Tesla'nın bir diğer rakibi, Nissanın saf elektrikli, 400 kilometre menzili, kimden korkuyor?
Diğer endüstrilerle karşılaştırıldığında, otomobil endüstrisinin gelişimi, Brother Dou'nun gözünde, 1769'da üretilen ilk buharlı üç tekerlekli arabadan şu anki standartlaştırılmış dört tekerlekli arabaya hızlı bir değişim olarak tanımlanabilir; Bir düzine kilometreden günümüze 0-100km / s skoru yalnızca yaklaşık üç saniye olan süper bir spor otomobil; ilk aşamadan itibaren o kadar ağırdı ki, kaldırımı mevcut hafif teknolojiye kadar ezdi ... her türlü fenomen, otomobil teknolojisinin değiştiğini gösteriyor Hızlı, yakıtlı araçlardan elektrikli araçlara geçiş durdurulamaz.
Temel güç değişimi sadece birkaç yıl sürdü.Dünyada lityum pilleri güç olarak kullanan ilk otomobil şirketi, şu anda elektrikli araçlarıyla tanınan Tesla olmalı.Resmi açıklamaya göre, Tesla 2018 yılının ilk üç ayında toplam 8.180 Model 3 satıldı. Diğer bir deyişle, Model 3 gerçekten de dünyanın en popüler elektrikli araçlarından biridir. Ama Kardeş Dou'nun söylemesi gereken bir şey, Model 3'ün yurtdışında 3.5 dolar olan fiyatı ve yaklaşık 500.000 binicinin 8.000 depozito ödediği bildirildi, bu da fiyat artışının kesin olduğu anlamına geliyor, toplamda 500.000 yuan yok. Bu arabayı kazanmak istemiyorum. Dürüst olmak gerekirse, 500.000 küçük bir sayı değil. Bu yüzden sıradan insanlar diğer elektrikli arabaları düşünmeli.Fefeng iyi bir seçim.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni Leaf, Nissan ve Venucia tarafından ortaklaşa piyasaya sürülen bir önceki Chenfeng ile karşılaştırıldığında çok fazla ilerleme kaydetti.Fark muhtemelen Guo Degang ve Lin Zhiying arasındaki farktır. Bu arabanın ön yüz kısmı Nissan'ın normal V-motion tasarım dilini benimsiyor. Her iki taraftaki ızgara ve farlar, far boşluğundaki LED kare ışık şeridi ile birlikte tüm ön yüz boyunca büyük bir "V" oluşturuyor, Yolda, tanınma derecesi doğal olarak söylemeye gerek yok. Yan kısım da bir ölçüde değişti, çizgiler zengin ve karmaşık değil. En çarpıcı olanı C sütununun kavisli tasarımı, bu Loulan ve Bluebird'e benziyor. Neyse, Kardeş Dou seviyor. Kuyruk da eski modelden daha dolgun ve arabanın yanına uzanan arka farların tasarımı daha da nadir.
Dış kısımda olduğu gibi, iç mekan iyileştirmeleri de aynı derecede açık, ancak tanıtımın tarzı ve görünümü farklı, arabaya bindiğinizde bariz ev atmosferini hissedeceksiniz. Bu hissin ana kaynağı siyah beyazın klasik kombinasyonu ve her bir parçanın iyi tasarlanmış tasarımı olmalıdır.Her ne kadar tutkuya sahip olmasa da ev kullanımına daha uygundur. Ancak bu arabanın sert plastik hissi hala oldukça güçlü, orta konsol, kapı panelleri ve diğer yerler hala sert malzemelerden oluşan geniş bir alan. Yedi inçlik dokunmatik ekran çok büyük değil ama ortalama bir seviyede. Neyse ki, özellikler nispeten eksiksiz ve çözünürlük ve hassasiyet iyi. Boşluk kısmından bahsedelim, arka sıradaki baş ve bacaklar yeterli alana sahip ama zemin gerçekten yüksek, ortada bir kişi varsa uzun mesafede kesinlikle rahatlık yok.
Son olarak, güç kısmı var Bu araba, maksimum 150Ps güce ve maksimum 320N / m torka sahip bir motor kullanıyor, bu gerçekten eski modele kıyasla büyük bir gelişme. Üstelik seyir menzili 400 kilometreye ulaştı, yani çalışma mesafesi çok uzak değilse, günlük kullanım için haftada bir şarj etmek yeterli oluyor. Gerçek sürüş deneyimi açısından, bu arabanın güç çıkışı doğrusal olma eğilimindedir.Tüm hızlanma süreci boyunca eşit ve güçlüdür, ancak geri itme hissi yoktur.Elbette, şiddetli arayışlar peşinde koşan arkadaşlar kesinlikle elektrikli arabaları düşünmeyeceklerdir. Süspansiyon rahat olma eğilimindedir ve bu ayar virajlarda daha belirgin olabilir Neyse ki, pil takımının varlığı vücudun ağırlık merkezini azaltarak bu olumsuz etkiyi büyük ölçüde azaltır.
Lefeng pek çok otomobil kullanıcısına göreceli olarak yabancı olmalı, ancak elektrikli araç endüstrisindeki konumunun bir mihenk taşı olduğu söylenebilir.Başka her şeyden ayrı olarak, 280.000 toplam satış hacmi tek başına hiç kimse bununla eşleşemez. Üstelik bu otomobil, fiyat açısından Model 3 gibi rakip ürünlerden kaçınıyor.Ayrıca bazı avantajları da var.Her yönüyle nispeten dengeli özellikleri ile birleştiğinde, bu otomobil küresel pazarda daha popüler olmalı.Çin pazarına gelince, hala lisansı ve sübvansiyonu olmayacak. Çok kötü.
