Volkswagen Sagitar'ı sürdükten sonra Toyota Corolla'ya geçin. Sahibi: Karşılaştırmadan sonra fark açık.
Önsöz: Volkswagen Sagitar'ı sürdükten sonra Toyota Corolla'ya geçin Sahibi: Karşılaştırmadan sonra fark açık! Yeni nesil Sagitar, dinginliğindeki yüksek kalite anlayışıyla, görünüşte daha olgun. Yenilenmesini de tamamlayan Corolla, genç modaya hareket duygusu katarak görünüm olarak da gelişti. Otomobilin sahibi Bay Zhu, şirkette bir muhasebeci. Yıllık maaşı 100.000'in ilk yıllarında ve tek tek çalışmak için araba kullanan meslektaşlarına değer veriyor. Ayrıca sürmek için kompakt bir araba almak istiyor. Sırasıyla yeni Sagitar ve Corolla'yı gördü. anormal.
Görünüm: Volkswagen Sagitar hala sakin rotayı kullanıyor, Corolla açıldığında daha genç ve daha enerjik ... Yeni Sagitar'ın genel performansı, MQB platformu ile değiştirildikten sonra kendi Lavida ve Bora'dan daha gelişmiş durumda.Tüm Sagitar serileri standart olarak LED'lerle donatılıyor. Işık kaynağı Corolla'dan daha naziktir.
Volkswagen'in yeni Sagitar'ı gövde ölçüleri açısından Corolla'dan daha iyi ve Sagitar da ön ve arka alanda iyi bir performans sergiliyor. Yer konusunda yüksek gereksinimleri olan yerli ev otomobili pazarında Sagitar'ın performansının sınıfında lider seviyeye ulaştığı söylenebilir.
İç Mekan: Konumlandırma esas olarak ev kullanımı için olsa da, iç mekan iki farklı tarz gösterir. Sagitar'ın içi teknoloji duygusunun yaratılmasına dikkat ederken, Corolla daha genç olmak istiyor. Yapılandırma açısından, 10,3 inçlik tam LCD gösterge paneli, teknoloji anlayışına odaklanan Sagitar'da kesinlikle yok olmayacak. Klima, üç bölgeli otomatik bir klimadır.Ses kalitesi gerekiyorsa, bir Dynaudio hoparlörü de isteğe bağlıdır. 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, navigasyon, araç ayarı ve cep telefonu ara bağlantısı gibi işlevlere sahip MIB bilgi-eğlence sistemi ile donatılmıştır. Aracın ruh halini artırabilecek iç ve dış dekorasyon atmosfer ışıkları da merkezi kumanda ekranında ayarlanıyor.
İki aracın güç seviyesi aynı, ancak yönelim farklı. Yeni Sagitar, 7 vitesli çift kavramanın kutsaması altında gücün çevikliğine dikkat ediyor. Yeni Corolla, sürüş konforuna odaklanıyor. Güç parametreleri açısından Sagitar, iki partinin farklı yönelimleri nedeniyle Corolla'dan daha iyi. Sagitar güç deneyimini sürdürürken, Corolla yakıt ekonomisi performansına daha fazla önem veriyor.
Gerçek sürüş performansı: Yeni Corolla, maksimum 116 beygir gücü ve maksimum 185 Nm tork ile 1.2T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Parametrelerde parlak noktalar yoktur.Sagitar 1.2T motor ayrıca 116 beygir gücüne ve maksimum 200 Nm torka sahiptir. Ana odak noktası ekonomi ve dayanıklılıktır. Corolla, 10 vitesli bir sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Doğrusal ve akıcı sürüş deneyimini ve yakıt ekonomisini takip edin.
Platform modunda Sagitar 1.2T ile karşılaştırıldığında, ön hız yumuşak ve çok ani değil. Bununla birlikte, 2000rpm bir sınır noktasıdır ve bariz bir salgın yaşanacaktır.Sagitar ayarının kendinden emişli arabalar gibi bir doğrusallığa sahip olduğunu belirtmek gerekir. Zemin yağına binerken, günlük hayatta sollama ile başa çıkmak için yetersiz güç konusunda endişelenmenize gerek yok. Patlayıcı güç Corolla'dan çok daha güçlü. Ancak Sagitar düşük hızlı tıkanıklık bölümü olduğunda, çift debriyajlı şanzıman Corolla'nın CVT gücüne bağlı değil, pürüzsüz ve sakin. Çift debriyaj sık sık değiştirildi, bu aynı zamanda iki otomobil arasındaki güç aktarım mekanizmalarındaki farktır.
Şasi: Toyota'nın TNGA'sı veya Volkswagen'in MQB'si olsun, ön ve arka güç süspansiyonları ile değiştirildi Corolla'nın şasi dokusu konfor ve kullanım arasında çok iyi dengelenmiş Volkswagen Sagitar şasisi çok sağlam ve hala insanlara veriyor. Kalınlık, tüm vücut iyi bir duruş sağlar ve engebeli yolun titreşimini iyi filtreleyebilir.
Sonuç: Genel olarak, Volkswagen Sagitar'ı sürdükten sonra Toyota Corolla'ya geçiş yapın Sahibi: Karşılaştırmadan sonra fark açık! Her iki araba da yaklaşık 150.000 indi. Dış, iç, turp ve yeşillikler hakkında yorum yapmayacağım.Çok yorum yapmayacağım. Üç ana parça ve sürüş dokusu da herkes için çok net. Şasi dokusu bu seviyeyi gösteriyor Seviye. Esas olarak, sürüş katılımı tercih edip etmediğinize ve daha doğrudan bir hızlanma deneyimine sahip olup olmadığınıza bağlıdır, ancak düşük hızlarda ara sıra meydana gelen bazı hayal kırıklıkları atılmalıdır. Nasıl seçerdin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
