Kendi kendine giden araçları uyarmak için ışıkların kullanılmasının uygun olduğunu düşünüyor musunuz?
Yayaların nezaketi, Çin halkının sürüş kalitesini yeni bir seviyeye yükselten ülke çapında teşvik edilen medeni bir sürüş davranışı haline geldi. Ama yayalara kur yapma sürecinde, arabanın arabayı bırakması ve arabanın hareket etmemesi gibi utanç verici durumla da karşılaşabiliriz ki bu, açıkçası, karşı tarafın öngörülemeyen eylemlerinden kaynaklanmaktadır.
Yukarıdaki fenomenden, insanlar tarafından kontrol edilen arabaların yayalarla iyi iletişim kuramadığını görebiliyoruz.Onlar kendi kendine giden arabalara yerleştirilirse, bu sorun daha da kötüleşir ve ciddi durumlarda yayaların güvenliğini bile tehdit edebilir. Bu, tam da otonom sürüş teknolojisinin gelişimini etkileyen algı sorunudur.
Yol kullanıcıları olarak, arabalar ve yayalar güçlü ve zayıf noktalara sahiptir. Bu tür durumlarda araç kullandığımızda, yayalara geçiş için sinyal vermek için genellikle jestler, ışıklar, kornalar ve diğer araçları kullanırız, bu da yayalara bilgi sağlar.
Kendi kendine giden arabalara ilişkin mevcut algı, daha çok diğer araçların veya yayaların niyetlerini anlamak için çevredeki ortamı tespit etmeye odaklanmıştır, böylece kararlar alınır ve uygulanır. Ancak, algılama doğruluğu gibi sorunların varlığı nedeniyle, güvenliği iyi bir şekilde garanti edilemez. Fikrimizi değiştirirsek ve yayalara insan sürüşü gibi mesajlar gönderirsek, belki de araçlar ve yayalar arasındaki iletişimi daha iyi teşvik edebiliriz.
Ford şu anda bu alanda araştırma yapıyor. Ford'un yayaları aracın yaptığı operasyonlar ve tavan ışıklarındaki değişikliklerle yapılacak işlemler hakkında bilgilendirdiği anlaşıldı. Şu anda Ford, aracın gidip gitmediğini, sürüş rotasını belirtmek ve yayalara ve araçlara yol vermelerini hatırlatmak için beyaz, mor ve mavi-yeşil ışıkları seçiyor.
Trafik ışıklarının kırmızı, sarı ve yeşili seçmesi gibi, Ford da test lambaları seçiminde daha etkileyici ve etkileyici renkler kullandı. Aralarında mavi ve yeşil oybirliğiyle övgü aldı, parlak renklerinden bahsetmiyorum bile, çarpıcı ve çarpıcı olan mevcut trafik ışıklarından da ayırt edilebilir. Benzer şekilde, beyaz ışıkların performansı da test kalabalığı tarafından tanınırken, mor ışıklar kırmızı ile kolayca karıştırılır ve gelecekte değişiklikler olabilir.
Öte yandan, ışığın rengine ek olarak, ışık şeridinin yerleştirilmesi de Ford araştırmaları için bir sorundur. Şu anda Ford, araba tavanının üstüne ve ön camın tepesine ışık şeritlerinin yerleştirilmesini test etti.Bu konumlara yerleştirilen ışık şeritleri, yayaların ve diğer araçların 500 metre uzaklıktan mesaj alabilecekleri kadar açıktır ki bu mantıklıdır. Ancak aynı zamanda aracın sürtünme katsayısı da artacak ve bu da aracın performansını etkileyecektir.
Daha sonra Ford, ışık şeridinin hava giriş ızgarası ve far grubundaki etkisini test etti ve izleyicilerden gelen geri bildirimlere göre, insanların ışık şeridinin montaj konumu için özel bir tercihi olduğu tespit edilmedi.
Şu anda Ford, Uluslararası Standardizasyon Örgütü ve Otomotiv Mühendisleri Derneği ile aktif bir şekilde görüşüyor ve diğer otomobil şirketlerini otonom araçların niyetini daha iyi iletmek için birlikte endüstri standartlarını oluşturmaya çağırıyor. Otonom arabanın hareket durumunu ışık şeridinden aktarmanın yolu hakkında ne düşünüyorsunuz bilmiyorum?
Sonunda yazılan: Bu aşamada, sürücüsüz arabaların algı sistemi hiçbir zaman% 100 doğru olmadı.Bunun tersini de yapabiliriz.Çevredeki yayaların ve araçların aktarılan bilgilere göre kendilerinden kaçmasına izin verin, bu da sürücüsüz sürüşü büyük ölçüde iyileştirebilir. Emniyet.
Otomobil endüstrisi perspektifinden, kendi kendine giden araba ışık şeritlerinin kullanımı, insanların sinyal ışıklarına olan güvenini hesaba katar.Aynı zamanda, kurulumu nispeten basittir ve büyük ölçekte uygulanması daha uygun ve uygundur. Öte yandan, sıradan arabaları kendi kendine giden arabalardan ayırır, böylece insanlar onu iyi bilir ve otonom sürüşün güvenliğini artırmanın etkili bir yoludur.
