Salgın altında, ithal otomobil pazarı geçici olarak askıya alındı, paralel ithalat% 60'tan fazla düştü
bu yıl Ocak ayından Şubat ayına kadar, yerli otomobillerin kümülatif ithalat hacmi yıllık bazda% 11,3 düşüşle 136.000 oldu; kümülatif ithal otomobil satışları yıllık% 37,5 düşüşle 99.000 oldu ve arz ve talepteki ikili düşüş devam etti. SINOMACH, Bahar Bayramı'nda üst üste bindirilen salgının etkileri nedeniyle ithal otomobil pazarının ilk iki ayda kısa süreli bir duraklama yaşadığını söyledi.
Buna karşılık, paralel ithal edilen otomobillerin durumu daha da ciddidir.İlk iki ayda kümülatif ithalat, yıllık% 64,5'lik düşüşle yalnızca 6.023 oldu. Wang Cun, "Ulusal VI paralel ithal arabaların kapısı ve salgın onları daha da kötüleştirdi" dedi.
Salgının ithal otomobil pazarı üzerindeki olumsuz etkisi ortaya çıkıyor. Dün (16 Nisan) SINOMACH Automobile, Ocak'tan Şubat'a kadar yerli otomobillerin kümülatif ithalat hacminin bir önceki yıla göre% 11,3 düşüşle 136.000 olduğunu ve bunun ithal binek otomobil satışlarının yıllık% 37,5 düşüşle 99.000 olduğunu gösteren verileri yayınladı. İthal otomobil pazarı hem arz hem de talepte düşmeye devam etti ve düşüş genişledi.
SINOMACH, bu yılın ilk iki ayında, Bahar Bayramı'nın ikili etkisi ve salgın nedeniyle yurt içi oto ithalatının düştüğünü söyledi. Ocak-Şubat aylarında yaşanan denizaşırı salgının arz üzerinde sınırlı etkisi olmasına rağmen, üreticiler iç ekonominin zayıf beklentileri ve piyasa talebindeki düşüş nedeniyle ayarlamalar yaptı.
Buna karşılık ithal otomobillerin satış tarafında durum daha ciddidir. Şubat ayında ithal otomobil satışları yıllık bazda% 76,1'lik düşüşle yalnızca 10.300 ile son beş yılın en büyük düşüşü; Ocak-Şubat döneminde ithal otomobillerin kümülatif satışları yıllık% 37,5 düşüşle 99.000 oldu. SINOMACH açık bir şekilde, "Bahar Şenliği faktörleri, otomobil pazarındaki genel gerileme ve yeni taç salgınının makro ekonomi üzerindeki genel etkisine ek olarak, ithal otomobil pazarında Ocak ayından Şubat ayına kadar kısa bir askıya alınacağını" söyledi.
Araç modelleri bazında ise Ocak-Şubat döneminde ithal binek araçların satış hacmi yıllık% 37,5 düşüşle 98.527 olurken, gerileme oranı daha da genişletilmiş ve üç ana modelin tamamı düşüş göstermiştir. Bunların arasında sedan, SUV ve MPV satışları sırasıyla% 38,9,% 37,4 ve% 23,4 düşüşle 36,261, 58,352 ve 3,914 adet oldu.
Markalar açısından ise Şubat ayında ithal otomobil markalarının satışları bir önceki yıla göre keskin bir düşüş yaşarken, bunlar arasında Lexus 2.760 araçla birinci sırada yer alırken, bir önceki yıla göre% 67.6 gibi yüksek bir düşüş yaşandı. Buna ek olarak Lincoln, Land Rover ve Volkswagen% 80'den fazla düşüş yaşadı; Audi'nin satışları% 90'ın üzerinde bir düşüşle 297'ye düştü ve en iyi performans gösteren Porsche de geçen yılın aynı dönemine kıyasla acımasız bir kesinti yaşadı.
Bundan etkilenen ilk iki ayda satışlarda ilk 10 markanın performansı tatmin edici değildi, Audi% 65'in üzerinde, Volkswagen, Mini ve Lincoln% 40'ın üzerinde düşüş kaydetti. Satışların ilk iki ayında, BMW Lexus'u geride bıraktı ve 17.949 araçla zirveye geri döndü; Toyota,% 10'dan daha az bir düşüşle paralel ithalatla desteklendi.
