Avrupa raporu:
Son yıllarda, bisiklet paylaşım pazarının gelişimi her zaman sıcak bir konu olmuştur ve Mobike ve ofo'nun iş değişikliklerinin iniş ve çıkışları göze çarpmaktadır.
Son zamanlarda Mobike, Jinan'ın "eşiksiz ve mevduatsız şehirler" listesine dahil edildiğini duyurdu. Şu ana kadar Mobike, Tianjin, Wuhan, Nanjing ve Zhengzhou da dahil olmak üzere eşiği ve depozitosu olmayan 19 şehri açıkladı. Mobike, 11 Haziran'da ülke çapında 100 şehir için eşiksiz depozitoyu başlattığından beri, artık faaliyet gösterdiği şehirlerin yarısından fazlası için eşiksiz depozitosuz elde etti.
Paylaşılan bisiklet pazarının da devi olan Ofo, son zamanlarda Didi'ye para ve bağlılık eksikliği dedikodulara düştü ve depozito ücreti de Mobike'den tamamen farklı.
Alipay'in ücretsiz depozitosunun tamamen kaldırılmasının ardından, Haziran ayından itibaren ofo, bazı kentsel alanlarda ücret tarifesi standartlarını ayarlayarak, başlangıç fiyatı + dakika + kilometre ücretlendirme standardını benimsedi. 1 saat içindeki maksimum ücret 2 yuan'dır ve 2 yuan'dan az ise, başlangıç fiyatı + süre ücreti + kilometre esas alınarak hesaplanacaktır. Kullanım süresi 4 saatten fazladır, tümü 10 yuan ücrete tabidir. Bu hesaplamaya göre, kullanıcı sadece 3 dakikalık sürüş için 2 yuan ücretlendirilecektir. Ücretlerdeki ani artış, çoğu tüketiciyi kabul edilemez kılıyor, çünkü kullanıcı deneyimini göz ardı ediyor.
Ağustos 2017'de, Ulaştırma Bakanlığı ve diğerleri ortaklaşa "İnternet Kiralama Bisikletlerinin Geliştirilmesini Teşvik Etme ve Düzenleme Konusunda Yol Gösterici Görüşler" yayınladılar. Fonlar için, işletme tescili yerinde kullanıcı mevduatı ve ön ödemeli fonlar özel hesaplar açın, özel amaçlar için özel fonlar uygulayın ve kullanıcı sermaye risklerini önlemek ve kontrol etmek için nakliye ve finans otoritelerinin denetimini kabul edin.
Bazı paylaşılan bisikletler için geri ödemesi zor depozito sorununa yanıt olarak, Çin Tüketiciler Derneği bisiklet paylaşım şirketlerinin depozito olmadan mümkün olduğunca bisiklet kiralama hizmetleri sağlamalarını şart koşuyor. Şirketlerin tüketicilerden mevduat ve ön ödemeli fonlar toplayabilmesi için, tüketici mevduatlarının ve ön ödemeli fonların güvenliğini sağlamak için güvenli ve şeffaf fon denetim yöntemleri benimsenmelidir.
Sonuç olarak, paylaşımlı bisikletlerin depozitosuz sürüşü bu sektörde kaçınılmaz bir trend. Bu aynı zamanda Mobike'nin eşiksiz ve depozitosuz sürüşü sert uygulamasının şüphesiz Ofo'ya stratejik olarak büyük bir darbe olacağı anlamına geliyor.
Öte yandan Mobike, Meituan ile işbirliği yaptıktan sonra yeni bir kan nakli partisi düzenledi, bu nedenle finansman konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Ancak Didi'nin devralma davetini reddeden ve Ali tarafından kontrol edilmek istemeyen ofo, finansmanı artırmaya devam edecek tek pazarlık kozuna sahipken, Ali'nin belirsiz tavrı nedeniyle ofo yeni bir finansman turu haberi vermedi.
Görünüşe göre zaten önemli bir zayıflık içindedir ve her an bunalıma girebilir, ancak beklenmedik olan, Çin otoritesinin kısa süre önce paylaşılan bisiklet endüstrisi hakkında bir Mayıs ayı veri raporu yayınlamasıdır: Ofo ve Mobike, sektörde sıkıca ilk iki sırada yer alıyor. Yer ve mutlak liderlik açıktır. Harrow bisikletlerinin ölçeği küçüktür ve ilk ikisi ile "hata benzeri" bir boşluk göstererek yetişmeyi zorlaştırır. Bunların arasında, ofo'nun aktif kullanıcı ölçeği, pazar penetrasyonu, ortalama günlük aktif kullanıcı sayısı, kullanıcı kullanım süreleri ve yeni kullanıcı ölçeği birinci sırada yer alıyor ve bu, ofo'nun hala tüketiciler tarafından derin bir şekilde tanındığını gösteriyor.
Böylesine Rashomon benzeri bir gelişme ve internetin hızlı değişmesiyle, endüstrinin tam olarak nereye gittiğini görmek gerçekten imkansız. Kesin olan tek şey, sektörde yeni bir rekabet turunun başladığıdır!
Kaynak: Çevrimiçi düzenleme, eğer telif hakkı sorunları yaşıyorsanız veya rapor arıyorsanız, lütfen o2ojie.com ile zamanında iletişime geçin!
Avrupa Medyası | Jie Media
Altı yıl boyunca derin İnternet dünyasına odaklanın