dekorasyon açısından, tüm otomobilin merkezi kontrolü çok iyi hissettiren geniş bir yumuşak malzeme alanıyla sarılmıştır. Aracın içi basit ve zariftir. Süspansiyonlu merkezi kontrol ekranı teknoloji ile doludur. Klima düğmesinin tasarımı hassas ve hassastır ve aynı zamanda işlem de çok dokunsaldır. Basit üç kollu direksiyon simidi tasarımı güçlü bir sportif atmosfere sahiptir, bu nedenle tüm Angkesaila'nın iç mekanını basit ama basit değil olarak özetlemek hiç de aşırı değil.
Konfigürasyonda, tüm sistem ESP, ana ve yardımcı + yan hava yastıkları, arka radar, motor çalıştırma ve durdurma, anahtarsız çalıştırma ve çok işlevli direksiyon simidi ile standart olarak gelir.Performans hala nispeten güçlüdür, sonuçta A sınıfı araca aittir. Bazı modellerde aktif frenleme, adaptif hızlanma, paralel yardım, merkezi kontrol ekranı, açılır tavan vb.
Güç açısından Angkersaila, 1.5L ve 2.0L doğal emişli motorlarla donatılmıştır.İlkinde 117 beygirlik bir maksimum güce sahipken, ikincisi maksimum 158 beygir gücüne sahiptir.Şanzıman sistemi 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Şasi, ön ve arka bir McPherson çoklu bağlantı sistemidir ve tüm sistemde ayrıca bir GVC hızlanma vektör kontrol sistemi vardır.Sıkı virajlarda yüksek stabiliteyi koruyabilir, bir inek kadar stabildir ve küçük bir dönüş yarıçapı.Kontrol aynı seviyede birinci sınıftır ve bir insan ve bir ata sahiptir. Birlik başlığı. Ayrıca 100 kilometrede yaklaşık 5,9 litre yakıt tüketimi de oldukça ekonomiktir.
Angkesaila'nın fiyatı 11.29-16.29 milyon yuan, terminal indirimi yaklaşık 10.000 ... Görünüşünün yüksek, iç mekanın yerinde ve kontrolün birinci sınıf olduğu söylenebilir, herhangi bir eksiklik varsa, mekanın avantajı olmadığı söylenebilir. Özellikle arka alanda, LaVida Sylphy ile karşılaştırıldığında bir boşluk olabilir, bu nedenle onu satın alabilecek kişiler, çoğunlukla aile arabalarını kullanan türden müşteriler olmayacaktır.Kendini kontrol, performans, görünüm vb. Eğilimi takip etmeyin, ancak gençler için bunlar yeterli.
