Bu, ülkedeki en düşük profilli hardcore kamyonet olabilir, ilk bakışta yanılmış olmalı.
Isuzu Lingtuo'yu ilk gördüğümde onu aynı marka D-MAX kamyonetinden ayırmak gerçekten zordu.İki arabanın uzunluğu gerçekten aynı. Yetkili, Lingtuo'nun konumunun D-MAX arasında olduğunu söyledi. Remai ile fiyat da iki model arasında bir uzlaşmadır.
Lingtuo'nun stil tasarımıyla ilgili olarak, basit ve uyanık bir cümle özetlenebilir: aynı marka, D-MAX neye benziyor, tasarım temelde aynı ve çok çekici. Isuzu ailesi tarzı altı delikli ön ızgara tasarımı hala çok başarılı.Kalın ve üç boyutlu görünüme sahip, bu da kamyonetler için çok uygun. Kartal gözü farın lensi var, dahili ışık kaynağı halojen ve ışık yüksekliği ayarlama işlevi var D-MAX ve Remax ile aynı.
Gövde boyutu, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği de şaşırtıcı bir şekilde D-MAX ile tutarlıdır, her ikisi de 5295/1860/1775 mm'dir ve dingil mesafesi 3095 mm'dir, bu da rakip SAIC Maxus T60'tan biraz daha küçüktür. Yan pedal, tüm seri için standart bir konfigürasyondur ve sürücü ve yolcuların binmesi ve inmesi için uygundur. 16 inç alüminyum alaşım jantlar, uyumlu üçgen radyal AT lastikler, boyut: 245/70 R16.
Kuyruk şekli çok kare ve her iki taraftaki arka lambalar da biraz kararmış.Kargo kapağındaki logo D-MAX'ı ondan ayırmanın tek yolu. Arka muhafaza, kullanıcıların kullanması için uygun olan bir araba pedalını entegre eder ve ayrıca üç geri vites radar sensörü ile donatılmıştır. Kargo bölmesinin üst kısmı, malların paketlenmesini daha kolay hale getiren siyah mat malzeme raflarla donatılmıştır. Gerçek çekim üst düzey modeller, ters görüntü fonksiyonu ile donatılmıştır.Kamera, kargo bölmesinin kolunun yanında bulunur.Kullanırken dikkatli olmanız gerekir. Lingtuo'nun kargo bölmesi, D-MAX ve hatta rakip arabalardan daha güçlü olan kargo bölmesi hazinesiyle donatılmıştır.Kargo bölmesi boyutu, D-MAX ile aynı olan 1480 × 1530 × 480mm'dir.
İç mekan tarzı bazı şehirli SUV modellerinden pek farklı değil, tasarım daha makul ve yerleşim fikri net. Orta konsol, sınıf duygusu olmayan büyük miktarda sert plastik malzeme ile kaplanmıştır. Üç kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi deri ile sarılmıştır ve sıkı bir tutuşa sahiptir ve sadece yukarı ve aşağı ayarı destekler. Mekanik gösterge paneli, daha iyi görünen bazı kırmızı unsurlarla dekore edilmiştir.
Merkezi multimedya sisteminin arayüzü nispeten basittir, ancak yerleşik navigasyona, Bluetooth telefona ve diğer işlevlere sahiptir ve konfigürasyon nispeten tamamlanmıştır. Gösterge ekranı dokunma işlemine daha yavaş yanıt verir ve dokunma hissini iyileştirmek için yer vardır Klima paneli üç düğme ile tasarlanmıştır İşleve göre, çalıştırması D-MA-tipi düğmeden daha kolaydır.
Üst düzey modellerin koltukları deri ile kaplanmıştır ve yumuşaklık kabul edilebilir.Ana sürücü altı yönlü elektrikli ayarı destekler ve konfigürasyon çok tamamlanmıştır. Arka koltuk minderleri, alan kullanılabilirliğini artırmak için katlanabilir. Arka sıradaki merkezi platformun yüksekliği kabul edilebilir ve yetişkin ayaklarının yerleştirilmesi için yeterli alan vardır.
Lingtuo ve Remai, maksimum 129 beygir gücü ve 320 Nm tepe torku ile 2.5T dizel motordan gelen aynı güç sistemini kullanıyor. Süspansiyon, ön çift salıncaklı spiral bağımsız süspansiyonu ve arka entegre köprü süspansiyonunu benimser.Elastik eleman, yerel ana akım pikap ürünlerinden farklı olmayan 5 değişken kesitli çelik plakadır.
