Accord ile aynı konumlandırma, yalnızca Sagitar ile aynı fiyattan satış, 508L operasyon serttir
Metin / Zhu Zhijie
Geçen yüzyılın 90'larına geri dönelim. O zamanlar, bir arabaya sahip olmak çok güzel bir şeydi; "en eski üç" ün ortaya çıkması, daha fazla ailenin bir araba sahibi olma hayalini gerçekleştirmesini sağladı. Bu üç "kutsal araba" "Volkswagen Santana, Jetta ve Citroen Beverly, Fransız dizisine aittir.
Yirmi yıl geçti ve arabalar artık ulaşılamayacak kadar uzak değil Piyasada çok çeşitli ürünler var. Bir zamanlar "en eski üç" ün ikisini işgal eden Volkswagen, pazarı en uç noktalara ayırdı ve satış performansı olağanüstü. Ancak Fransız otomobillerini temsil eden PSA (Peugeot ve Citroen) Grubu, iç pazarı ele geçirmiş gibi görünmüyor ve satışlar, Alman Volkswagen'iyle kıyaslanamayacak kadar vasat.
Futbol Dünya Kupası'nda Fransa Herkül Kupası'nı kazandı; o zaman otomobil pazarında Fransız arabaları ne zaman yükselecek?
Mart 2018'de Peugeot, birçok insanı umutlandıran yeni nesil 508'i piyasaya sürdü. Kısa bir süre önce bu araba, 159.700 ila 225.700 yuan fiyatıyla Çin pazarına genişletildi ve Accord, Camry, Teana ve diğer arabalarla orta büyüklükte bir sedan savaşına başlayacak.
Yerli versiyonda çerçevesiz kapılar ve hatchback bagaj kapıları olmasa da, yine de büyük bir tasarım anlayışına sahip; arabanın önü çok keskin ve sporla dolu bir kafes tarzını benimsiyor Gözyaşı LED gündüz farlarının tasarımı çok güzel. Yeni ve parlak, ama şahsen iki dişe benzediğini düşünüyorum, arabanın önünü daha agresif ve saldırgan yapıyor. Küçük bir aslan yüzü gibi canlı görünüyor. Sonuçta Peugeot'nun logosu bir aslan. .
Yeni otomobil uzatılmış ve yerden yükseklik de iyileştirilmiş olsa da, gövdenin yan tarafı hala çok şık; arka farları unutulmaz olan pençe izi şeklindeki arka lambaları kullanılıyor.Güçlü çift taraflı egzoz boruları ile donatılmıştır. Hareket duygusu.
İç mekan da savaş dolu bir tasarımla öne çıkan özelliklerle doludur. Ben şahsen bu arabanın tasarımının benzersiz olduğunu ve Fransızların kaprisinin tam da bu arabada olduğunu düşünüyorum.Kişiliğe sahip ama abartılı ya da gösterişli değil, gösterişli bir hissi yok, önceki yöntemleri de yok. Arabadaki tuhaf ve hatta insan karşıtı tasarım, bu arabayı güzel ve yakışıklı olarak tanımlamak için bir çelişki değil, sevimli bir küçük aslan.
Güç açısından, yeni araba iki motorla donatılmıştır; 350THP 1.6 litrelik turboşarjlı L4 motor (6AT şanzımana uygun) ve 400THP 1.8 litrelik turboşarjlı L4 motor (8AT şanzımana uygun), 167 beygir ve 211 beygir gücü, güç verileri açıkçası tasarımı kadar göz alıcı değil, ancak günlük kullanım için tamamen yeterli ve 1.8T motor, hala rekabet gücü olan mevcut en katı ulusal 6b emisyon standartlarını karşılayabilir.
Yeni araba, 350THP Pioneer Edition (159.700 yuan) ve Driving Fun Edition (175.700 yuan), 400THP Driving Control Edition (189.700 yuan) ve Passion Edition (225.700 yuan) olmak üzere toplam dört yapılandırma seçeneği sunuyor. Bu fiyatın çok avantajlı olduğunu söyledi, resmi başlangıç fiyatı Kore kampının Sonata ve K5'inden yaklaşık 10.000 yuan daha düşük, bu da Fransız otomobillerinin önceki fiyatlandırmasından çok farklı, bu da insanlara bir üstünlük hissi veriyor.
Peki konfigürasyon nedir? Geçmişe kıyasla 508L'nin gerçekten nazik olduğu söylenebilir.Örneğin, diğer Peugeot modellerinde LED farlar her zaman en üste takılmıştır, ancak 508L'de Pioneer versiyonu hariç, en düşük versiyon, diğer versiyonların tümü Standarttır.