Yer değiştirme açısından, Ocak ayından Şubat ayına kadar, 1,5-2,0 litrelik modeller, bir önceki yıla göre yaklaşık% 2 puanlık bir düşüşle% 44,2'lik bir payla ilk yer değiştirme aralığındaydı; 1,0 litrenin altındaki yer değiştirme payı yüzde 3,4 puan azaldı; ve yer değiştirme payı 2,5 litrenin üzerinde Yerinden olma payı yıllık 5,8 puanlık artışla% 41,1 oldu. SINOMACH, küçük deplasmanlı ithal araçların oranındaki düşüşün, geçen yılın aynı dönemine göre ithal yeni enerji araçlarının satışlarındaki daha büyük düşüşten kaynaklandığına inanıyor.
Buna ek olarak, Şubat ayında, ithal araba satışları için ülkedeki ilk beş il ve şehir Guangdong, Zhejiang, Jiangsu, Şangay ve Sichuan idi. Satış açısından ilk on eyalet ve şehir arasında, Shandong, Pekin ve Jiangsu, satışları sırasıyla% 85,% 79 ve% 79 düşüşle daha yüksek düşüşler yaşadı; Guangdong en düşük düşüşe sahipken, aynı zamanda yıllık% 56 düştü.
Geçmişte iyi performans gösteren paralel ithal otomobillerin genel olarak ithal arabalara göre ilk iki ayda daha fazla düşüş yaşadığını belirtmekte fayda var. Veriler, Ocak ayından Şubat ayına kadar, geçtiğimiz yılın tamamına göre 10.6 yüzde puanı düşüşle toplam ithal arabaların sadece% 4.4'ünü oluşturarak, yıllık% 64.5 düşüşle 6.023 paralel ithal otomobil olduğunu gösteriyor. SINOMACH bunun salgının ikili etkisinden ve "Ulusal VI" politikasından kaynaklandığına inanmaktadır.
"Salgın sırasında, tüketiciler kapalı kapılar ardında kaldılar ve bu da otomobil pazarında talepte düşüşe neden oldu; paralel ithalat satıcıları temelde daha büyük otomobil ticareti pazarındalar, bu nedenle açılması daha zor, bu nedenle tedarik sorunları da var." Müdür Yardımcısı Wang Cun, "Ulusal VI paralel ithal otomobiller için bir kapıdır ve salgın onları daha da kötüleştirdi" dedi.
Geçenlerde, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, bir röportaj sırasında Pekin Asya şehri paralel ithal otomobil pazarının terk edildiğini keşfetti. Bir mağazada, yarım saat içinde arabayı görmek için sadece bir grup tüketici mağazaya geldi. Paralel ithal edilen bir otomobilin yöneticisi Bay Wang çaresizce, "Asya'da sadece birkaç büyük ölçekli paralel ithal otomobil satıcısı var. Şimdi bizim dışında açık olan yok ve biz sadece deneme operasyonundayız. Araba alıcılarından daha fazla satış personeli olduğu söylenebilir." .
Pekin Yashi Paralel İthal Otomobil Pazarı Issız
Tianjin Paralel İthalat Otomobil Satıcıları Derneği de yakın tarihli bir anket raporunda, salgın nedeniyle paralel ithal otomobil şirketlerinin işe devam edemeyeceklerine, stoklu araçların satılamayacağına ve sermayenin ciddi şekilde baskı altında olduğuna dikkat çekti.Birçok şirket sermaye zincirinde bir kırılma yaşıyor ve ulusal altı standart uygulanıyor. Geri sayım başladığında birçok şirket hayatta kalmanın eşiğinde.
Bu bağlamda Wang Cun, özel bir politika yoksa, geleneksel paralel ithal otomobil pazarının Çin'deki Ulusal VI'nın tam olarak uygulanmasından sonra tam bir durma noktasına eşdeğer olacağını ve bayilerin yalnızca kariyerlerini yeniden yapılandırabileceklerini veya değiştirebileceklerini söyledi. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
(Sorumlu Editör: Chen Geng)
