Volkswagen DSG'nin elektromekanik ünitesini ve debriyajını değiştirme deneyimi nedir?
Bu makale, yazar Mister Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Önden bahsetmişken: Bu sefer Volkswagen DSG'yi "karartmak" değil Volkswagen DSG sorunu aslında DCT çift kavramalı şanzıman tarihindeki sorunlardan biri. Ne beyaz ne siyah ne de siyah beyaz değil, tam olarak. Bu taslağı yazarken, sürüş ekibinin küçük bir ortağının Golf 6 neslinin karşılaştığı ortaya çıktı, bu yüzden bunu paylaşacağım - DSG sorunlarından sonraki onarım süreci ve DSG sahipleri ve potansiyel tüketiciler için bazı öneriler .
Aracın temel durumuna giriş:
Arabamız Golf Altıncı Nesil 1.4T Comfort Edition için Eylül 2012'de satın alındı.Kaporta yapısında herhangi bir değişiklik yapmadı, ECU'yu fırçalamadı ve arkadan çarpma ve çizilme kazaları oldu, ancak hiçbir güç aktarma organı dahil değildi. Chenghe kasasında bakım gerektiren kazalar. Mevcut kilometre 80.000 kilometrenin üzerinde ve araba 4 yıl 7 aydır satın alındı. Aslında Volkswagen markası, birçok üretim partisi geri çağrılmadan önce DSG'yi geri çağırdı, ancak arabamız geri çağrılamayan aralıkta olduğu için arabamızın DSG'si daha önce test edilmedi, tamir edilmedi, yükseltilmedi veya değiştirilmedi. .
DSG ile ilgili sorunlar:
DCT çift kavramalı şanzıman, birinci viteste ve birinci ve ikinci vites değiştirme koşullarında zayıf güce sahiptir, özellikle 1.4T düşük burulma durumunda DSG'miz sallanmadığı sürece aynıdır. Problem değil.
Kullanımın ilk aşamasında her şey normaldi. Sorunun ortaya çıktığı zaman 2016 idi. Hafiften şiddetliye doğru kademeli bir süreçti. 2016'nın ikinci yarısından başlayarak (yaklaşık 70.000 kilometrelik bir kilometre ile), özellikle birinci ve ikinci viteslerde daha belirgin titreme fark edildi. Bu başlangıç aşaması. Yaklaşık 80.000 kilometrede, sağ üst köşe dişli ekranı yanıp söner ve sürücü bilgisayarı ekranında sol alt köşe bakım anahtarı yanıp söner Bu, kontak her başlatıldığında yaklaşık 10 dakika boyunca gerçekleşir ve alev sönene kadar yanıp sönme devam eder.
Bu titremenin sözde "ölüm titreşimi" olmadığını unutmayın - "ölüm titreşimi", güç kesildiğinde viteste titreşen önceki Volkswagen modeline atıfta bulunur. Kurtarma için 4S mağaza römorkuna ihtiyaç vardır ve bu arabanın vites titreşimi Devam eden sürüşü etkilemez. Tabii ki, uyarı verildiği için bir sorun olmalı, bu yüzden aracı test için yerel bir yetkili satıcıya sürdük.
Muayene ve bakım süreci:
Sorunlara göre satış sonrası danışman, elektromekanik atölyeyi muayene için düzenler. Test sonucu şudur: şanzıman elektronik kontrol sistemi arızalı; Ayrıca şasi kaldırıldıktan ve izolasyon plakası çıkarıldıktan sonra şanzıman elektromekanik ünitesi dışında bariz bir yağ sızıntısı olduğu ve yağ kirliliğinin geniş bir aralıkta açığa çıktığı ve bu da yağ sızıntısının nispeten büyük olduğunu kanıtlayan bir durumdur. Bu yağın yalnızca bir kaynağı vardır - elektromekanik ünitenin valf gövdesindeki yağ, şanzıman yağıdır.
Aslında, Golf Altıncı Nesil'in 7 vitesli kuru DSG'sinin kılavuzda şanzıman yağı değişimi yoktur, bu da araştırma ve geliştirme döneminde Volkswagen'in bu elektromekanik ünitenin ömür boyu stabil ve güvenilir olduğuna inandığını ve bakım gerektirmediğini kanıtlar, ancak Volkswagen bunu yetkili bayilerine teslim etti. Bildirim, 7 vitesli kuru DSG'nin şanzıman yağını her 60.000 kilometrede bir değiştirmesini gerektiriyor.
