BYD, sadece yerli üretilen elektrikli araçların yarısını değil, aynı zamanda 40.000'den başlayan yeni yakıtlı araçların sayısını da işgal ediyor.
Hepimizin bildiği gibi, BYD'nin öncülüğünü yaptığı yerli üretim elektrikli araçlar, hibrit elektrikli araçların patlamak üzere olduğu çağda şüphesiz başı çekiyor ve ülkenin yarısını işgal ettikleri söylenebilir. Saniyeler içinde Tesla'yı veya yakıt tasarruflu Didi Shenche BYD Qin'i çalıştırabilen BYD Tang, hem teknoloji hem de pazar açısından net bir gelişme yönüne sahip ve benzinli araçların gelişimini de dikkate alarak Çin halkının zevkine uygun ilacı reçete ediyor. Yakın zamanda başlatılan Song MAX gibi durdurun.
Çin'in otomobil endüstrisi geç başladı, bu nedenle otomobillerin gelişimi ve pazar payında dezavantajlar var, ortak girişimlerle büyük bir boşluk olduğuna şüphe yok. Bu alandaki yarışma ancak bazı tüketicilerin beğenisini yüksek kalite ve düşük fiyatla kazanarak sağlanabilir.Bu nedenle erken aşamada o dönemde karşımıza çıkan bir çok araba modeli olacaktır.Örneğin bugün Brother Dou herkesle konuşacak. BYD F3. BYD F3, geleneksel elektrikli araçların teknolojik gelişimi ve keşfinin bir ürünü olarak, BYD'nin birçok geliştirme adımını taşımaktadır.Bugün, başlangıç fiyatı sadece 43.900 olan bu sivil model, o dönemin hatırası haline gelmiştir. Son zamanlarda, bu araba yepyeni bir makyaj getirdi. Douge sınıfı ona kısaca bir göz atacak:
Görünüm açısından bakıldığında eski Corolla ile benzerlikler bir kenara bırakılmış ve dahası mütevazı ve sadeleştirilmiş tarzın mirasıdır.Zamanla terk edilmiş gibi görünse de BYD Dynasty serisi gibi baskıcı bir yan sızıntı yoktur. , Ancak göz alıcı mükemmel köşe ve alt sis lambasının tasarımı, günümüzün popüler derebeyi Lavida Bora'dan daha aşağı değil. Yan ve arka kısımlar oldukça tatmin edici A sınıfı performanslar.Eğer bazı öne çıkan özellikler eklenmesi gerekirse, tekerlek göbeği ve arka lambalar BYD Qin'in bazı gölgelerini görebilir ve genel performans iyidir.
İç mekanda, merkezi kontrol düzeni çok mütevazı olmasına ve ekran zaten küçük ve acınacak durumda olmasına rağmen, gümüş dekorasyon ve "X" şeklinin benzersiz şekli iyi bir şekilde özetleyebileceği doğrudur. Aerodinamik operasyon paneli, tüketicilerin otomobili temel kullanımını tatmin edebilir ve 40.000'lik başlangıç fiyatını ihmal etmeyecektir. Genel görünüm hem çizgili hem de dolu. Ve yüksek konfigürasyonu aynı zamanda LED gündüz farları, anahtarsız çalıştırma, fren önceliği ve diğer konfigürasyonları sağlar ve çok sıkıcı olduğu için tersine çevrilebilir görsel ve sağ ön görüntüleme sistemleri kurmayı seçebilir, genel seçim çok yüksektir .
Güç açısından BYD F3, maksimum 109 beygir gücü ve 145 N · m tepe torku ile 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmaya devam ediyor. 1.2T modeli için güç oldukça bol ve ucuz görünmeyecek. Durumu getiremiyorum. Ayrıca 5 ileri manuel veya 6 ileri otomatik düz şanzımanı da BYD'nin bu modele olan güveninin güzel bir örneğidir.
Genel olarak, bu BYD F3, BYD'nin bir zamanlar ülkenin yarısını ortaya koyduğu bir model olmasına rağmen, şimdi bu yüksek maliyet performansı temelinde hala tatmin edici bir seviyeye sahip olduğu söylenmelidir.Görünüm, iç mekan ve güç hepsi. Fiyat-performans oranı Baojun için kaybolmaz. Bununla birlikte, yeniden yükselmesine güvenmek hala nispeten zordur, çünkü herkesin SUV'lara olan talebi ve eldeki araba satın alma bütçesi de arttığından, BYD F3 yalnızca birkaç eski hayran tarafından oluşturulabilir. Bir değer için, taksileri tanıtmak iyi bir yön olabilir.
