İstasyonun ana inşaatına başlayın! Changping Metro Hattının güney genişletme projesinin inşaatına tamamen yeniden başlandı
Muhabir, Çin Demiryolu 22. Büro Grubundan, bu sabah Çin Demiryolu 22.Bürosu Grubu Demiryolu Şirketi çalışanlarının, tüm hat üzerinde en fazla risk kaynağına sahip olan Xitucheng İstasyonu'nun 2 numaralı şaftının Matoumen yatay geçişini başarıyla tamamladığını ve Demiryolu geçişinin Değişen hattının güney uzantısını işaret ettiğini öğrendi. İstasyonun ana gövdesinin inşası başladı, bu aynı zamanda demiryolu transit projesinin inşaatının tam olarak yeniden başlaması ve hızlı bir şekilde "hızlı şerit" e geçildi.
China Railway 22nd Bureau Group Railroad Company'den bir işçi büyük ekipmanı yönetti ve metro inşaatından bir kova pisliği yavaşça kaldırdı.
China Railway 22nd Bureau Group Rail Company proje yöneticisi Li Haisheng'e göre, 12,6 kilometrelik Pekin Demiryolu Transit Değiştirme Hattı Güney Uzatma Projesi, kuzeydeki Xierqi İstasyonu ve güneydeki Jimenqiao İstasyonu'ndan başlayan Metro Değişim Hattının üçüncü aşamasıdır. Hattın tamamı Jingxin Otoyolu, Xiaoying Batı Yolu, Pekin-Tibet Otoyolu, Xueqing Yolu, Xueyuan Yolu ve Xitucheng Yolu boyunca döşenmiştir. Metro Değişim Hattı, Pekin ve Changping Yeni Şehri'ni birbirine bağlayan kuzey-güney demiryolu transit hızlı bir yolcu hattıdır. 2022 Pekin Kış Olimpiyatları'nın önemli bir projesi olan Qinghe İstasyonu'na bağlanır ve aynı zamanda Changping'in şehir merkezine girmesi için önemli bir geçim kaynağı projesidir.
Pekin demiryolu geçişinin kuzey-güney arteri olarak, Changping Hattının güney uzatma projesinde kuzeyden güneye Xinjian Qinghe İstasyonu, Xiaoying West Road İstasyonu, Shangqing Bridge İstasyonu, Xueqing Road İstasyonu, Liudaokou İstasyonu, Xueyuanqiao İstasyonu olmak üzere 8 yeni istasyon bulunmaktadır. , Xitucheng İstasyonu, Jimenqiao İstasyonu. Bunların arasında 5 istasyon aktarma istasyonlarıdır: Qinghe İstasyonu'nda yolcular Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu, Metro Hattı 13 ve gelecekteki Metro Hattı 19 şubesine, Shangqingqiao İstasyonunda Metro Hattı 19'un ana hattına aktarma yapabilirler; Liudaokou İstasyonunda 15 numaralı Metro Hattına; Xitucheng İstasyonu'nda 10 numaralı Metro Hattına; Jimenqiao İstasyonunda ise yapımı devam eden 12 numaralı Metro Hattı'na aktarma yapabilirsiniz.
China Railway 22nd Bureau Group Rail Corporation'dan bir işçi, Pekin Demiryolu Transitinin Değişen Hattının Güney Uzatma Projesinin Xitucheng İstasyonunda bir sondaj kulesi işletiyor.
Li Haisheng, Changping Line'ın güney uzantısının 02 bölümünün bir Xitucheng istasyonu, bir bölüm ve bir istasyon yenileme projesi içerdiğini, Xiaoyue Nehri, Yuandadu Harabeleri Parkı ve diğer önemli alanlara yakın olduğunu ve aynı zamanda Metro Hattı 10'un mevcut Xitucheng İstasyonu ile aynı zamanda olduğunu söyledi. Birçok risk kaynağı var Xitucheng İstasyonu, tüm hat üzerinde en fazla risk kaynağı ve en zor inşaatı olan tek projedir.Tüm boru hattı bölümü sadece 42 özel ve birinci seviye risk kaynağına sahiptir.Yeni taç pnömoni salgınından etkilenen proje departmanının inşaatı ve üretimi etkilenmiştir. Büyük etki. Salgın önleme ve kontrol çalışmaları ilk sonuçlara ulaştığında, proje departmanı başkentte salgın önleme ve kontrol için pencere dönemini yakaladı ve 10 Şubat'ta iş ve üretime devam etti ve ardından 38 yönetim personeli üretime devam etmek için inşaat ve üretim cephe organizasyonuna battı. Salgının önlenmesine ve kontrolüne çok dikkat edin, sitenin bölünmesine ve personelin sınıflandırılmış yönetimine bağlı kalın, "yeme, barınma ve ulaşım" gibi önemli bağlantıları durdurun ve dezenfeksiyon, çöp ve tanıtım yönetimini kesinlikle güçlendirin. Sadece 20 gün içinde yaklaşık 200 kişi siteye sorunsuz bir şekilde girdi ve istikrarlı bir şekilde inşaata başladı.