Bununla birlikte, bu anahtarsız giriş yapılandırması yalnızca üst donanımlı tutku sürümüne sahip yeni arabada mevcuttur ve bu gerçekten biraz hayal kırıklığı yaratır; aynı seviyedeki yapılandırma performansı yalnızca orta seviye seviyesi olarak kabul edilebilir, ancak para eklemeye istekli olduğunuz sürece alabilirsiniz. Gece görüş sistemi (8,000 yuan), ACC adaptif seyir, AEB yüksek hızlı acil frenleme, ADAS şerit tutma (4,000 yuan) ve AMVAR değişken bağımsız süspansiyon (10.000 yuan) ve diğer yüksek teknoloji konfigürasyonları. Genel olarak konuşursak, fiyatı hala caziptir, sonuçta, başlangıç fiyatı rekabetten daha ucuzdur ve düşük profil pek sade değildir.
Muhtemelen Gaul Rooster'ın asil kafasını indirdiği, iç pazardaki konumunu fark ettiği ve rekabet gücünü artırmak için daha düşük fiyatlar kullandığı ilk seferdir; Peugeot sonunda rüyasından uyandı ve bunun Avrupa olmadığını derinden anladı; Memleketlerinde birbirlerine yakın olsalar bile, pazarlama stratejisi ve Çin'deki etkisi halkın çok gerisinde.
Peugeot nihayet Çin pazarının neye ihtiyacı olduğunu ve insanların neyin peşinde olduğunu anladı. Pek çok kişi, Çin'de çerçevesiz kapılar ve hatchback'lerin iptal edilmesinin donanımda bir azalma olduğunu düşünse de, bunun Peugeot'nun akıllı kısmı olduğunu düşünüyorum.
Avrupa'da Peugeot 508 aslında Volkswagen Arteon'la (yani yerli Volkswagen CC) bir coupe olarak konumlandırılıyor ancak Çin'deki "en güzel Volkswagen" bile kabul edilemez satışlarla karşılaşıyor ve bu vasat satışlara yol açıyor. Peugeot emiyor. Volkswagen'in öğrendiği derslere dayanarak, daha iyi satışlar elde etmek için iç pazar uzatıldı. İç pazarda Camry, Accord ve Passat ile rekabet etmeye başladı. Peugeot'nun hedefi, bu yıl ayda neredeyse 2.000 adet olan 20.000508L adet satmayı hedefliyor. Görülüyor ki kendisine büyük umutlar verildi.
Bana göre Fransız otomobillerinin Çin'de mükemmel satışlar yapamamasının nedeni, o zamanlar gösterdikleri küstahlık ve çok önemli ama özel bir pazar olan Çin'i iyi anlamamış olmaları ve Çin pazarını iyi anlamamış olmalarıdır. Yeterince samimiyet gösterin; Öte yandan Volkswagen, Çin pazarında araç talebini yakalayan ülkede çeşitli özel araçları piyasaya sürdü ve olağanüstü gücünün yanı sıra son yıllarda iç pazarda da mihenk taşı haline geldi. Genel olarak Peugeot güçlü ürünlere sahip olmasına rağmen, fiyatlandırma çok kendine güveniyor ve hatta bir küstahlık duygusu taşıyor, Çin pazarındaki marka etkisinin halkla kıyaslanamayacağı gerçeğini hiçbir zaman anlayamadı.
508L'nin piyasaya sürülmesiyle Peugeot'nun ilerleyişini görebiliyoruz. Nihayet iç pazarda genç bir aslandan aslana dönüştü.Aynı zamanda okuma pazarının ve tüketicilerin kalbini anlıyor. Yurtiçi uzatma en iyi kanıt. Aynı zamanda Yeni arabaların fiyatı da çok düşürüldü; bir otomobil şirketi küstahlığını ve körü körüne bisiklet faydalarını bir kenara bırakıp, pazarın ve tüketicinin ihtiyaçlarını dikkatlice anladığında ve daha yüksek samimiyet verdiğinde başarıya ulaşacağına inanıyorum. ön koşullar.
Bu nedenle, ayda 2000 adet 508L satış hedefinin kesinlikle mümkün olduğuna inanıyorum.Peugeot'nin bu iyi ivmeyi ve performansı sürdürme fırsatını yakalayıp yakalayamayacağına ve Fransız otomobilini Çin pazarında canlanma yoluna başlayıp başlatamayacağına bağlı. Elbette, Peugeot şunu hatırlamalıdır: yol uzun ve uzundur! Tabii aynı zamanda "Acele edinilmez" ilkesine de dikkat etmeliyiz.
