Yeni enerjiye karşı savaşın! Mazda, 2019'da döner motorun geri döneceğini doğruladı
Mazda Europe satış ve müşteri hizmetleri başkan yardımcısı Martijn ten Brink, geçtiğimiz günlerde Hollanda medyası ZerAuto.nl'ye, Mazda markasının klasik rotor motorunun resmi olarak 2019'da piyasaya geri döneceğini doğruladı. Ancak amaç, geçmiş RX-7, RX-8 ve diğer otomobiller gibi ana tahrik motoru olmak değil, rotor motorunu geniş menzilli elektrikli araçlar için güç üretimi için yedek bir motora dönüştürmektir.
Mazda'nın Avrupalı yöneticileri geçtiğimiz günlerde yabancı medyaya markanın klasik rotary motorunun 2019'da genişletilmiş menzilli bir elektrikli araç şeklinde piyasaya geri döneceğini doğruladılar.
Martijn ten Brink, Hollanda medyasına ZerAuto.nl'ye yaptığı açıklamada, Mazda'nın orijinal "Yeni Zoom-Zoom 2030" planı kapsamında Mazda'nın bir EV saf elektrikli araç piyasaya süreceğini ve 2019'da piyasaya sürüleceğini ancak aynı zamanda Bu yeni saf elektrikli araç, tıpkı BMW i3 saf elektrikli versiyonun mevcut yurt içi satış modeli ve i3 REX genişletilmiş menzil versiyonu gibi, genişletilmiş elektrikli araç seçeneği sunuyor. Sadece Mazda'nın genişletilmiş menzilli elektrikli aracının kullanacağı yedek jeneratör motoru geleneksel bir sıralı silindir motoru değil, ünlü bir rotor motorudur!
Mazda, tıpkı mevcut BMW i3 saf elektrikli versiyonu ve i3 REX genişletilmiş versiyon satış modeli gibi, 2019'da piyasaya sürülen yeni tamamen elektrikli araçlar için bir dizi genişletilmiş elektrikli araç seçeneği sunacak.
Genişletilmiş menzilli motor tercih edilir, rotorlu motor düşük gürültü, düşük titreşim ve küçük boyut avantajlarına sahiptir.
Aslında Mazda, 2013 yılında üçüncü nesil Demio (Japon Mazda 2) EV'yi temel alan bir Mazda 2 RE prototipi yaptı. Güç paketi, 101 beygirlik bir elektrik motoru, alt plakanın altında bir lityum pil modülü, 333c.c'lik bir deplasmana ve yaklaşık 38 beygir gücünde bir beygir gücüne sahip bir rotor motoru ve yaklaşık 9 litrelik küçük bir yakıt deposu içerir. . Ve o zamanlar, bu prototip araba deneyim için bazı denizaşırı medyalara açıktı. 300 kilometreden fazla bir menzile sahip, bu da rotor menzil uzatma cihazı olmayan bir elektrikli arabadan neredeyse 100 kilometre daha uzun.
2013 yılında Mazda, üçüncü nesil Demio (Japon Mazda 2) EV'yi temel alan bir Mazda 2 RE genişletilmiş menzilli elektrikli prototip yaptı.
Daha önce, Mazdanın Avrupa Ar-Ge departmanı direktörü Matsuhiro Tanaka, medyaya, Mazdanın menzil genişletme cihazı olarak döner bir motor kullanmasının nedeninin, döner motorun düşük gürültü, düşük titreşim ve küçük boyut avantajlarına sahip olması olduğuna dikkat çekti. Efsanevi performans spor otomobillerindeki popüler döner motor, tüketicilere başka bir biçimde geri dönebilir.
Rotor motoru, düşük gürültü, düşük titreşim ve küçük boyut avantajlarına sahiptir.Mazda'nın uzun menzilli elektrikli araçlarda kullanılabileceğine inandığı bir motor seçeneğidir.