China Railway 22nd Bureau Group Railroad Company'den bir işçi kepçe vinci çalıştırıyor.
Kayıp zamanı yakalamak için, proje departmanı şiddetle bilimsel yönetimden ilerleme ve verimlilik istedi ve inşaat organizasyon planını aktif olarak ayarladı ve optimize etti. Proje departmanının baş mühendisi Sun Ming, teknik personeli yeniden başlama inşaat planını sistematik bir şekilde çözmek ve şantiye ile bağlantılı olarak teknolojik yenilikler gerçekleştirmek için organize etti. İncelemeler ve tekrarlanan gösterilerden sonra, genellikle arkaya yerleştirilen yardımcı yapının inşasına başlama kararı aldılar.Yeni inşa edilen G girişi, Xitucheng istasyon istasyonunun ana yapısının inşaat kanalı haline geldi, çalışma yüzeyini artırdı ve inşaat verimliliğini% 10 artırdı. Buna ek olarak, ikinci astar tokalı kemer aşamasının geçmişte her iki uçtan ortadaki iki çalışma yüzüne aktığını ve inşaat süresinin daha uzun olduğunu bulmuşlardır, bu nedenle iki set tokalı kemer arabası eklemeye karar vermişlerdir, böylece ortadan ikinci çapraz geçiş her iki uca 1 yönlendirilebilir. Aynı zamanda 3 numaralı enine geçiş yönünde inşaat. Bu iki programın düzenlenmesinin 56 günlük inşaat süresinden tasarruf etmesi bekleniyor.
China Railway 22nd Bureau Group Rail Corporation'ın Pekin Metrosu Değiştirme Hattının Güney Uzatma Proje Departmanının teknik ekibi bir metro inşaatı incelemesi gerçekleştirdi.
Projenin kalkan bölümü doğrudan Xueyuan Yolu altında yer almaktadır ve çevrim dışı dikey kaldırmaya başlama şartlarına sahip değildir ve sadece alışılmadık yanal çalıştırma yapabilmektedir. Kalkan makinesinin müteakip destekleyici sürüş problemi ile karşı karşıya kaldıklarında, eğik ana hat başlatma yöntemini benimsemeyi önerdiler.Tünelde başlatmayı tamamlamak için ana hat üzerinde önceden tünelin bir bölümü kazıldı. Bu yöntem uygulanabilir olsa da, inşaat süresi daha uzun olabilir.
Pek çok gösteriden sonra, teknik ekip kalkan makinesini doğrudan öteleme kanalında başlatmaya, ilk alttan kesme bölümünü iptal etmeye, yani geleneksel silindirik çelik halkayı güçlendirmeye ve iyileştirmeye ve özel şekilli uzatma çelik halkayı kullanmaya karar verdi, böylece öteleme kanalında bir dikey oluşturdu. Kaynak koşullar. Pekin'de bir metro kalkanı fırlatmanın bu yönteminin ilk olduğu, inşaat maliyetlerini düşürürken 3 ay tasarruf etmesi bekleniyor.
Teknik ekip ayrıca güvenlik ve kalite yönetimini güçlendirmek için BIM teknolojisini tanıttı.Yuandadu Harabeleri Parkı'ndan geçerken, simülasyon için BIM teknolojisini kullanmak üzere mühendislik varlıkları ile birlikte doğru bir 3B veri dosyası oluşturmak için zemin kalıntılarının yapısını taramak ve modellemek için 3B tarama araçlarını kullandılar Analiz, sitenin korumasının güçlendirilmesi için bir garanti sağladı ve bu teknolojinin yenilikçi uygulaması Pekin BIM Uygulama Gösteri Projesi olarak derecelendirildi.
Kaynak: Beijing Daily Client | Muhabir Li Bo, Muhabir Kong Xiangwen, Song Qiang, Yin Wenwen
Editör: Wang Haiping
Süreç editörü: Wu Yue
