"Salgın" a karşı savaştan sonra, ortak girişim B sınıfı otomobiller için pazardaki sıcak nokta "patlayıcı" hale geldi mi?
Salgından sonra, otomobil pazarı, satın alma gücünün kademeli olarak serbest bırakılmasına neden olabilir.İlk satın alma talebine ek olarak, önceden bastırılmış olan itfa talebinin küçümsenmemesi gerekir. Sıradan aileler (az nüfuslu aile) için uygun olan orta büyüklükteki B sınıfı otomobiller kuşkusuz bunun için önemli bir seçim sağlıyor. Öyleyse, halihazırda sıcak olan ortak girişim B segmenti otomobil pazarı ayrıca birkaç "patlayıcı" modeli doğurabilir mi?
Geçen yılın otomobil pazarının soğuk kışında, ortak girişim B segmenti otomobil pazarındaki birçok üst model, Honda Accord, Volkswagen Passat ve Toyota Camry ilk üçte yer alırken, trendin tersine büyüme kaydetti. Geçen yıl şampiyonluğu kaybettiği için pişmanlık duyan Magotan, artık eski ile yeni arasındaki geçişi tamamladıktan sonra "kralın dönüşü" nün mizacını ve kararlılığını gösteriyor. Ek olarak, Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi gibi üst sınıf B sınıfı otomobiller de tüketicilerin daha ileri düzeydeki taleplerini karşılayacak.
Şu anda, ülke çapında salgının ülke geneline yayılması temelde durduruldu. Sektör kuruluşlarının ve uzmanların genel görüşü, insanların koruma bilincindeki artışla birlikte, daha önce baskılanan otomobiller için tüketici talebinin, özellikle de kişisel ilk seferde otomobil satın alma talebinin kademeli olarak serbest bırakılacağına inanıyor. Peki salgın bittikten sonra piyasada hangi modeller tercih edilecek? Bazı popüler olmayan ve yan kapılı arabalar aranacak ve popüler modeller haline gelecek mi? Mevcut popüler arabalar "patlayıcı" modellere yükseltilebilir mi? Çoğu otomobil şirketi işe yeniden başladığında, hangi pazar eğilimleri daha fazla dikkate değer?
Bugün, Economic Daily-China Economic Net, bu serinin beşinci maddesini yayınlayarak, piyasada çok rağbet gören ortak girişim B sınıfı otomobilin salgını yenerek "patlayıcı" bir model haline gelip gelmeyeceğini analiz etti.
Yurt içi salgın önleme durumu iyileşmeye devam ederken, otomobil pazarı da iyileşme işaretleri gösteriyor.Mart ayında otomobil üretimi ve satışları bir önceki yıla göre% 44,5 ve% 43,3 düştü. Düşüş oranı daraldı ve genel olarak beklenenden daha iyi oldu. Çin Otomobil Derneği, otomobil şirketlerinin iş ve üretimin yeniden başlamasını hızlandırması ve ülkenin otomobil tüketimini teşvik etme politikalarının kademeli olarak uygulanmasıyla, iç otomobil pazarının ikinci çeyrekte daha büyük bir toparlanmaya yol açacağını tahmin ediyor.
Sektör uzmanlarının görüşüne göre, salgından sonra, otomobil pazarının kademeli olarak satın alma gücünün serbest bırakılması bekleniyor.İlk satın alma talebine ek olarak, daha önce bastırılmış olan satın alma için yükseltme talebi küçümsenemez. Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, mevcut iç otomobil pazarına hala ilk satın alma talebinin hakim olduğunu ancak 2016'dan bu yana itfa talebinin yıldan yıla hızlı bir artış eğilimi gösterdiğini söyledi. 2019 yılında itfa oranı% 40'a ulaştı.
Buna karşılık, orta büyüklükte ve sıradan aileler için (küçük bir nüfusa sahip aile) uygun olan B sınıfı otomobil, kuşkusuz yenileme talebi için önemli bir seçenek sunuyor. Öyleyse, zaten sıcak olan ortak girişim B segmenti otomobil pazarı, bu araba satın alma dalgasında birkaç "patlayıcı" modeli daha da ortaya çıkaracak mı?
Geçtiğimiz yıl, otomobil pazarının soğuk kışı altında, ortak girişim B segmenti otomobil pazarındaki bir dizi üst düzey model, trendin aksine büyüme kaydetti. Yolcu Derneği verilerine göre Honda Accord, Volkswagen Passat ve Toyota Camry geçen yıl ortak girişim B sınıfı otomobil pazarında sırasıyla 223.700, 193.500 ve 189.200 ile ilk üçte yer aldı. Buna ek olarak, tüm üst düzey B sınıfı otomobil segmenti, trendi bile bozdu ve% 3 -% 4 büyüme oranını korudu.
