Honda yine yaramaz, görünüşe göre yeni bir araba çıkarıyor, ama aslında Toyota'ya karşı
Honda, otomobil fiyat artışının yaratıcısı olarak görülmelidir. Tarihe dalmıyoruz. Mevcut Civic söz konusu olduğunda, başlangıç fiyatı artırma yeteneği aynı seviyedeki ürünler için de şaşırtıcı. Bir arabanın başarısı, Honda'nın iç pazarı giderek daha fazla anladığını kanıtlamak için yeterli. Öyleyse, bu bakış açısına dayanarak, ikinci nesil Insight'ın doğuşuna bakalım.
İkinci nesil Insigeht, Hondanın yeni aile tarzı ön yüz tasarımıyla çok ilgisi olan manzarada büyük değişiklikler yaptı.Hem hava giriş ızgarası hem de farlar yüksek çözünürlüğe sahip. . İlginç bir şekilde, böyle bir yüzün fiyat artışıyla ilişkilendirilmesi de kolaydır.
Tamam, bu arabaya odaklanalım. Yeni otomobil 1.5T motor ve elektrik motorundan oluşan hibrit sistemle donatılacak.Bu aynı zamanda Honda'nın üçüncü nesil hibrit sistemi.Araba Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.Yerel haberlerin tanıtımı ise henüz belli değil. Ancak, çift nokta politikasının etkisiyle Honda'nın bu arabayı tanıtmasının hala çok mümkün olduğunu düşünüyorum. Sonuçta Honda, Çin'de zaten bir model ve bir modelin ritmini zorluyor. Bu kadar büyük bir pazarda, paranın hala orada olduğuna inanmıyorum. Kazanamaz mısın
Elbette kompakt bir ürün olarak pek çok kişi onunla Civic arasındaki ilişkiyi ayırt edemeyebilir Teorik olarak bu arabanın konumu Civic'inkinden biraz daha yüksek ve gençlik açısından Civic'ten daha iyi olacak. , Civic'in kendisinin daha benzersiz konforla ilgilendiğini bilmelisiniz ve Honda, "hızlanan motor üreticisi" olarak tüketicilere nasıl sivil bir coupe sağlamaz? Görünüşe göre ikinci nesil Insigeht susuzluğunuzu gideriyor.
Şu anda, birçok kişi bu otomobilin pazarı konusunda hala iyimser.Japonya'daki Üç Büyükler arasında en bireysel teknik kontrol olan Honda, satış açısından etkileyici satışlar elde edemedi, ancak kullanıcı sadakati açısından Japonya'da bir ilk olarak görülmelidir. Sağ. Sonuçta, teknoloji odaklı, hissetmeye dayalı rekabetten daha güçlü bir rekabet gücüne sahip, ki bu Honda'ya hala hayranım.
Tabii ki hibrit teknolojisi açısından Hondanın i-MMDsi Toyota kadar olgun değil bence. Ayrıca çok ilginç bir şey var. İlk yıllarda Hondanın hibrit teknolojisi Toyota tarafından ezilmişti. Honda bundan çok memnun değildi ve yoğun bir şekilde çalıştı. Bu i-MMD sisteminin piyasaya sürülmesinden sonra Toyota da Honda'ya bir göz attı ve teknolojiyi övdü. Asıl sebep, en düşük enerji tüketen koltuğun Accord tarafından elinden alınması ve Toyota'nın daha yaşlı bir tavır takmasıydı. Honda'ya iltifat edin.
Ancak Toyotanın vizyonu, Hondanın vizyonundan on yıldan daha eskidir. Geçmişte uzun süredir Toyota çok sayıda hibrit patent başvurusunda bulunmuştur. Bu yıllarda, yalnızca patent ücretlerine dayanarak, Toyota oturup yemek yeme konusunda endişelenmiyor ve Honda istiyor Toyota'nın pozisyonuna meydan okumak için, mevcut durum söz konusu olduğunda, ısı yeterli değil, ancak i-MMD'nin yapısı nispeten basit ve yine de gelecekte sollama başarması çok muhtemel.
En yeni araba bilgileri nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat [araba dinamikleri] üzerinde arama yapın ve WeChat herkese açık hesabımızı takip edin: chedongtai
