Maicheng'i yendikten sonra Toyota tacı kurtarmak için ne yapacak?
Giriş: Başarısızlık deneyimi olmayan başarı savunmasızdır. Onlarca yıldır popüler olan bir model olan Crown, başarı ve başarısızlık yaşadı, ancak bugün Toyota bu otomobille bir "kafa karışıklığı dönemine" girdi. Aslında, birçok insanın iyi bir üne sahip bir ürünün neden olduğu hakkında soruları var. Piyasa marjinalleştirildi mi?
Ahlaksızlık da bir uzlaşmadır, ama aynı zamanda çaresizdir
İlk yıllarda Crown satışları düştüğünde, Toyota hızlı bir şekilde yanıt verdi. 2008 ve 2009, Crown tarihinin dönüm noktalarını oluşturdu. Bu, Crown'un Çin pazarında daha yüksek kaliteli ürünleri benimsese bile ilk kez tehlikeye attığı zamandı. Platform oluşturma konusunda, ikinci nesil yerli Crown, bu değişen pazarda bir yer edinmek için tüketiciler tarafından nelerin ele geçirilmesi gerektiğini henüz çözemedi.
Uzatma ve uzatma, birçok markanın kullandığı bir numara, ancak Crown için halihazırda momentum açısından yetersiz kaldı.Çin'de üretilen ikinci nesil Crown, motor doğrudan enjeksiyon teknolojisi ve dört tekerlekten çekişli modellerin tanıtımı olmadan o yıl hala kısır bir üründü. Sonuç olarak, BBA'nın sıkışması karşısında piyasa segmentlerine olan talep çoktan şekillenmeye başladığında, tacın özellikle belirgin bir parlak noktası yoktur. Bu, Audi tarafından başlatılan fiyat savaşında Crown'u doğrudan imkansız bir duruma düşürdü. Biliyorsunuz, o zamanki taç 319.800 yuan'dan başladı.
Crown'un ürün konumlandırması her zaman nispeten belirsiz olsa da, şahsen onun hala bir iş arabası olduğunu düşünüyorum.Her şeyden önce, tanınmış 12 nesil Crown'un konforu (arka sıra) hala referans seviyesinde, ancak Crown neslinin yeniliği ile. Genç tüketicileri giderek daha fazla memnun etmek istiyor. Daha çılgın olan şey ise, otomobil gençlik sporlarını bir satış noktası olarak vurguladığında, ürünün yine de rahatlıkla en iyi performansı göstermesidir.Bu, ürün departmanı ile pazarlama departmanı arasında bir çekişme gibidir. Elbette bu Toyota'nın kendi sorunu. Lüks markaların fiyatlarındaki düşüş karşısında uzlaşmadan çaresizliğe, Toyota'nın yanlış bir adım attığı söylenebilir.
Küçük becerilerle gökyüzüne geri dön, kurşunu ısır ve yürü
BBA düşük fiyatlı ürünleri sıktığında, tek şanssız olan Crown değildi ve Buick LaCrosse de büyük ölçüde etkilendi.Ancak, LaCrosse'un her zaman yüksek kaliteli ve rahat satış noktalarında ve bu özellikleri etrafında ısrar ettiğini görüyoruz. Yapı ürünleri az çok bazı tüketicilerin takdirini kazandı. Ve Crown, çeşitli yeniliklerden sonra nasıl biri olduğunu unutmuş olabilir.
Görünüş gençliği kavrar, çekirdek işi kavrar Bu görünmez güç, tacın ikili bir kişiliğe sahip olmasını sağlar. Ne satıyorsunuz? Tüketiciler soruyor ve Toyota kendisi soruyor. Crown takımını çıkardığı anda, sokak hip-hop çevreleri ona tahammül edemedi, her iki taraf da tiksindi ve tekrar takım elbise giymek zordu. Bugünün tacı sadece kurşunu ısırıp devam edebiliyor, bahar nerede? Sadece Tanrı bilir.
V6'dan vazgeç ve son incir yaprağını kopar
Toyota Crown, V6'yı tamamen terk ettiğinde, bugünün Crown'unun yalnızca genç yiyecekler yemeye kararlı olduğunu da anladım.V6, Crown'un ana itici gücüydü.Taç'ın bu kadar rahat olmasının nedeni, V6 motorunun çok fazla Büyük bir kredi, birçok kişi V6'nın çağın bir ürünü olduğunu söylüyor, bu bir duygu, kaçırılacak bir şey yok. Ancak, cümlenin sadece ilk yarısına katılıyorum, V6 duygular değil, gerçek rahatlıktır.
Yeni Crown, 2.0T motor ve 26.48-39.18 RMB fiyat aralığı ile donatılmıştır. Bugün, rakip olarak yalnızca Buick LaCrosse'u kullanabilir. Eşik büyük ölçüde düşürülse bile, tacın hayatta kalması için kalan alan değil Çok büyük ve yukarıda belirtildiği gibi, Crown genç yiyecekler yemek istiyor, o halde Camry nereye gitmeli? Bugünün tacı son incir yaprağını kopardı ve "fiyat oranı" ndan "maliyet etkinliğine" geçişi başarıyla tamamladı Bu yokuş aşağı bir yol değil mi?
Tabii ki, burada bahsedilen fiyat-değer oranı, geleneksel ürün kalitesine değil, sürüş kalitesine de atıfta bulunuyor. Bu kadar çok şey söyledim, bugün konumu daha "egzotik" olsa da Crown ürününü inkar etmiyorum.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
