Küçük deplasmanlı turboşarjlı SUV güçlü değil mi? Bu 1,5 tonluk arabalar tükendi
Motor savaşı, her zaman büyük otomobil hayran gruplarının ve önemli forumların "en önemli özelliği" olmuştur. Aslında, uzun yıllar boyunca, motor tartışmasının genel yönü aynı kaldı, yani "kendinden emişin kral mı yoksa turbo mu olduğu".
Aslında, otomobil pazarına biraz dikkat eden hayranlar, piyasada daha az ve daha az kendinden emişli model bulunduğunu ve bazılarının küçük yer değiştirmelerle kendinden emişli küçük arabalar olduğunu, girdap ise "büyük bir resim", lüks arabalar olduğunu keşfettiler. 2.0T, 1.5T ile kompakt araçlar ve 1.0T ile küçük arabalar, yakıt tasarrufu bayrağı altında, güçlü bir otomobil pazarı yaygındır.
Ve son zamanlarda, eski bir demir bana bir soru sordu ve küçük turboşarjlı modellerin giderek daha popüler hale geldiğini söylüyor. 1.5T gibi motorlar gittikçe daha fazla otomobil şirketi tarafından tercih ediliyor. Gerçekten uygulanabilir mi? Aslında bana göre 1.5T SUV teknoloji açısından olgunlaştı ve güç aktarımı iyi yapıldı, bu yüzden bazı "ağır görünen" SUV modellerini çekmek yeterli. Öyleyse 1.5T motor kullanan ancak güç yavaşlamayan birkaç model tanıtalım.
Honda CR-V
Motor: 1.5T 193 beygir gücü
Maksimum tork: 243N.m
Kılavuz fiyat: 16.98-25.98 milyon
Yeni CR-V piyasaya sürüldü. Bu araba için, ivme yaratmadan "baharatlı bir tavuk" haline geldi.Birçok insan 1.5T'nin gücünün ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı konusunda tereddüt ediyor, ancak 1.5T modeli tükendi. Aslında en popüler CR-V modeli 1.5T modeli oldu. 193 beygir gücü de Earth Dream motorunun gücünü doğruladı. Ama bir araba olarak, Civic CR-V'nin aynı deplasmanlı motorla satıldığını bildiğinde nasıl görünürdü?
Chevrolet Explorer
Motor: 1.5T 180 beygir gücü
Maksimum tork: 275N.m
Kılavuz fiyatı: 17.49-24.99 milyon
Geçmişte, özellikle Chevrolet modellerinin gücünden değil, yakıt tüketimi açısından etkilenmiştim. Ancak bu sefer bahsedilen kaşifler etkileyici. Bu arabanın 1.5T motor modeli olduğundan ve bu küçük makinenin torku 275N.m'ye ulaşabildiğinden, kitap verileri oldukça önemli ve bu da aracın düşük hız performansının ve yüksek hızda ivmenin çok stresli olmadığını gösteriyor.
Honda Crown Yolu
Motor: 1.5T 193 beygir gücü
Maksimum tork: 243N.m
Kılavuz fiyatı: 22.00-32.98 milyon
Kısa bir süre önce araba yüzünden araba yönetim ofisine koştum, yeni arabaların sürtünmesinde en sık görülen modelin Crown Road olduğunu buldum. İki araç sahibini tesadüfen buldum ve 1.5T modellerini aldıklarını öğrendim.Onlara göre arabanın gücü internette bildirilen kadar güçlü değildi ama bir şehir SUV'si için oldukça yeterliydi. Honda "sıkma gücü" konusunda iyidir ve küçük deplasmanlı turboşarj tüketiciler tarafından tanınabilir ve bu da gücünün olduğunu gösterir.
Changan CS75
Motor: 1.5T 170 beygir gücü
Maksimum tork: 230N.m
Kılavuz fiyatı: 7.98-18.48 milyon
CS75 uzun süredir piyasada ve herkesin gücünün beklentileri karşılamadığından başlangıçta şikayet ettiği tahmin ediliyor. Ancak Changan daha sonra modelin bir "açıklama" olarak kabul edilebilecek 1.5T Scirocco versiyonunu ekledi. Bu sefer motor, kullanım verimliliğini büyük ölçüde artıran silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini benimser. Bunun bir türbin olup olmadığına bakılmaksızın, güç çıkışı çok doğrusal olacak şekilde ayarlandı, ancak genel olarak hala tembel ve optimize edilmesi gerekiyor.
Güneydoğu DX3
Motor: 1.5T 156 beygir gücü
Maksimum tork: 220N.m
Kılavuz fiyat: 6.79-10.39 milyon
Yukarıda bahsedilen modellerle karşılaştırıldığında, DX31.5T motorunun kitap verileri "zayıf" görünüyor. Aslında öyle değil ... Öncelikle bu araba için manuel şanzıman versiyonunu seçmenizi tavsiye ederim, çünkü sadece 6MT ile aracın 1.5T motoru daha iyi performans gösterebilir. Test sürüşü sırasında 2. ve 3. viteslerin güç çıkışının çok yüksek olduğunu, bu kesinlikle yeterli olduğunu ve DX3'ün fiyatının da nispeten büyük bir avantaja sahip olduğunu buldum, bu inkar edilemez.
sonuç olarak: Kendinden hazırlama ve aşırı yükleme, yüksek ve alçaktan asla ayırt edilemeyecek bir konu gibidir ve önümüzdeki on yıl içinde cevap bulmak zor olacak. Küçük deplasmanlı turboşarj açıkça mevcut eğilimdir ve yukarıdaki modeller de bu eğilimi iyi bir şekilde karşılamaktadır. Öyleyse nasıl seçilir, herkesin düşünmesine izin verin, unutmayın, en pahalı ille de en iyisi değildir, en uygun olan en iyisidir.
