Otomobil endüstrisinin paranoyası, zıt seviyeler, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, düşük anahtarlı sert adam Tiguan'ı kazanır
Tüm otomobil markalarında Subaru her zaman paranoyak, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, yatay olarak zıt bir motor, 50:50 gövde oranı vb. Olabilir. Ve bu teknik takıntılara ek olarak, mevcut otomobil şirketleri ile karşılaştırıldığında güncelleme hızı hızlanıyor, Subaru modellerinin değiştirilmesi çok yavaş. Subaru 1997'de ilk nesil Forester'ı piyasaya sürdüğünden beri, şu anda gördüğümüz dördüncü nesil modellerde, bu ürünün her neslinin ortalama yaşam döngüsü 5 yıldan fazladır. Az önce bahsedilen dördüncü nesil Forester 2013'te piyasaya sürüldü, bu nedenle geçen yıl piyasaya sürülen yeni Forester, orta vadeli makyajı olarak kabul edilebilir.
Yeni Forester, 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorlarla donatılmış iki modeli ve 2.0T turboşarjlı motorla donatılmış bir modeli olan toplam beş modeli piyasaya sürdü.Fiyat 239.800 ile 334.800 arasında değişiyor. Bekle. İster doğal emişli versiyon, ister turboşarjlı versiyon olsun, motorları Subaru'nun yatay olarak zıt motorlarıdır.
Görünüş açısından, ön yüzdeki değişiklikler China Open'ın ızgarasının şekline ve farların yeniden tasarlanmasına odaklandı. Hava giriş ızgarası yeni bir tasarıma sahiptir.Orijinal kalın yatay krom şeritleri korumaya ek olarak, ızgaraya V şeklinde içi boş bir ızgara şeridi eklenir.Mat siyah renk şeması abartılmaz ve görsel efekt yakından incelendiğinde iyidir. . Far grubu, onu süslemek için kaş olarak C şeklindeki LED şeritleri kullanır.Entegre uzak ve yakın huzmeli LED farlarla uyumludur.Görünümü oldukça zariftir ve farlar da çok pratik olan bir takip direksiyon fonksiyonuna sahiptir. . Bununla birlikte, dönüş sinyali hala ışık kaynağı olarak sıradan halojen ampulü koruyor, bir LED ışık kaynağı ile değiştirilebiliyorsa, teknolojik olarak daha sofistike görünebilir.
Vücut ölçüsü açısından, yeni Forester, farklı konfigürasyon seviyelerine karşılık gelen iki gövde boyutuna sahiptir. Yeni Forester high-end modelleri spor tamponlarla donatılmıştır.Aracın uzunluğu sıradan tamponlarla donatılmış modellere göre 10 mm daha kısadır.Gövde ölçüsü 4610 × 1810 × 1735mm'dir.Tüm modellerin dingil mesafesi 2640mm olan eski model ile aynıdır. Lastik Bridgestone dueler serisini benimser, teknik özellik 225/55 R18'dir.
Arka kısım için, belki Subaru tasarımcıları bu nesil Forester'ın şeklinin neredeyse mükemmel olduğunu, bu nedenle arka tasarımının da değişmediğini düşünüyor.Yeni modeldeki değişiklikler aynı zamanda lamba konfigürasyonunun yükseltilmesidir. Farlar gibi, genişlik gösterge lambaları ve fren lambaları LED ışık kaynaklarını kullanırken, geri vites lambaları ve dönüş sinyalleri ışık kaynağı olarak halojen ampulleri tutuyor.
İç mekan ile ilgili olarak, yeni modelin makyajını dört gözle bekleyen arkadaşlar hayal kırıklığına uğrayabilir. Yeni Forester'ın iç tasarımı hala "tanıdık bir zevk". Neyse ki, basit ve atmosferik iç tasarım neredeyse hiç değişmedi, ancak pürüzsüz ve rahat görünüyor. Direksiyon iyi bir tutuşa sahiptir ve deriden yapılmıştır Üst düzey modellerde ayrıca direksiyon simidi ısıtma işlevi vardır. Model, orta konsolun üst kısmındaki küçük LCD ekranın yanında, aynı anda çok daha atmosferik görünen klima sisteminin durumunu görüntülemek için tek renkli bir ekran ekliyor. 8 inçlik tam dokunmatik ekran artık yeni Forester beş modellerinin standart yapılandırması haline geldi.Bu ekranın arkasındaki eğlence sistemi, cep telefonu ara bağlantısı, Bluetooth ve navigasyon gibi işlevleri destekler ve dokunmatik ekran hassastır.
Arka koltukların sırtlık açısı ayarlanabilir ve 4/6 oranında yatırılabilir. Konfor konfigürasyonu açısından, bu araba standart olarak ön koltuk ısıtması ve polen filtrelemeli otomatik klima ile birlikte gelir. 2.5L ve 2.0T modelleri ayrıca sıcaklık bölgesi kontrol işlevlerine sahiptir ve arka koltuklarda ayrıca Bir ısıtma fonksiyonu var, ancak arka tarafta bağımsız bir hava çıkışı yok, bu üzücü. Panoramik sunroof tüm standart donanımdır ve tamamen açılabilir.
Güç açısından, yeni araba 2.0L / 2.5L doğal emişli ve 2.0T turboşarjlı üç yatay olarak zıt motorla donatılmaya devam edecek.Şanzıman sistemi, 8 vites simüle edebilen bir CVT şanzıman ile eşleştirildi. Araçta, düğmeye bastıktan sonra dik yokuş iniş fonksiyonunu otomatik olarak açabilen ve yokuş aşağı hızı 20 km / s'nin altında kontrol edebilen X MODE fonksiyonu vardır Araç hızı 40 km / s'yi aştığında, fonksiyon otomatik olarak kapanır.
Süspansiyon ve dört tekerlekten çekiş sisteminin konfigürasyonunda, yeni Forest, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon + arka çift çatallı salıncak bağımsız süspansiyon tasarımını benimser ve aktif tork paylaşımlı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Bu dört tekerlekten çekiş sistemi, çok kavramalı bir elektronik merkezi sınırlı kaymalı diferansiyel kullanır. Asfalt yollarda sürerken, ön ve arka aksların güç dağıtım oranı 60:40'dır. Hızlı hızlanma veya lastik kayması olduğunda, elektronik sistem Müdahale etmeye başlayın, ön ve arka aksların güç dağıtım oranı 50:50 olacak.
