609.000, bir Audi Q7'ye ve daha sonra sahibi Lincoln Aviator'a değinmek gerekirse: karşıtlık açıktır.
Önsöz: 609.000 kişi bir Audi Q7 yükseltti ve sonra Lincoln Aviator'a geçti. Sahibi: Zıtlık ortada! Herkese merhaba, ben Audi Q7'nin sahibi Bay Chen'im. Yıllık yaklaşık 450.000 gelirle mobilya sektörüyle uğraşıyorum. Kısa bir süre önce 8 yıldır sürülen BMW 5 Serisi babam tarafından sürülüyordu. Orta ve büyük bir SUV'a geçmek istiyorum çünkü araba kullanmaya alıştım. Araba bir SUV modeli ile başlamak istedi X5 ve Mercedes-Benz GLE ile karşılaştırıldığında, Q7'nin daha uygun maliyetli olduğunu hissettim.Son olarak, 55TFSi teknoloji versiyonundan bahsetmek için 609.000 harcadım. Eski bir arkadaşım Shenzhen'den geri geldi. Birkaç gün önce yeni Lincoln Aviator'ı kullandı. Çok tazeydi. Sonuçta bu markayı hiç açmamıştı. Bu yüzden çay içip sohbet ettikten sonra deneyim alışverişinde bulundu ve boşluk açıktı.
Lincoln Aviator ve Audi Q7 Amerikan lüksünün temsilcileridir, diğeri ise teknoloji ve Almanya'nın emektarlarıdır.Dış tasarım stilleri çok farklı olsa da, orta ve büyük SUV olarak iki oyuncu momentum açısından karşılaştırılabilir. Havacı, ailenin en yeni tasarım dilini kullanıyor, genel çizgiler çok fazla köşesiz yuvarlatılmış ve görsel efekt çok zarif. Q7 başka bir sahne, arabanın önü zengin yatay çizgilerle çizilmiş ve köşeler açıkça saldırgan.
Farlar açısından pilotun farlarının şekli kanatlardan ilham alıyor.Aktif farlar otomobilin önünü daha çekici hale getiriyor.Q7'nin farları ızgaraya bağlı ve uzun ve dar gözler keskin.İşlevler açısından her iki otomobil de LED ışık kaynakları matrisini kullanıyor. Farlar. Uçan arabanın yan tarafındaki bel çizgisi belirgindir, bu da vücut için hiyerarşi hissini ana hatlarıyla belirtir.Çatı aşağı doğru eğilir ve alt bel çizgisi yukarı doğru yükselir ve gitmeye hazır bir güzellik hissi yaratır. Buna karşılık, Q7'nin yan tarafı nispeten basittir ve Avrupa tipi kutup borusunu vurgulamaktadır.
Otomobilin arka tarafında pilotların gördüğü ilk şey Lincoln ailesine ait geçişli arka farlar ... Aynı zamanda her iki taraftan gelen egzoz da oldukça dikkat çekici. Q7'nin arkasındaki çizgiler zengin ve farklı, arka lambalar uzun ve dar ve farları yansıtıyor. Arabada otururken aracın tarzı tamamen farklı.Pilotun iç mekanı Amerikan lüksünün gerçek anlamını yorumlamak için çok sayıda deri saat kullanıyor. Q7'nin ana teknoloji rotası, çok sayıda fırçalanmış alüminyum malzemeye sahip geçiş tipi klima çıkışları, geleceğin hissini vurguluyor.
Her iki arabanın direksiyonları deri ile sarılmış, deri çok hassas, tutuş çok sağlam ve her ikisinde de vites değiştirme kanatçıkları var. Havacı daha dokulu, Q7 stilden daha iyi ve direksiyon simidi hareket hissini vurguluyor. Her iki aracın da elektronik vites değiştirme mekanizmaları kullanmasına rağmen, yapılarının kendi öne çıkan özellikleri var. Pilotun mekanizması, tasarımla dolu piyano düğmesi düzenlemesini kullanıyor. Q7, kompakt ve tutması rahat olan geleneksel vites kolu tasarımını kullanmaya devam ediyor.
Güç açısından pilot, maksimum 261 kilovat güce ve maksimum 553 Nm torka sahip V şeklinde 6 silindirli 3.0T motorla donatılmıştır. Q7 ayrıca, maksimum 245 kW güce ve 440 Nm maksimum torka sahip, teknolojide nispeten olgunlaşmış 3.0T 6 silindirli bir motorla donatılmıştır. Bununla birlikte, Q7'nin denizaşırı versiyonuna 48V hafif hibrit sistem de eklendiği bildirildi.
Sonuç: Genel olarak, 609.000 kişi bir Audi Q7 yükseltti ve ardından Lincoln Aviator'a transfer edildi ve sahibi şöyle dedi: Zıtlık çok açık! Biri Amerikan lüks SUV'nin temsilcisi, diğeri Alman gazisi. Görünüşü daha parlak. Pilotun boyutu daha büyük olacak. Q7 keskin ve keskin. Bazı insanlar mevcut Q5L ile Q5L arasındaki farktan şikayetçi. Şık ve otoriter, dış ve iç kısım hala aynı. Farklı insanların farklı fikirleri var. Pilotun gücünün üç ana yönü daha güçlü. Arkadaşımın versiyonu pilotun özel versiyonu. Rehberlik fiyatı, Q7 konumlandırmamdan 688.800 daha yüksek. Son olarak, Kim hakkında daha iyimsersin?
