Alman sedan ailesinin yıldız modeli nihayet yeni Lavida'dan daha güzel olan yeni bir Bora platformu ile değiştirildi.
Yurtiçi aile arabası pazarında, bu araba hakkında az çok şey biliyorsunuz - Volkswagen Bora.Kendiniz bir araba satın almak istediğinizde, çevrenizdeki birçok arkadaşınız bu arabayı tavsiye etse de LaVida ile karşılaştırıldığında Pozisyon düşük ama bu arabanın satışını ve itibarını etkilemiyor. 16 yıldır ülkeye tanıtıldı ve dört nesil model değiştirildi. Toplam satış hacmi 2 milyon + 'ya ulaştı. Son zamanlarda yeni 2019 Volkswagen Bora da resmi olarak piyasaya sürüldü. hat.
Yeni araba, inşa etmek için hala Volkswagenin en son MQB platformunu kullanıyor. Yapılandırma ve boyut açısından tüm yönleriyle büyük ölçüde yükseltildi. Görünüm açısından da önemli değişikliklere uğradı. Görünüşe göre onu kasıtlı olarak aynısına açıyor. Model seviyeleri arasındaki boşluk, o halde, gücü nedir? Gelin birlikte bir göz atalım!
Görünüm açısından satışta olan 2018 modellerine göre tasarım duygusu daha güçlüdür, ağırlıklı olarak far grubunun şeklini değiştirir, sis lambası alanının tasarımı, ızgaranın ortasındaki krom şerit ile tüm ön yüz uzatılır ve yatay görsel efekt Gerilim daha fazla, üçgen sis lambası şekli daha keskin ve motor bölmesinin şişkin hatları da daha sağlam ve Alman.
Gövde kısmında ise yeni Bora ile yeni Magotan biraz birbirine benziyor Genel iş modeli daha yeterli.Tasarımdaki gelişmeler ona dokuda bir atılım getirdiğini hissediyor.Ayrıntılar dışında Magotan ile arasındaki farkı görmek neredeyse imkansız. Boyutlar açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4663/1815 / 1473mm ve dingil mesafesi 2688mm. Tam bir daireden bahsetmiyorum bile dingil mesafesi 74 mm daha uzun, bu da onu bir aile arabası olarak daha pratik hale getiriyor.
Arka için ana tasarım vurgusu, alt tamponun her iki tarafındaki düzleştirilmiş çift taraflı havalandırma şeklidir. Dekorasyon için kullanılmasına rağmen, dış hat da krom unsurlarla süslenmiştir ve doku çok geliştirilmiştir.Aynı zamanda arka farın stili Ayrıca daha genç, çok sayıda düz çizgilerle kuyruk, çok sert bir atmosfer gösterir.
İç kısımda, genel tasarım anlayışı daha güçlüdür ve orta konsolun şekli daha şıktır.T şeklindeki orta konsol, sürücü odaklı bir tasarımı benimser.Farklı malzemelerin birkaç seviyesinden görsel olarak görünür. Ortada büyük 8 inç LCD dokunmatik ekran ile daha da üst düzey ve bu arabada otomatik park, motor çalıştırma ve durdurma ve elektronik el freni gibi diğer konfigürasyonlar görünecek.
Alan açısından doğal performans da daha iyi, arka koltukların açısı daha rahat ve çift bölgeli otomatik klima sağlanıyor.Sıcak tasarım hala yerinde ve kapı kollarına his ve görsellik sağlayan bazı krom elemanlar ekleniyor. Etkisi daha iyi.
Güç açısından, yeni otomobil 1.5L ve 1.4T motor seçenekleri sunacak.Şanzıman sistemi, 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilecek.Yeni otomobil, bu yıl Eylül ayında resmi olarak piyasaya sürülecek. Lavida Plus için bu sefer Bora'nın biraz nahoş olduğunu düşünüyorum, yeni otomobilin lansmandan sonra çetin bir mücadele olacağı anlaşılıyor.
Özet: Bora'nın olaydan önce ve sonra çarpışma önleyici çelik kirişlerini düşürdüğü bildirilmiş olsa da, Volkswagen de düzeltici önlemler aldı.Yeni otomobil bir daha bu kadar düşük düzeyde bir hata yapmamalı.Yeni Bora'nın rekabet gücünü her yönden geliştirdiği söylenebilir. Çok sayıda var ve en büyük rakibi LaVida ile karşılaştırıldığında, fiyat açısından avantajının olması gerektiğine inanıyorum.Yeni Bora'nın fiyatı samimi olduğu sürece LaVida'yı satış tahtından çekmenin imkansız olduğuna inanıyorum. Yeni Bora hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
