50.000 yuan'a satın alınabilen bir ortak girişim aracı "pasta" mı yoksa "tuzak" mıdır?
Bağımsız marka nasıl gelişirse gelişsin, yine de çok sayıda potansiyel kullanıcı olacağına ve ortak girişim parsellerinin olacağına inanıyorum, ekonomi yeterli olmasa bile hedef ortak girişim marka modellerinde kilitlenecek. Örnek olarak 50.000 sınıf potansiyel kullanıcı grubunu ele alalım, 50.000'in ortak girişim modeli satın alabileceği söylenirse çok fazla seçenek yok Suzuki? Büyük Kepçe? Rena?
Aslında, markaya ek olarak, ister seçim aralığı ister pratiklik olsun, hızla gelişen kendi markalı modellere kıyasla, yukarıda belirtilen modellerin her yönden çok daha aşağı olduğu aşikardır, ancak ortak girişimin potansiyel kullanıcılarına bakmanın kesinlikle bir yolu yoktur. O halde, bu grup için, buna değip değmeyeceğini analiz etmek için tek bir model alalım?
Çok tartıştıktan sonra, editör örnek olarak 4,99-7,39 milyon yuan fiyatıyla bir Hyundai Rena almaya karar verdi.Aslında bu model seviyesi için kişisel olarak görünüş açısından çok fazla tartışma olmadığını düşünüyorum ama pratiklik herkesin temel kaygısı. Sorun. Sonra hepimiz pratiklik açısından başlıyoruz: İç mekana bakıldığında, en son Rena aslında sezgisel olarak oldukça iyi görünüyor. Ama dayağa gerçekten dayanamıyor.
Kore otomobilleri her zaman yüksek konfigürasyonlarıyla tanınmışlardır.Dikkatle bakarsak, hızla gelişen yerli otomobiller tarafından ezildiklerinin söylenebileceğini göreceğiz. Renanın tam yardımcı kontrolü perspektifinden bakıldığında, 4.99-54.900 modellerinin tümü herhangi bir konfigürasyona sahip değildir. Ortadan yükseğe versiyon, yalnızca ters çevirme ve yokuş yukarı yardımcı konfigürasyon etkisine sahiptir. Bu, aslında gizli bir reklam değildir. Bu konfigürasyon karşılanabilir ve daha fazla hız sabitleyici vardır.
Çeşitli dilencilerin performansı bana bunun bir tuzak olduğunu hissettiriyor. 17 araba demir tekerlekleri kaç yaşında? Tüm sistemin bu seviyede deriye sahip olmaması anlaşılır bir durum En azından yüksek kaliteli bir suni deri 20.000 ile 30.000 arasındaki fark aşırı değil, değil mi? Yedi konfigürasyondan dördünün merkezi bir kol dayama yeri bile yok, bu kaçınılmaz, gerçekten donanımın güvenilir olduğunu söylerseniz, nereye yansıtılır? Tabii ki, kasıtlı olarak iftira etmek ve 50.000 çiçeğin gerçekten adaletsizlik olduğunu içtenlikle hissetmek değildir.
Üstelik eğer gerçek bir marka ise, Hyundai dahil tüm Kore markasının marka gücü son yıllarda görülüyor, yerli markalardan aşağı olduğunu söylemeye cesaret edemem ama kesinlikle bir üstünlük duygusu yok. En azından herkes yerli bir ana akım marka açıyor.Kore markasına kıyasla, herkesin sözde ortak girişim planının üstünlüğünü hissetmesini sağlayacak bir sezgi yok.
Son olarak, editörün nihai amacı kasıtlı olarak kimseyi gözden düşürmek değil, herkesin temel ihtiyaçlarını karşılamak ve makul seçimler yapmak için herkesin otomobile doğru şekilde davranmasını ummaktır. Açıkça söylemek gerekirse, 5 yıl önce iç hat taksisi de olsa 100.000-200.000 kilometre yol katetmek normaldir ve yurt içinde üretilmesi ortak girişim kadar iyi değildir, en azından bu fiyat aralığında makul bir avantaj yoktur. .
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
