Lou Shan Geçidi olduğu söylenen "Lou Shan Liang Geçidi"
Loushan Geçidi'ne bir bahar öğleden sonra vardım. Tarihteki kanlı görünümden farklı olarak vadinin her iki yakasındaki karstik zirveleri bulutlar ve sis çevreliyor.Yağmur sonrası Loushan Geçidi, ferah ve rahat bir serinliğe batıyor. Zunyi şehrinden gelen minibüste az sayıda turist var, yöre halkı otobüsten indikten hemen sonra civardaki sokaklarda kayboldu. Arkamda kamera ile istasyonun kapısından çıktım, sonra geri döndüm. Birkaç motosiklet sürücüsüyle uğraştıktan sonra nihayet fark ettim ki, modern Çin tarihinde iyi bilinen bu kırmızı kutsal yere giden bir otobüs yok.
İstasyonun bulunduğu Banqiao Kasabası, gerçek geçişten hala 10 kilometre uzakta ... Son yıllarda turizm gelişiminde, kasabanın bir kilometre dışında yeni bir dağıtım merkezi kuruldu ve sırt çantalı gezginlerin utançları nihayet ertelendi. Endüstri çözümü. Tur grup otobüsü manzaralı noktanın park alanını her zaman doldurabilse de, çoğu zaman, sırt çantalı gezginler hala çok azdır.
Dalou Dağı'nın en tehlikeli noktasında bulunan Loushan Geçidi, her zaman Sichuan ile Guizhou'yu birbirine bağlayan önemli bir tünel olmuştur. Tarihi kayıtlarda, bu tehlikeli yerin en kısa açıklaması olan "Wanfeng'ler gökyüzüne yerleştirilir, Zhongtong hatta üzerindedir" yazmaktadır. Dalou Dağı, Wujiang ve Chishui Nehri'nin iki büyük nehir havzasını bölen Yunnan-Guizhou Platosu'nda yüzlerce mil boyunca uzanır ve Sichuan ile Guizhou arasında aşılmaz bir sınır dağı haline gelmiştir. Loushan Geçidi'nin bulunduğu vadi, Dalou Sıradağları'ndaki kıvrım ve çatlakların oluşturduğu bir geçittir.Kuzeydeki Tongzi İlçesinden başlar, güneyde Kızıl Bahçe ve Nanxikou'dan geçer ve Loushan Geçidi'ni geçtikten sonra Banqiao üzerinden güneye doğru uzanır. , Toplam uzunluğu 30 kilometre. Vadi, Chongqing'i kuzeye ve Guiyang'ı güneye bağlar.Şimdi bunun ne kadar önemli olduğunu açıklamaya gerek yok.Vadi hakkında en eksik coğrafi bilgi bile bu dağlık ulaşım için bu vadinin değerini doğrudan hissedebilir.
Loushan Geçidi'ni yeniden anlamanın anahtarı coğrafi ortamda ve tarihi geçmişte olmaktır. Bugün Loushan Geçidi genel olarak kırmızı bir manzara noktası olarak kabul edilmekle birlikte, antik tarihte de önemi olağanüstüdür. Yang Duan, Tang Hanedanlığı'nın sonunda yayına girdiğinde, çoktan önemli bir savaş alanı haline gelmişti. MS 876'da Yang Duan, Bozhou'yu yatıştırmak için başvurdu ve Linghu, Cheng, Lou, Liang, Zhao, Wei, Xie ve diğerlerinin sekiz soyadını Nanzhao'yu yenmek ve Bozhou'daki kaybedilen toprakları geri almak için yönetti ve Yang ailesinin 724 yıl boyunca Bozhou'daki lideri oldu. başlangıç. Yang'ın astları Lou Shan ve Liang Guan burada konuşlanmıştı ve o zamanlar "Lou Shan Liang Guan" olarak adlandırılıyorlardı. Sonraki nesiller, yer adının başlangıcı olan Lou Shan Geçidi olduğu söylendi.
Loushan Geçidi, içerdiği tehlikeler nedeniyle sıkıntılı günlerin olmazsa olmazı haline geldi.Huzurlu dönemde tehlikeli zirveler ile kuleler arasındaki dar vadiler de önemli bir ulaşım aracı haline geldi.
