2018 Chengdu Otomobil Fuarı gişe rekorları kıran yeni otomobil gerçek çekimi: Lexus UX
UX, Lexus'un altındaki en küçük SUV modelidir ve daha önce Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştı.Bu sefer, Chengdu Motor Show Çin'de ilk kez. Lexus UX, kompakt bir SUV (resmi olarak tanımlanmış) olarak konumlandırılmıştır.Gelecekte Audi Q3, Q2L, BMW X1, Volvo XC40 ve diğer modellerle doğrudan rakip olacaktır.Ancak Lexus UX ithal edilen otomobilin durumuna bakıldığında fiyatın fazla bir avantajı olmayabilir.
Not: Beyaz benzinli versiyon iç mekanı açmadığı için, bu makale açıklamak için iç mekanın mavi hibrit versiyonunu birleştirdik.
Lexus UX
Arabanın ön tarafı, Lexus ailesinin özelliklerini hala biliyor, iş mili tarzı merkez ağ hala çok abartılı ve tüm ön yüzü biraz iki boyutlu bir savaş arabası gibi sert görünüyor.
Farlar, diğer Lexus arabaları gibi bağımsız gündüz farları kullanmaz, ancak gündüz yanan farları far grubuna entegre eder. Tüm farın şekli hala çok keskin.Işık kaynağı açısından hibrit tam bir LED ışık kaynağı ve yakıt versiyonunun bazı versiyonları xenon farlar olabilir.
Bu nedenle, gövde boyutu nispeten küçüktür. 4495 mm uzunluk ve 2640 mm dingil mesafesi neredeyse Mercedes-Benz GLA'nınkilere eşittir, bu nedenle tüm gövdenin yanları çok kompakt ve biraz büyük ve küçük görünür.
En dikkat çekici yanı ise ön ve arka tekerlek kaşlarının kalın plastik çizilmeye dayanıklı malzemeden yapılmış olması, şu anda gerçekten farklı bir fiyat karşılaştırması.
Kuyruk şekli de çok keskin, geçişli arka lambalar samuray kaşları gibi her iki tarafta da yukarı doğru eğik.
Buna ek olarak, yerli versiyon, plakanın her iki tarafına da iki küçük ışık ekliyor. Spesifik işlevin ne olduğunu bilmiyorum.
Kullanılan lastikler Dunlop'un SP SPORT MAXX serisi lastikleridir ve lastik ebadı 225/50 R18'dir.
Lexus UX'in iç mekanı, Lexus'un en üst modeli LS'den türetilen en son aile tarzı tasarıma sahiptir, ancak malzemeler LS kadar güvenilmez olmadığı için, katmanlama çok güçlü ve dokunuşa dokunan malzemeler de çok iyi görünüyor, ancak her zaman eksik hissediyorum Bazı hassas ve lüks duygular.
Bu iç mekanın birkaç ilginç yönü var: Biri LS ve IS ile aynı stile sahip tam bir LCD gösterge paneli. Ek olarak, ön panelin üst kısmının her iki yanında iki düğme vardır, biri ESP anahtarı ve diğeri sürüş modu anahtarıdır.
Merkez kumanda ekranı, BMW'ye benzer, geniş bir ekran alanına sahip uzun bir şerittir ve dokunmatik ve orta konsol dokunmatik yüzey işlemlerini destekler.
Daha da ilginci, el yastığının ön tarafında, UX aynı zamanda şarkıları ve melodileri kolayca kesebilen birçok küçük multimedya işlevini de entegre ediyor.
Gerçek hibrit versiyon, elektrikli direksiyon simidi, ön koltuk ısıtması ve havalandırması ve direksiyon simidi ısıtması gibi işlevlerle çok yüksek bir konfigürasyona sahiptir.
Koltuğun hibrit versiyonu çok güzel görünen mavi bir üst ve beyaz alt tasarımdır, ancak deneyimlerimize göre beyaz koltuk kotla sürmemek en iyisidir. Araba küçük olmasına rağmen sürücü koltuğunda oturma hissinin harika olduğunu söylemeliyim.Orta konsolun tamamı ile çevrili, yoğun bir sürüş için biraz heyecan duyulacak.
Bununla birlikte, arka yolcular rahatsız olabilir çünkü gövde doğası gereği kısadır, bu nedenle arkadaki uzunlamasına boşluk nispeten dardır ve panoramik bir açılır tavan yoktur, arkada oturmak çok iç karartıcı olacaktır.
Mevcut verilere göre, UX 200 modeli, maksimum% 41 termal verimlilik ve 170 beygir gücü maksimum güce sahip en yeni Dynamic Force serisi 2.0L motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, Direct Shift CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. UX 260h modeli, toplam 178 beygir gücünde 2.0L hibrit sistem kullanır. UX 260h modeli ayrıca, dört tekerlekten çekiş işlevi elde etmek için arka aksa ek bir motor ekleyen dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahiptir.
