Oyunu bozmanın tek yolu saf elektrik değil, ideal ONE rezervasyonları açmak üzere
Araba imalatında yeni güçlerden bahsetmişken Bitauto'nun kurucusu Li Bin tarafından inşa edilen Weilai Automobile, önlenemeyecek konulardan biridir.Weilai ES8'in ilk seri üretimi ve kullanıcılara teslim edilmesinin yanı sıra aracın kendisi ile ilgili de pek çok tartışma var ancak , Bu bugünün konusu değil. Autohome'un kurucusu Li Xiang tarafından yaratılan ideal ONE, 10 Nisan'da 5.000 yuan depozito ile rezervasyonlara açılacak ve 2019'un dördüncü çeyreğinde kullanıcılara teslim edilecek.
İdeal ONE ve Weilai ES8'in her ikisi de yeni enerji orta ve büyük SUV olarak konumlandırılmış, ancak iki araba güç kaynağı modu açısından çok farklı ... Bugün aralarındaki farklardan bahsedelim.
Ideal Smart ONE aynı zamanda saf bir elektrikli araç platformuna dayalı olarak geliştirilmiş olsa da, çoğu yeni otomobil yapım gücü ile karşılaştırıldığında, Ideal ONE tek enerji kaynağı olarak şarj yığınlarını seçmedi, ancak büyük kapasiteli bir pil paketi (pil Kapasite 40.6kW / s'dir ve mevcut güç 37.2kW / h'dir), ayrıca yüksek güçlü bir genişletilmiş menzilli güç üretim sistemini (1.2T üç silindirli motor) birleştirir. Sonuç olarak, bu arabanın üç enerji yenileme yöntemi vardır: hızlı şarj, yavaş şarj ve elektrik üretmek için yakıt ikmali.% 0-80 arası hızlı şarj 30 dakika ve% 0-100 evde yavaş şarj 6 saat sürer.
Öte yandan, Weilai ES8 üç enerji yenileme yöntemi sunar: hızlı şarj, yavaş şarj ve pil değiştirme.% 0-80 hızlı şarj 1 saat ve% 0-100 yavaş şarj 8 saat gerektirir. Aynı zamanda Weilainin resmi tanıtımına göre ES8, Weilainin pil değişimini 3 dakikada destekliyor. Ancak bildiğim kadarıyla birkaç Weilai ES8 sahibi bu hizmeti kullandı.
Güç performansı açısından, Ideal ONE'ın güç aktarımı, ön ve arka çift elektrikli tahrikli dört tekerlekten çekiş sistemine dönüşüyor.Motorun birleşik maksimum gücü 326Ps ve tepe torku 530N · m, bu da 0-100km / s hızlanma sürecinde 6.5s. Weilai ES8'in performansı açıkça daha şiddetli.Ön ve arka, maksimum 326Ps güce ve 420N · m'lik bir tepe torkuna sahip çift sürücülü AC asenkron motorlarla donatılmıştır. Birleşik maksimum güç 650Ps'dir ve 0-100km / s hızlanma süresini yalnızca 4,4 saniye yapar.
Seyir menzili açısından, Ideal ONE, 700 km'nin üzerinde NEDC seyir menzili kapasitesine sahiptir. Ek olarak, yeni otomobil ayrıca 180 km'lik saf bir pil ömrüne sahip. Weilai ES8'in NEDC seyir menzili sadece 355 km'dir. Kilometre kaygısı olan "ağır bir hastaysanız", tabii ki, Ideal ONE ihtiyaçlarınızı daha iyi karşılayabilir.
Aile tarzı bir dış tasarımın hapsedilmemesi sayesinde, yeni kuvvetlerin arabalarının görünümü açıkça yüksek derecede hayal özgürlüğüne sahip. Ideal ONE, tek satırlık bir LED ışık şeridine ve ön tamponda geniş bir hava kanalı tasarımına sahiptir.Görsel efekt bir gökkuşağı gibidir ve bir performans arabası gibi görünür.
Ve Weilai ES8, elektrikli araçlar için alışılmış olan kapüşonlu ön yüz tasarımını kullanmaz, ancak ön yüzünde daha büyük bir hava giriş ızgarasına sahiptir.Tabii ki, bu aynı zamanda ön kabinde düzenlenmiş ön aks motoruyla da ilgilidir. Netizenler tarafından "yarık" olarak alay edilen far tasarımı, geleceğe de bir dokunuş katıyor.
NIO ES8 veya Ideal ONE'dan bağımsız olarak, lamba setleri çoğunlukla dar ve uzundur. Trend sadece bir yöndür.Işık kaynağının verimliliği arttıkça, lamba setinin geleneksel bir araba kadar büyük olmasına gerek yoktur. Rafine rota giderek daha popüler hale geliyor.
Gövdenin yan taraflarını karşılaştırarak iki arabanın özelliklerini net bir şekilde görebilirsiniz. Ideal ONE'ın yan bel kısmı tek seferde farlardan D sütununa kadar daha düz ve genel performans daha zorlu. Weilai ES8'in hatları kademeli olarak önden arkaya küçülerek benzersiz esnek mekaniğini tasvir ediyor.