Turist açısından bakıldığında, Loushanguan'a tamamen toplu taşıma ile ulaşmak kolay olmasa da, tarihsel olarak bu, Guizhou'da otoyolların erişilebilir olduğu ilk yerlerden biridir. Haziran 1926'da, Tongzi'nin yerlisi olan Zhou Xicheng, Guizhou'nun sorumluluğunu üstlendikten sonra güçlü bir şekilde bir eyalet otoyolu inşa etti. Eyalet başkenti Guiyang'dan Zunyi, Loushanguan, Tongzi ve Chishui üzerinden Chongqing'e giden karayolu (eyaletin bir kısmına "Gui Chi Hattı" denir. ) İlin ilgi odağı haline geldi. Guizhou Eyaleti Karayolları Bürosu, Amerikan mühendislerini özel olarak işe aldı.17 Nisan 1928'de, tüm hat başladıktan sadece bir yıl sonra Zunyi'de start-up töreni düzenlendi.
Çizim: Quanshan Stone
Loushanguan, Çin'in ulaşım tarihinin son sayfasına tanık olduğu için şanslıydı. 2018 yılının başlarında trafiğe açılan Chongqing-Guizhou yüksek hızlı treni, Chongqing ile Guiyang arasındaki ürkütücü uzun yolculuğu sona erdirdi. Loushanguan'ın güneyinde bir yüksek hızlı tren istasyonunun kurulması kasaba sakinlerinin gurur kaynağı oldu. Eski Sichuan-Guizhou Demiryolu, bir nakliye hattına dönüştürüldü ve sadece son çift banliyö binek otomobili 5629/5630 tutuldu. Zunyi Batı'dan Chongqing'e gitti ve tüm yolculuk 10 saate yakındı, bitişikteki yüksek hızlı tren hattındaki EMU ise sadece 1 Saatler ve 20 dakika.
Şiddetli çatışmalar yaşayan Dajianshan'ın tepesinde duran yolun dönüşümü, çıplak gözle görülebilen daha da "etkiye" sahiptir. Bir tarafta, virajlı 210 Ulusal Karayolu, manzaralı nokta için özel bir yol olarak neredeyse "küçültülmüştür", yeni inşa edilen Lanhai Otobanı ise doğudan çok uzak olmayan Dajian Dağı'nın dibinden geçmektedir.
Belki de çok uzak olmayan bir trafik kazasını tekrar gözden geçirmek gerekiyor: Mayıs 2003'te, bir taksi Loushan Geçidi'ni geçtiğinde, 1928'de Qianchuan Otoyolu inşa edildiğinde dikilen "Loushan Geçidi" taş anıtına çarptı. Kültürel kalıntılar departmanı, trafik polisi ekibi ve sigorta şirketi de tazminat miktarı konusunda bir anlaşmazlık başlattı. Ancak kazanın dramının ötesinde, bu Loushan Geçidi'nin kendi kaderinde bir dönüm noktası gibi görünüyor: birkaç yıl sonra, trafik dağın dibinden aktı ve binlerce yıldır geçidin tehlikeleri şakalara dönüştü.
Fotoğraf: Yang Jian
35 yaşındaki Lou Lunjiang, Loushanguan'ın yerlisidir. Kişisel deneyimi, Loushanguan'ın "çağdaş tarihinin" mükemmel bir örneğidir: Çocukken Loushanguan vadisinin kenarındaki dağda yaşardı. Haydutluktan kaçan Guizhou dağ halkıydı. Dağın "tarihsel ataletine" göre; daha sonra ailesi vadinin dibine taşındı ve yavaş yavaş turizm trendine katıldı ve birkaç yıl önce yer adlarını ve soyadlarını akıllıca kullanan küçük ölçekli bir çiftlik evi "Xiongguanlou" vardı. Arazi birleştirildi; Loulunjiang ve Loushanguan Köyü'ndeki tüm köylüler, 2017'de Loushanguan doğal noktasının büyük ölçekli yenilenmesine kadar hükümetin düzenlemesi altında çok uzak olmayan Banqiao Kasabasına taşındı.