Bunların arasında, Honda Accord yıllık bazda% 26.55 artışla yıl boyunca ortak girişim B sınıfı otomobil pazarına liderlik etti ve sonunda Magotan'a karşı saldırıda bulundu ve geçen yılın satış şampiyonunu kazandı. Bu yılın ilk çeyreğinde, Accord ayrıca 29.106 araç hasadı yaptı.
GAC Honda Onuncu Nesil Anlaşması
Nisan 2018'deki lansmanından bu yana, iki yıldan kısa bir süre içinde onuncu nesil Honda Accord'un satışları 300.000 aracı aştı. Süper yüksek itibarı, değer tutma oranı, C-NCAP beş yıldızlı güvenlik değerlendirmesi, 2019 Çin Yeni Araba Kalitesi Araştırması (IQS) "orta üst düzey otomobil segmenti" ve diğer onursal nimetleriyle Honda Accord şüphesiz birçok tüketici haline geldi Ödeme sırasında tercih edilen modellerden biri.
SAIC Volkswagen'in yeni nesil Passat'ı
Passat'a bakalım: Çin pazarına girdikten sonraki 20 yılda, kümülatif satışları 2,7 milyon aracı aştı ve ortak girişim B sınıfı otomobil pazarında her zaman göz ardı edilemeyecek bir varlık oldu. Ancak geçen yıl Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testinde "ün kazandı", ancak tüketiciler arasında bir "güven krizi" de yaşandı ve Passat bir süre sunaktan indi. 2020 Passat'ın "fiyat artışı" ve "güvenlik konfigürasyonunu yükseltmek" yoluyla piyasaya sürüleceği bildirildi.O dönemde yeni otomobilin gelgiti çevirip Çin halkının güvenini yeniden kazanıp kazanamayacağı dikkat çekiyor.
Son zamanlarda Camry'nin iyi haberi oldu 8 Nisan'da GAC Toyota, Camry'nin Çin'deki kümülatif satışlarının 2001.713'e ulaşarak 2 milyon araçlık üretim ve satış ölçeğine ulaştığını duyurdu. Buna bağlı olarak, Camry bu yılın ilk çeyreğinde 31.803 adet satarak Anlaşma'yı tek seferde bastırdı ve ortak girişim B sınıfı otomobil listesinin başına yükseldi.
Toyota'nın son derece önemli bir küresel modeli olan Camry, 2006 yılında yurt içinde üretildi ve yaklaşık 14 yıldır iyi satmaya devam etti. 2013 yılında "Milyon Araçlar Kulübü" ne girdi ve 10. yıl dönümünde 1.5 milyon araç sahibi takdir kazandı. Bugün Camry, yerli tüketicilerin tanınırlığını gösteren iki milyon araç seviyesine ulaştı.
GAC Toyota Camry
Ancak, Camry'nin Toyota'nın "motor gazı" olayına karışması, sonraki gelişimine de belirli bir belirsizlik kattı. Bu yılın Mart ayından bu yana Toyota'nın RAV4 modelleri artan yağ ve emülsifikasyona maruz kalırken, o zamandan beri de Camry, Asia Dragon, Corolla, Ralink ve Lexus ES gibi Toyota modelleri devreye girdi. Toyota "etkilenmemiş" bir yanıt vermesine rağmen, ilgili araç sahiplerini tatmin etmek açıkça zor. Şimdiye kadar, Toyota'nın "motor gazı" olayı tatmin edici bir ilerleme kaydetmedi.
FAW-Volkswagen Yeni Magotan
Ortak girişim B sınıfı otomobiller arasında, Magotan dikkate değer. 2017'den 2018'e iki yıl üst üste şampiyonluğun galibi olan Magotan, geçen yılın sonunda "eski ile yeninin arasında geçiş" nedeniyle Mutabakat tarafından geride bırakıldı ve sonunda şampiyonluğu kaybetti. Ancak yepyeni Magotan, "Kralın Dönüşü" nün mizacını ve kararlılığını da gösterdi. Bazı analistler, revize edilen Magotan'ın, birkaç ay süren alıştırma döneminden sonra, şu anda bir ürün büyüme döneminde olduğuna ve ortak girişim B segmenti otomobil pazarında sıcak bir model haline gelip yıllık satış tacını yeniden kazanacağına inanıyor.
Yeni Audi A4L resmi olarak piyasaya sürüldü
Buna ek olarak, Audi A4L, Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi gibi üst düzey B sınıfı otomobiller vardır; bunların arasında, Audi A4L kısa süre önce "değiştirme" ile karşılaştırılabilir bir orta vadeli makyajı başlattı ve kapsamlı bir yükseltme gerçekleştirdi. Bu aynı zamanda tüketicilerin ileri düzey taleplerini de karşılayacaktır.
Gelecekte, tüketici talebinin sürekli olarak serbest bırakılması ve yerel otomobil pazarının yoğun bir şekilde toparlanmasıyla birlikte, ortak girişim B segmenti otomobilinin "sıcak" dan "patlayıcıya" sıçramayı başarması heyecan verici! (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Chen Mengyu)
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
