Performans A6L'den iki blok ötede, elektromanyetik süspansiyon yumuşak ve ayarlanması zor, bu da A8L'den yalnızca 320.000 için daha güçlü.
Piyasayı şaşırttı ve BBA'yı şok etti. CT6'nın piyasaya sürülmesinin orta ve büyük lüks otomobiller için eşiği düşürdüğünü ve sektördeki ana akım ürünlerin seviyesini yükselttiğini söylemek abartı olmaz. CT6'nın 370.000 fiyatının daha pahalı olacağını kimse düşünemezdi. A6L daha bol miktarda bulunur. % 20 indirime sahip olan Cadillac, CT6'nın piyasaya sürülmesinden sadece iki ay sonra fiyatlarını düşürmeye başladı ve düşük kaliteli modellerin terminal fiyatı yaklaşık 320.000'e düştü.
Bu 5,2 metrelik orta ve büyük lüks yönetici arabası ne kadar güçlü? Dürüst olmak gerekirse performans A6L'nin dışında.
CT6'nın üç önemli özelliği: 1. Boyut S-sınıfını aşıyor, 2. Performans Audi A8L ile karşılaştırılabilir, 3. Fiyat A6L ile aynı. Üç avantaj, geri dönüşü olmayan ürün avantajlarını doğrudan belirler.
Şu anda CT6 terminal indirimleri 40.000-50.000'dir. Farklı bölgelerde farklı indirimler vardır. Çoğu bölgedeki terminal fiyatları 330.000-340.000 arasında sabittir. Bazı bölgelerde indirim daha yüksektir. Düşük profilli modellerin fiyatı 320.000 kadar düşüktür. Dekorasyon paketleri ve sigorta yükseltmeleri olmasına rağmen Bir araba satın almanın maliyeti, ancak lüks orta ve büyük arabalar bu rutinin tümü, sadece CT6 değil. 300.000'den fazla orta ve büyük arabanın yatay bir karşılaştırmasında, A6L'nin fiyatı ona en yakın olanıdır, ancak ikisi arasındaki fark değerlendirildikten sonra bulunabilir. Daha büyük CT6 sert çekirdek gücü A6L'yi çok aşıyor.
8 hava yastığı, aktif kapama ızgarası, direksiyon simidi vites değiştirme kanatçıkları / hafızası, BOSE ses sistemi, ses yalıtım camı, vb. Tüm seride standart donanımdır.Orta-yüksek model ayrıca elektromanyetik süspansiyon, yumuşak ve sert ayarlama ve aktif direksiyon ile donatılmıştır. Siyah teknoloji konfigürasyonu, fiyatı yüksek olmasa da CT6'da görünüyor, ancak güç A6L'yi aşarak A8L seviyesine ulaşıyor.
CT6, Mercedes-Benz S-Class'ı geride bırakan 5,2 metrelik bir gövde boyutuna sahiptir.Sürüş açısından, kentsel alan biraz elverişsizdir.Bu nedenle, Cadillac, dönüş yarıçapını azaltmak ve şehir içi ulaşımın rahatlığını büyük ölçüde iyileştirmek için aktif bir direksiyon işlevi ile donatılmıştır. Süspansiyon, farklı yol koşullarında farklı sürüş zevklerinin keyfini çıkarmanıza olanak tanır, bu nedenle vurgu skr gibidir.
Güç sistemine gelince, CT6'nın pazara öncülük ettiği söylenebilir.10AT dişli kutusundan bahsetmiyorum bile, bu süperşarjlı 2.0T motorun maksimum beygir gücü 241Ps'ye, maksimum tork 350 Nm'ye ulaşıyor ve maksimum tork hızı 1500 rpm'de görünüyor. Vites kutusunun hızı sadece yaklaşık 7,5 saniyedir. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi 7.1L'dir. Gerçek sürüş koşullarında, kapsamlı yakıt tüketiminin 10L içinde sabit olması normal kabul edilir.
Cadillac'ın kendi ürünlerinin fiyatı BBA'nınkinden biraz daha düşük, ancak bu, sert çekirdekli ürünlerinin BBA'dan daha az güçlü olduğu anlamına gelmiyor.Lüks hissi, konfigürasyon ve performans açısından CT6, aynı seviyedeki modellerden çok daha güçlü. D sınıfı lüks bir otomobilin gücü.
