Tavsiye etmeye değer / genel kalite hala tatmin edici Test sürüşü Lynk & Co 03
Lynk & Co 01'den başlayarak, tasarımdan alışılmadık bir rotaya sahip olan bu marka, gücünü tüketicilerin yeni markalar hakkındaki endişelerini gidermek için kullanıyor. 01'den 02'ye kadar bugünün 03'e kadar her arabada yeterince ısı olabilir. Lynk & Co'nun ürünleri böylesine yüksek bir dikkat ile hayal kırıklığına uğratmadı, tüketicilerin merakını uyandıran bu arabanın kalitesi ve düşük maliyetli performans konusundaki geleneksel fikir değil. Peki Lynk & Co'nun bir sonraki arabası neye benzeyecek ve öne çıkan yeni özellikleri neler olacak?
Tüketicilerin araba satın alırken önceki düşüncelerine göre maliyet performansı ilk sırada olmalı, araba yeterince büyük olmalı, yeterince yüksek olmalı ve yakıt tüketimi düşük olmamalıdır Dünyada hizmet vermesi en zor olan şey Çinli tüketiciler gibi görünüyor. 03'ün fiyatı henüz çıkmamış olsa da, parametreleri aynı seviyedeki arabalara kıyasla birinci sınıf değil ve yeni marka adı diğer ürünler kadar yüksek değil, öyleyse neden tavsiye etmeye değer?
Bu formu yapmadan önce, Lynk & Co 03'ün üçünün en büyüğü olduğunu görmedim. Gerçek araba Lynk & Co 03'e benzediği için yeterince büyük değil, gövde Civic kadar alçak olmasa da görsel olarak düşük bir his veriyor.
Spor baskın konumdur. İlk tüm medya test sürüşü toplantısı ilk olarak pistte düzenlendi. Açıkçası, 03'ün yönelimi hareketi vurgulamak içindir Daha önce fotoğrafını çektiğimiz gerçek arabadan görünüm seviyesi tamamen sportif hale getirildi. Bununla birlikte, şu ana kadar 03, 1.5T üç silindirli motorları benimsedi, hareket edebilir mi?
1.5T motor için 132 kilovatlık maksimum tork, 265 Nm maksimum tork, parametreler zaten çok iyi. Gerçek test oturumunda, arabadaki iki yolcu ESP'yi kapattı, hız yaklaşık 3000 d / d kadar bastırıldı, fren pedalı kaldırıldı ve kapı kapatıldı.Lynk & Co 038,7 saniyede 100 kilometre hıza ulaşabilirdi. Sanırım bu zaten Çoğu tüketiciyi tatmin edecek kadar.
Pistte test sürüşü konusunda daha hevesli olan pek çok ürün var Sonuçta piste çıkabildikleri sürece insanların kafasında "spor ve dinamik" kelimeleri geçebiliyor. Şu anda bile birçok SUV modeli pistte test sürüşü yapmak istiyor, öyleyse ilk Lynk & Co markası nasıl performans gösteriyor? Böyle bir değerlendirme olacağını düşünüyorum, buna bir aile arabası perspektifinden bakarsanız, Lynk & Co 03'ün pistte gerçekten daha kullanışlı olması gerekiyor. Aynı seviyedeki sporla ünlü Civic ile karşılaştırıldığında, performans daha da iyi ve genel ürün seviyesi zaten daha yüksek bir seviyede.
Kaizhe pistinin ilk yarısı, beygir gücündeki araba iyi bir avantaj elde edebiliyorsa, esas olarak güçle ilgili, iki uzun düz çizgi. 1.5T Lynk & Co 03, en uzun düzlükte 130 veya 140 km / saate ulaşabilir.Aslında, koç tarafından belirlenen frenleme noktası nispeten muhafazakar ve 03 ayrıca daha agresif performansa sahip olabilir. Tam hızda hızlandıktan sonra, daha önceki frenleme noktası tam hızda fren yapmak zorunda kalmamanıza neden olabilir. Dönüş yolunu iyi bir şekilde kavrarsanız, otomobil geçmişi "boşa çıkarabilir". Şu anda, 03 viraj pozisyonu hala kabul edilebilir ve sürücüye izin vermez Güvenini kaybetmek.
Sürekli eğrinin ikinci yarısında, bu tür sol ve sağ kesim sürecinde, fren ve gaz pedalının işbirliği, sürücünün teknolojisini test edecek ve aynı zamanda vites kutusu mantığının da bir testidir. Spor moduna girdikten sonra Lynk & Co 03 vites kutusu sürücüyü zorlamadı, düşünmesi çok net, her şey sürücünün yönünde gidiyor, vites küçültme ve vites yükseltme çok basit. Elbette manuel moda da geçebilir ve vites değiştirmek için kanatçıkları kullanabilirsiniz.Çift kavramalı vites kutusunun hızı sizi aşağı çekmeyecektir.