Arabanın arkasına geldiğinizde sadece stop lambalarını yakarak iki arabanın farklı tarzlarını net bir şekilde görebiliyorsunuz. İdeal ONE'ın arka lambalarının ince ve delici tasarımına ek olarak, kuyruk kutusu kapağının açılıp kapanmasındaki aralıklı ışık şeritleri de benzersizdir. Weilai ES8'in "kaşık" şeklindeki arka lambalarından bahsetmeye bile gerek yok ... Şu anda piyasada Weilai ES8'i görmek yeni değil ve yüksek derecede tanınırlığa sahip.
İdeal Smart ONE'ın orta konsolunda, iç mekana gelince, yan yana üç büyük boy ekran bulunur.Soldan sağa, tam bir LCD gösterge ve iki multimedya ekranı vardır.Orta konsolun altında, yeni araçta ayrıca bir Araç kontrol ekranının neredeyse hiç fiziksel düğmesi yoktur ve bir bütün olarak teknoloji duygusuyla bir iç atmosfer yaratır. Bunlar arasında, gösterge paneli, merkezi kontrol paneli, yardımcı sürüş eğlence paneli ve araç kontrol panelinin boyutları sırasıyla 12,3 inç, 16,2 inç, 12,3 inç ve 10,1 inçtir ve -30 ° C ila 85 ° C sıcaklıklarda güvenli ve stabil bir şekilde çalışabilir.
Weilai ES8'in LCD gösterge paneli 8,8 inç ve merkezi kontrol ekranı 10,4 inçtir.Arabanın tamamı geniş bir NAPPA deri alanı ile kaplanmıştır ve yardımcı sürücüye geriye doğru hareket edebilen ve yardımcı sürücünün eğimini önemli ölçüde ayarlayabilen bir ayak dayama yeri eklenmiştir. ES8'e gelen bilim ve teknoloji duygusu o kadar güçlü değil ama lüks ve konfor geride kalmıyor. NIO ES8'in bahsetmesi gereken diğer bir konfigürasyon, orta konsolun üzerinde bulunan ve "hi nomi" cümlesiyle uyandırılabilen akıllı robot nomi'dir. Hikayeler anlatabilir, şakalar anlatabilir, müzik çalabilir, navigasyonu açabilir ve talimatlara göre açılabilir. Pencereler, sıcaklık ayarı ve hava temizleme gibi bir dizi işlev.
Ideal ONE ve Weilai ES8, hem orta hem de büyük SUV'larda konumlandırılmıştır ve 6 koltuklu ve 7 koltuklu modellere sahiptir. Ideal Smart ONE'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5020/1960 / 1760mm ve dingil mesafesi 2935mm'dir. 6 kişilik versiyonun ikinci sırası, çift kolçaklar ve rahat koltuk başlıkları ile donatılmış iki bağımsız koltuk kullanır ve geniş açı ayarını destekler. . Weilai ES8'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5022/1962/1753 mm'dir ve dingil mesafesi 3010 mm'dir, bu da ideal ONE'dan 75 mm daha uzundur.
Su damlası bakış açısı:
Ideal ONE ve Weilai ES8, tanınmış yerli otomotiv dikey medyasının kurucuları tarafından yaratıldı, ancak iki büyük otomobil üreticisinin tamamen farklı iki rotası var. Bir yandan, önleyici Weilai ES8 tamamen elektrikli araç stratejisini benimsiyor ve dayanıklılık açısından çok fazla avantaja sahip değil, ancak ürünün her ayrıntısından kullanıcının sonraki hizmetine kadar eksiksiz bir Weilai ekosistemi oluşturdu. Bu doğru. Geleneksel otomobil şirketlerinden farklıdır ve kullanıcılara mükemmel bir araç sahipliği deneyimi sunar.
Öte yandan, "kafaya atış" da Wei Lai'nin kamuoyunun baskısını hissetmesini sağladı. Birincisi, araba sistemi çöktü ve sürüşe devam edemedi ve sonra arabanın içindeki kamera açığa çıktı ve kişisel gizlilik sızıntılarını korumak zordu ve Weilai ES8, OTA yükseltmeleri için çok geçmeden Chang'an Caddesi'ne park etti ve şarj garantili araç 100 kilometre boyunca 40 litre dizel tüketti. Her seferinde Wei Lai'yi fırtınanın eşiğine getirebilir. Her bir olayın meydana gelmesi sadece Weilai'nin sinirlerini germekle kalmıyor, aynı zamanda yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra bu tür sorunlardan kaçınmak için henüz listelenmemiş ideal ONE için bir uyandırma çağrısı yapıyor.
Ideal ONE'ın listelenmesinden sonra, en doğrudan rakip Weilai ile başa çıkmak için ne gibi önlemler alınacak; Ideal ONE'ın kilometresi Weilai ES8'in iki katı olabilir mi? Deneyimin nasıl kullanılacağı ve diğer konular tüketicilerin dikkatini çekmeye değer. İkisi, otomotiv dikey medyasının patlaması çağında zaten eski rakipler ve şimdi otomobil üreten yeni güçler çağına geldiler ve rakipleriyle tekrar karşılaşıyorlar, bu nedenle gerçek iyi gösteri, Ideal ONE resmi olarak listelendiğinde resmi olarak başlayacak.
Metin / Xu Zairan
