En güzel sedan Sagitar rakip değil, yüz kırmak için 8 saniyeden fazla, Lavida sadece kül yiyebilir, 90.000 kara at
Yerli otomobil firmalarının SUV'lara teşekkür etmesi gerekiyor Yerli otomobil firmaları SUV'siz ne yapacak? SUV'lar neredeyse tüm yerli otomobil şirketlerini kurtardı, bu tabii ki yerli otomobil firmalarının çabalarından, ilerlemesinden ve mevcut durumundan ayrılamaz. Yurt içinde üretilen SUV'lar ile ortak girişim SUV'ler arasında hala büyük bir boşluk olmasına rağmen, en azından kendi konumlarını buldular, geliştirme yönünü netleştirdiler ve hala yüksek bir hızla gelişiyorlar. Öte yandan, yerli otomobillerin gelişimi biraz daha düşüktür, bu da yerli otomobil şirketlerinin odaklanma stratejisi ve ortak girişim araçlarının fiyat düşüşüyle doğrudan ilgilidir. Şu anda, araba parçası kesinlikle Geely ve Emgrand, Emgrand GL, King Kong, Liberty Ship ve Vision'ın hepsinin iyi satışları var. BYD F3, Changan Yidong, Chery Arrizo 5 de fena değil, bunların yanı sıra kaç araba ortak girişim arabaları ile rekabet edebilir? Çok az olduğu söylenebilir.
Yukarıda bahsedilen yerli üretim otomobiller, yüksek maliyet performansları nedeniyle büyük ölçüde yer edinebilmektedir. Ortak girişim arabaları ile aynı fiyata rekabet ederseniz, korkarım bu farklı bir durum olacaktır. Tabii ki, bu yerli otomobiller zaten mükemmel, ancak ilgili marka priminden yoksunlar. Pazara yeni giren Roewe i6, düşük fiyatlı bir strateji yerine, kaliteye odaklanan başka bir yaklaşım benimsedi. Görünüm, iç mekan, konfigürasyon, güç, teknoloji vb. Açılardan kalite iyileştirildi ve fiyatlandırma ortak girişim arabasıyla aynı seviyeye ulaştı. Listenin başında birçok kişi bunun iyi bitmeyeceğini tahmin etti. Ama aslında tam tersine, lansmandan sadece iki ay sonra 14.000'den fazla satıldı, bunlardan 7.015'i Mart ayında, 7.021'i Nisan ayında satıldı. Bu tür bir başarı zirvede olmayabilir, ancak bunun 89.800 başlangıç fiyatıyla elde edilen sonuç olduğunu biliyorsanız, bu bir ilerleme değil mi? Şimdi 89.800'ü aşan satışa nasıl cesaret edebileceğini öğrenelim
Görünüm açısından bu görünüm hiç kimsenin olmadığı, en güzel sedan koltuğu olduğu söylenebilir. Bunu söylememizin sebebi, öncelikle Çin halkının estetiğine uygun olması ve aynı zamanda altın ortalamaya dayanan, sade ve görkemli, rahatsız edici veya ana akım değil, modaya uygun ve dinamik bir anlamda bir güzellik çeşididir. Görünüş olarak aslında Lavida ve Sagitar'dan daha güzel. Cephe geniş ve düzdür, bu sadece güzel ve atmosferik değildir, aynı zamanda sürtünme katsayısının düşürülmesinde de belirli bir rol oynar. Sürtünme katsayısı sadece 0.25cd'dir ve dünyadaki benzer otomobiller arasında beşinci sırada olduğu bildirilmektedir ve bu da güçlü bir temel gerektirir.
İç mekan temelde Roewe ailesinin en son tasarım dili olan Roewe RX5 ile aynıdır. Basit ama biraz lüks olan iki renkli versiyon özellikle öne çıkıyor. İnternet versiyonu, neredeyse tüm fonksiyonları kapsayan ve merkezi kontrol alanını çok düzenli hale getiren büyük bir merkezi kontrol geniş renkli ekranı ekler. Dışarıya ve ardından içeriye bakıldığında, tam ölçekli butik otomobil üretim rotası, sözde olumlu gelişme. Aynı seviyede ve fiyatta bu kadar mükemmel bir iç mekan bulmak zor.
Boyut, uzunluk, genişlik ve yükseklik açısından: 4671 * 1835 * 1460mm, dingil mesafesi: 2715mm, kompakt bir otomobil konumlandırma. Kompakt otomobillerde boyut çok büyük, özellikle 2715 mm dingil mesafesi daha da iyi. 1,75 metre yüksekliğe sahip olanlar için ön sıradaki kafa boşluğu 1'den biraz fazla, ikinci sıradaki kafa boşluğu yaklaşık 1 punch ve bacak aralığı 2 punch ve 3 parmaklıdır. Performans Lavida uzayına benzer, ancak dikey uzay performansı daha iyidir.
Güç açısından, 1.0T üç silindirli versiyonu daha sonra piyasaya sürüldü ve daha fazla şikayet olduğunu hissediyorum. İlk başta, insanlar üç silindirli arabalardan daha çok tiksindi ve 9,48-11,38 milyon fiyatla birleştiğinde, bu daha da kabul edilemez. Ama önemli değil, eğer beğenmezseniz, 1.5T versiyonunu seçebilirsiniz.Sadece güç sertliği değil, aynı zamanda fiyatı 1.0T versiyon olan 8.98-14.38 milyondan daha uygun. Bunlar arasında, 1.0T maksimum 125 beygir gücüne ve maksimum 170 Nm torka sahiptir; 1.5T maksimum 169 beygir gücüne ve maksimum 250 Nm torka sahiptir; her motor 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir. 1.5T çift kavramalı versiyon, 8.5 saniyede yüz kırıyor Bu hızlanma performansı, sözde ortak girişim arabalarını nasıl kötü hissettirebilir?