Ek olarak, üreticiye göre, bu çift debriyajlı şanzıman, dört tekerlekten çekiş sistemine de eşleştirilebilir, ancak şu anda Lynk & Co 03'ün böyle bir kombinasyon planı yoktur. 1.5T üç silindirli motor + çift kavramalı vites kutusu + dört tekerlekten çekiş sistemi hayal edebilirsiniz, öyle görünüyor ki aynı seviyedeki hiç kimse böyle bir kombinasyona sahip olamaz. Buna ek olarak, iletişim toplantısında üreticiler hala bir merak uyandırıyor Herkes 2.0T motor mu yoksa yüksek performanslı 2.0T versiyon mu istiyor? ? Gelecekte, Lynk & Co bize bir sürpriz yapabilir.
Üç silindirli makine için, Çinlilerin ona karşı doğal bir direnci var gibi görünüyor. Nitekim, mekanik yapı açısından, çok silindirli makinelerin kendine özgü avantajları vardır Bugünün üç silindirli makinelerinin daha iyisini yapamadığı doğru mu? BMW bile 1.5T üç silindiri popüler hale getirmeye başladı.Lynk & Co 03'ün rakibi Focus zaten üç silindirli bir motor. Üç silindir gerçekten hayal edilemez mi?
Üreticilerin bunu yapmak istemeyebileceğini düşünüyorum, ancak giderek daha katı hale gelen çevre düzenlemeleri nedeniyle emisyon kontrolü ve yakıt tüketimi kontrolü ciddiye alınmalıdır. Üç silindirli makinenin nesi var, en azından Lynk & Co 03'te herhangi bir rahatsızlık hissetmedim. Ertesi gün kasıtlı olarak motoru çalıştırmayı ve durdurmayı deneyin. Yeniden başlatma anında, üç silindirli motorun titreşimi gerçekten biraz farklıdır, ancak o kadar açık değildir. Başlangıçtan sonra, 03 ve diğer dört silindirli motorlar arasındaki fark daha da belirgindir. Minimal olun.
Dün, pistte çok derin hissetmeyebilirim.Geleneksel sürüş tarzına bakarsanız, Lynk & Co 03'ün süspansiyonu aslında biraz sert, tıpkı Avrupa otomobili gibi, çok dayanıklı ve bazı yolları koruyor. Geri bildirim hissetmek, o kadar yumuşak değil. Bu ayarlama stilinin insanlara sürüş kontrolü hissi vermesi kolaydır ve sezgisel duygu stabilitedir.
Üç mod altında Lynk & Co 03 beklendiği kadar değişmedi ve hatta ilk ikisi arasında geçiş yaptı, farkı hiç hissetmedim. Spor modu daha sezgisel bir gelişmedir, ancak özellikle sezgisel bir değişiklik değildir. Esas olarak vites kutusunun mantığı ve gaz kelebeği hassasiyetinin ayarlanması, sürüş sırasında araç daha çeviktir.
Lynk & Co'nun tasarımına gelince, bu herkese yabancı değil, Ağustos ayında meslektaşlarım Lynk & Co 03'ün daha derinlemesine bir analizini yaptı. Bugün Lynk & Co 03'ün spor atmosferine odaklanan daha seçkin tasarımlarından bazılarını gözden geçireceğim Lynk & Co'nun tüketici grubunu genç tüketicilere dahil etmek istediği görülebiliyor.
Bu test sürüşü bir spor modeldir ve arabanın tamamındaki çeşitli spor kitleri Lynk & Co 03'ü gerçekten çok beğenir. Gençler için en iyisi. Tabii ki Lynk & Co markasının aile tasarımını herkes kabul edemez, ancak 01 ve 02'den sonra benim kabulüm daha da yüksek. Vücutta uyumsuz oranlar yok. Burası oldukça güzel görünüyor.
İç mekan tarzı hala basit bir tasarımdır, yalnızca bazı sık kullanılan birinci seviye düğmeler korunur ve diğerleri, günümüzün tasarım trendlerine uygun olarak merkezi kontrol sisteminde basitleştirilir. Otomobildeki bazı trim panellerinin detayları da atmosferi iyileştirmek için hareket yönünde çok çalışıyor. Bunların arasında arabada en çok sevdiğim şey, bu kısmi spor koltuk takımıdır.Ayarlanmayan koltuk başlıkları ve geniş yan kanatlar sürücüyü sürüş pozisyonunda sıkıca tutabilir.Ayrıca, çok da sert değildir ve hala sabit kalır. Belli bir rahatlık.
Gerçek deneyimden, boşluk Lynk & Co 03'ün iyi noktası değil, esas olarak baş boşluğuna yansıyor. Ön sıradaki dört parmağın ve arka sıradaki iki parmağın boşluk performansı çok iyi değil ancak bacaktaki bir zımbanın mesafesi ana akım seviyesine ayak uydurabilir.
Sonuç: Lynk & Co 03'ün ürün seviyesi genel olarak tatmin edicidir.Özellikle bu 1.5T üç silindirli motorun performansı, üç silindirli fobisi olan hastaları kesinlikle ortadan kaldırabilir.Bir denemeden sonra nasıl performans gösterdiğini öğrenebilirsiniz. Dekorasyonun çalışma malzemeleri de aynı seviyede en iyisidir. Lynk & Co, 19 Ekim'de resmi olarak lanse edilecek ve fiyatı o zaman belli olacak, mevcut ürün gücü açısından tavsiye etmeye değer olduğunu düşünüyorum. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
