FAW-Volkswagen'in üçüncü markayı 2019'da piyasaya sürme niyetini nasıl anlayabilirim?
Giriş: 2019'da otomobil pazarı nasıl olacak? Otomobil endüstrisi görüşmeleri, Bahar Festivali'nden önce yayınlanan iki makalede detaylandırıldı.Sektör politikaları, ekonomik beklentiler ve tüketim eğilimleriyle birleştiğinde, 2019'daki genel otomobil pazarı ihtiyatlı bir iyimser.
Pazar böyleyse otomobil firmaları nasıl tepki verecek? Belki de Yeni Yıl'da pazar liderlerinin büyük hareketlerinden bazı referanslar bulabiliriz.
Son haberler, FAW-Volkswagenin üçüncü markasının (Audi ve Volkswagen hariç) 26 Şubatta Volkswagenin Wolfsburg, Almanyadaki genel merkezinde piyasaya sürüleceğini gösteriyor. Markanın Çin pazarı için yeni bir marka olduğu, üretim ve satıştan FAW-Volkswagen'in sorumlu olduğu bildirildi. İnternette dolaşan bir ticari marka tescil bilgilerinde, FAW-Volkswagen'in Audi ve Volkswagen dışında bir dizi binek otomobil, yani Jetta üreteceğine dair bazı ipuçları bulduk. Buna ek olarak, FAW-Volkswagen, otomobil 2018'de 300.000'den fazla araç satmış olsa bile 2019'da nakit Jetta modellerinin üretimini durdurabilir.
FAW-Volkswagen, yeni yılın başında 2019 otomobil pazarı için çok büyük bir hamle yaptı ve bu gerçekten dikkatleri üzerine çekti.
01
FAW-Volkswagen tarafından üçüncü markanın piyasaya sürülmesi yeni bir haber ve eski bir hikaye
Volkswagen'in Çin pazarı için yeni markasının haberi 2019 yılında teyit edilmiş ki bu yeni bir haber; ancak Volkswagen'in 2015 yılında Çin pazarı için yeni bir ucuz marka çıkaracağına dair açıklamasına baktığımızda, yukarıdakiler sadece eski bir hikaye. .
Ancak ne olursa olsun, pazar payını genişletmek için olabildiğince çok pazar segmentine girmek, her zaman Çin pazarına ilk giren (ve ilk yıllarda Çin pazarına girerken aynı amaç olan) Volkswagen'in hedefi olmuştur. Bu bakımdan, Volkswagen'in inişli çıkışlara rağmen Audi ile SAIC arasındaki işbirliğini hala desteklediği olayından bazı ipuçları da görebiliriz.
Yeni markanın ağırlıklı olarak 120.000 RMB'nin altındaki pazarı hedefleyeceği ve 2019'da bir sedan ve iki SUV piyasaya süreceği bildirildi. Ürün kategorileri açısından hem sedan hem de SUV modelleri Çin'deki en yaygın kategorilerdir ve 2018'deki pazar payları binek otomobil pazarını neredeyse ikiye böldü. Bu nedenle, bir dereceye kadar bu, FAW-Volkswagen'in yeni markanın satışlarına daha büyük umut verdiğini gösteriyor (ve yıllık 300.000'den fazla araç satışı olan Jetta'nın durdurulabileceği, bu da yeni markanın küçük olmadığını gösteriyor).
02
Yeni FAW-Volkswagen markasının hacim için bir pazar temeli var mı?
Veriler, 2014 yılından bu yana, iç pazarda 140.000 yuan'ın altındaki otomobil satın alma bütçelerinin oranının genel bir artış eğilimi gösterdiğini ve 2018'de% 41'den fazla biriktiğini göstermektedir; bunun 90.000 yuan'ın altındaki araba satın alma bütçelerinin oranı% 12'yi aştı.
Ayrıca, 2014 yılından bu yana, yurt içi dördüncü ve alt bölge pazarlarının pazar payı da yıldan yıla artmakta ve 2018 yılına kadar% 32'den fazla biriktirmiştir.