Loushan Geçidi, ulusal karayolu üzerindeki küçük bir köyden temiz ve büyük bir doğal noktaya kadar modern tesislere sahip yeni bir anma salonu inşa etti. Ziyaret ettiğim gün hava camlı tahta yolun açılışından önceki son hazırlıklar manzara ile meşguldü. Kırmızı harabelere ek olarak, kuzey Guizhou'nun bu dağlık bölgesi daha fazla olasılık arıyor Belki de yakın gelecekte kırmızı tur grubunun dışında, buradaki manzara daha fazla özgür gezginleri cezbedecek.
Kısa bir ayrılmanın ardından Lou Lunjiang, Loushan Geçidi'ne döndü. O sırada bol miktarda yiyeceği ve kıyafeti olan çiftlik evi sahibi hala Loushan Geçidi'nde yemek yiyor - bu, birçok Loushan Geçidi göçmeninin ortak bir özelliğidir. Lou Lunjiang şu anda manzaralı alanın temizliğinden sorumlu ve o, çiftlikte kaldığı süre boyunca kazandığı bir arazi aracıyla her gün işe gidip geliyor. Kendisine günde 20 kilometrelik bir yürüme koşulu koydu ve günde birkaç kez inip çıkması gerekti. En yoğun Bahar Şenliği tatilinde, bir günde 30 torba çöpü parkurda toplayabilir.
Loushan Geçidi'ndeki turist sayısı, artık yedi ya da sekiz yıl önce tarıma ilk başladığı zamankiyle karşılaştırılamaz. Arabada yapılan kısa röportajda birden fazla tur grubu kırmızı şarkılar söyleyerek geçti, sohbeti duraklatıp havanın tekrar sakinleşmesini beklemek zorunda kaldık. İlginç olan, bu tur gruplarının orta yaşlı parti ve hükümet görevlilerini, saf ilkokul ve ortaokul öğrencilerini ve altmış yaşından büyük gün batımı kırmızı takımlarını içermesi. Ona sormadan kendimi alamadım: "Geçtiğimiz yıllarda neler var? Turistlerden özellikle etkileniyor musunuz? "
"2010 yılı civarında, dağda madalya ve gözyaşlarıyla kaplı eski bir Kızıl Ordu ile tanıştım."
"Yerel hükümet yetkilileri ona eşlik ediyor mu?"
"Hayır, sadece ailesi."
Bu, Loushan Geçidi'nin daha gerçek bir yönü olabilir. Tarih ders kitapları veya beşeri bilimler dergileri tutan bizler için, gözyaşlarının ardındaki sırrı asla anlayamayız, yarım asırdan fazla bir süre sonra, büyük ve küçük dağların telaşını hala net bir şekilde duyabiliyor mu? Lou Lunjiang bana, köylülerin savaşı duyduğu en yoğun nokta Jinshan'ın hala kullanılmadığını söyledi. Dağların ve ormanların derinliklerine gizlenmiş Kızıl Ordu mezarları ve toplu mezarlar da gezginlerin ulaşabilecekleri en derin noktadan çok uzakta ve sadece kırsal alanın hatırasında tutulabilir.
Fotoğraf: Pan Junxiang
Loushan Geçidi'nin anlatısı hiçbir zaman bu dağlık alanla sınırlı kalmadı, kuzey ya da güneybatı Guizhou terörüyle de sınırlı değil. Loushan Geçidi'nden ayrıldıktan sonra Banqiao'ya döndüm.İstasyonun arkasında nehrin karşısında modern bir göçmen topluluğu var Arka planda karstik zirveler olmadan, yanlışlıkla modern bir şehirde olduğumu düşünmek kolaydır. Eski şehir ile yeni bölge arasında yeni inşa edilen Yu-Gui yüksek hızlı demiryolu bulunur ve yüksek hızlı trenler sık sık geçer. Otoyollar ve hızlı demiryolları coğrafi sınırları bulanıklaştırıyor ve şüphesiz Loushan Geçidi'nin coğrafi değerini çözüyor. Ancak memleketine dönen Li Shuchang, savaştan sonra tekrar ziyarete gelen eski Kızıl Ordu ve göçmenlerden dönen yerliler, belki de Loushan Geçidi'nin derin anlamı, anavatanı, vatanı ve zaman ve mekandaki yeni umudu işaret ediyor.
Metin kısmen silinmiş ve çevrimiçi iletişim yöntemine göre revize edilmiştir.
Yazar: Lou Xue. Fotoğraf: He Xiongzhou ve ark. İçeriği: "Otantik Manzara. Huichuan"