Geleneksel içten yanmalı motorlar hala geliştirme potansiyeline sahiptir! Skyactiv-X motoru da kullanıma hazır
Ancak Martijn ten Brink, küresel otomotiv endüstrisi yavaş yavaş "elektrifikasyon" eğilimine doğru hareket etse bile, Mazda'nın geleneksel içten yanmalı motorların hala verimliliği artırma potansiyeline sahip olduğuna inandığını açıkladı. Mazda'nın orijinal fabrikasının geliştirme planında, geleneksel içten yanmalı motor çok yakında geri çekilmeyecek.Önümüzdeki 15-25 yıl içinde bile Mazda, içten yanmalı motorların Hybrid ve Plug-in Hybrid modellerinde var olmaya devam edeceğine inanıyor ki bu çok önemli. Güç kaynaklarından biri.
Mazda'nın orijinal fabrikasının geliştirme planında, geleneksel içten yanmalı motor çok erken çıkmayacak. Resim Mazda Skyactiv-X motor test aracını göstermektedir.
Ayrıca Mazda, yakın zamanda Skyactiv-X motorunun önümüzdeki birkaç yıl içinde ticari araçlara kurulacağını da duyurdu. Skyactiv-X motorun, geleneksel buji ateşlemeli benzinli motor ile HCCI sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motor arasında olduğu söylenebilir.Motor yanma odasının çekirdek sıcaklığını artırmak için gazın bir kısmını ateşlemek için bujileri kullanır.Sıkıştırma oranındaki artışla artan bir motorla eşleştirilir. Yanma odasının genel sıcaklığı nedeniyle, sızdırma gazı patlaması güç üretir, bu nedenle SCCI (Kıvılcım Kontrollü Sıkıştırma Ateşlemeli) buji kontrollü sıkıştırmalı ateşlemeli benzinli motor olarak adlandırılır ve dünyanın ilk ticari transfer ve seri üretim sıkıştırma ateşlemeli motoru olacaktır.
2019 yılında yenilenen Mazda 3 ile birlikte piyasaya sürülecek olan Skyactiv-X'in duyurusu ile ilk olarak sıkıştırmalı ateşlemeli (dizel motorlarda yaygın olarak kullanılan CI, Compression Ignition) benzinli motorlar ticari transfer ve seri üretime yönelecek. Depo.
Mazda Skyactiv-X motor, 30: 1'e kadar hava-yakıt oranına sahiptir ve yanma verimliliği, geleneksel kıvılcım ateşlemeli benzinli motorlara kıyasla yaklaşık% 56'ya kadar artacaktır. Orijinal fabrika ayrıca, piyasadaki mevcut EV saf elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, Skyactiv-X motorunun kirlilik emisyonlarının fazla olmayacağını iddia ediyor ve 2019'da piyasaya sürülecek ilk otomobilin Skyactiv-X motorlu Hybrid olması bekleniyor. Model.
RX-Vision seri üretim versiyonu bir yelpazeye sahip mi? Yalnızca rotor motorunun genişletilmiş elektrikli araçlarda kullanıldığı onaylandı
Daha önce 2015 Tokyo Motor Show ve 2018 Taipei Motor Show'da sergilenen RX-Vision konsept otomobili, 2016'da ortaya çıkan "Skyactiv-R" rotor motoru patent görüntüsü ile birleştiğinde, genişletilmiş elektrikli otomobil Mazda Classic'e ek olarak ima ediyor gibi görünüyor. Rotor motorlu spor otomobilin de RX-Vision üretim versiyonu ile pazara dönmesi bekleniyor? Martijn ten Brink'e yapılan bu ziyarette, bu söylentiden bahsedilmemesi ve yalnızca uzun menzilli bir elektrikli araç olduğunun doğrulanması üzücü. Bununla birlikte, "Skyactiv-R" patent haritasından ve yabancı medyanın daha önce Yeni Berlin pistinde oldukça şüpheli bir RX-8'i fotoğrafladığı gerçeğine bakılırsa, belki de orijinal Mazda fabrikası rotor motorlu spor otomobilin yeniden doğuşundan vazgeçmedi. Tabii ki, bu alandaki söylentiler henüz doğrulanmadı ve okuyuculara ilk elden en son raporları sunmak için ilgili haberleri takip etmeye devam edeceğiz.
RX-Vision konsept otomobilinden (üstte), "Skyactiv-R" patent haritasından ve Yeni Berlin pistinde (altta) yabancı medya tarafından yakalanan şüpheli RX-8'e bakıldığında, belki de orijinal Mazda fabrikası rotordan vazgeçmedi. Motor spor arabası yeniden doğuyor.