Bu iki veri setine dayanarak, FAW-Volkswagen'in yaklaşmakta olan yeni markası için hedef pazarın kullanılma potansiyeline sahip olduğuna dair temel bir yargıya varabiliriz. Daha önce bahsedilen Jetta (8.11-108.8 milyon yuan kılavuz fiyatı ile) 2018'de 300.000'den fazla araç satış performansı yakaladı ve bu da bunu yandan kanıtlıyor.
Birkaç gün önce, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, özellikle kırsal pazarda otomobil tüketimini artırmak için politikalar yoluyla otomobil tüketimini canlandıracak bir belge yayınladı. Belki de bu, yeni FAW-Volkswagen markasının hacmini tanıtmak için bir bahar esintisidir.
2015'teki pazar durumundan farklı olarak, iç otomobil pazarı 2019'da otomobil şirketleri üzerinde daha büyük bir baskı oluşturacak. FAW-Volkswagen, piyasa risklerine direnmek için düşük kaliteli pazar payını artırmak amacıyla şu anda uzun zamandır beklenen yeni bir markayı piyasaya sürmeyi seçti. Stratejik yürütme ve pazar stratejisinin zamanlaması yerinde.
Ancak, yeni FAW-Volkswagen markası Volkswagen tarafından onaylanmış ve hatta Jetta olarak adlandırılmış olsa da, her zaman "Volkswagen" markasına (Skoda) düşkün olan yerli tüketiciler tarafından tercih edilip edilemeyeceği bilinmemektedir. Popüler markalar için veya referans almaya değer). Ayrıca 120.000 yuan'ın altındaki mevcut iç pazar ağırlıklı olarak Çin markaları tarafından kontrol edilmekte olup, maliyet performansındaki avantajının yanı sıra Çin marka modellerin kalitesi de son yıllarda iyileştirilmiştir. Sonuç olarak, bu durum yeni FAW-Volkswagen markası için de bir zorluk teşkil ediyor.Yeni markanın arka planında, tüketicileri ürün düzeyinde daha fazla şaşırtıp sürmeyeceği ve Volkswagen marka modelleriyle, belki de hepsi arasındaki ilişkinin nasıl ayırt edileceği Dört gözle beklemeye değer.
03
FAW-Volkswagen rolüne ek olarak, bu yeni markanın FAW Grubu üzerindeki dolaylı etkisi de dikkate değerdir.
Söylemeye gerek yok, yeni markanın FAW-Volkswagen üzerindeki etkisi. Daha ileriye bakıldığında, FAW-Volkswagen'in yeni markasının FAW Group üzerindeki etkisi de dikkate değer olabilir.
Şu anda, FAW Bestune ve Hongqi'nin binek otomobil pazarındaki performansına ek olarak, diğer FAW Group'un kendi marka binek araçlarının performansının iyileştirilmesi gerekiyor; Şu anda, Hongqi markası üst düzey markaların eğilimini iyileştiriyor ve ana akım binek otomobil pazarında, SAIC ve diğerleri için, FAW ister bir ortak girişim markası ister bağımsız bir marka olsun, açıkça pazar payını genişletmek zorundadır.
Ayrıca yerli otomobil şirketlerinin birleşmesi ile ilgili söylentiler çıkmıştır.Sesin büyümesi sadece "büyük balıkların küçük balığı yemesine" yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda borsaya yakın yerli otomobil pazarında (parça temini gibi endüstriyel değer zincirinde) daha fazla hacim avantajı elde etmesine yardımcı olacaktır. .
Elbette, bu varsayımlar aynı zamanda yeni markanın hacim olarak sorunsuz bir şekilde hareket edip edemeyeceğine ve aynı zamanda marka ile "yeni görünüm" Pentium arasındaki hafif ilişkiyi de dikkate alıp almadığına bağlıdır.
Sonunda yazılı: Yeni yılda yeni markaları piyasaya sürmek ve düşük kaliteli pazar payını genişletmek şüphesiz büyük bir mesele. Otomobil pazarındaki risklere direnmenin bir yolu olarak FAW-Volkswagen'in hareketi referans almaya değer.