Arıza teşhis edildikten sonra, 4S mağazası verileri FAW-Volkswagen satış sonrası organizasyonuna yükler ve elektromekanik ünitenin değiştirilmesi için bir başvuru sunar. Bu işlem çok basit, 4S mağazasına girdikten sonra çıkışa kadar yarım saat sürmüyor, çok programlı, 4S mağazasının zaten bu sürece aşina olduğu görülebiliyor. Her 4S mağazasının bu kadar pürüzsüz olacağına dair hiçbir garanti olmadığı unutulmamalıdır. Aslında DSG problemi yaşayan küçük ortağın babası da bir Volkswagen hayranı ve aynı zamanda Passat 1.8T 7 vitesli kuru çift kavramalı versiyon problemi ile karşılaştı.Vites kutusu, sürüş sırasında herhangi bir viteste açıklanamayacak şekilde titriyordu ve bir sorun vardı. 4S mağazasına gittikten sonra, kontrol programını birkaç kez yükseltmek için 4S mağazasına gittim ve parçaları değiştirme isteği onaylanmadı.Kullanım sıklığındaki büyük düşüş nedeniyle etrafta sürükleme ve sürükleme büyük ölçüde azaldı ve şimdi araba temelde işe yaramaz.
Golf DSG'miz, veriler yüklendikten sonra çok hızlı bir şekilde onaylandı ve yalnızca 3 gün sürdü. 4S mağazası, teslimattan bir haftadan kısa bir süre sonra 4S mağazasındaki elektromekanik üniteyi değiştirmemizi bildirdi. Değişimden sonra (2-3 saat sürdü), teknisyen kontrol programını ilk "1 ile başlayan sürüm" den "5" ile başlayan sürüme yükseltti Aslında en son sürüm, 2016'da güncellenen 6 başlangıçlı sürümdür, ancak "5. başlangıç sürümü", bu 4S mağazasının bir düzineden fazla vakayı özetledikten sonra çıkardığı sonuçtur ve bu sürüm en iyi pürüzsüzlüktür.
Tabii ki, her arabada bireysel farklılıklar var ve bunu tek adımda başarmak zor. Donanım ve yazılım güncellendikten sonra test edilmeleri ve yoldaki kontrol programıyla eşleştirilmesi gerekir. Eşleştirme işlemi sırasında bizzat katıldık ve birinci ve ikinci viteslerde hala titreme olduğunu gördük - bu, yalnızca elektromekanik üniteyi değiştirmenin sorunu çözemeyeceği anlamına gelir.4S atölyesi bakım teknisyeni, debriyajı değiştirmeye devam etmenin gerekli olabileceğini düşünüyor.
4S mağazasına geri döndüğümüzde, bakım teknisyeni hemen kontrol programı versiyonunu 6'nın başına yükseltti ve 500 kilometre sürdükten sonra sorun devam ederse teşhis için 4S mağazasına geleceğimizi söyledi.Herhangi bir sorun varsa, debriyajı değiştirmek için rapor vermeye devam edeceğiz. Araç sahiplerine dikkat etmelerini hatırlatmak istediğimiz şey ... DSG bir sorun yaşadıktan sonra, kontrol programını ilk "görme" sırasında 5'in başından sürüm 6'nın başına yükseltmek, bir 4S mağazası çalıştırma zahmetinden tasarruf sağlayabilir. Teknisyenin tecrübesinden dolayı, şu anda sürüm 5'in başındaysanız ve debriyaj değiştirme başvurusunda bulunmayı rapor ediyorsanız, FAW-Volkswagen sizi ilk olarak 6. versiyondan başlayarak en son versiyon kontrol programına yükseltecektir. Bir süre sürüşten sonra, debriyaj donanımının değiştirilmesi için başvurmadan önce bir sorun var.
Sürüm 6 ile başlayan kontrol programına yükselttikten sonra, arkadaşımın golf DSG'si hala birinci ve ikinci viteslerde titriyordu. 500 kilometre sonra, arabayı 4S mağaza teşhisine, veri kılavuzuna, rapora, debriyaj donanımı değiştirme uygulamasına geri götürdük .
Aynı gün bu 4S mağazasında sorun yaşayan başka bir DSG sahibiyle karşılaştık.This ve değişim sürecinin çok sorunsuz olduğunu sorduk ve öğrendik.Burada FAW-Volkswagen için bir zan sipariş etmemiz gerekiyor.Hala çok sorumlu ve aktifiz ve sahibine hiçbir utanç duymuyoruz. 2013'ün ilk yarısından hemen önce, pek çok otomobil sahibi kesinlikle "fırlama ve eziyet" yaşayacak - çünkü DSG sorununun sonucu henüz ortaya çıkmadı, OEM'lerin tekrar tekrar çalışması gerekiyor ki bu aslında bu araba sahiplerinin "acısı". Araç sahiplerimizin düzgünlüğü karşılığında.
Buna ek olarak, 2013 yılında bu grup otomobillerin motor garantisi, FAW-Volkswagen tarafından 3 yıl boyunca 100.000 kilometreye çıkarıldı ve vites kutusu 160.000 kilometreye çıkarıldı ve bu da Volkswagen DSG sahiplerine güvence verdi - çünkü dişliyi kendi pahasına tamir edecekse. Kutu değiştirilirse, elektromekanik üniteyi değiştirme fiyatı 17.000 yuan ve debriyajı değiştirme fiyatı yaklaşık 9.000 yuan ise maliyet çok yüksek olacaktır, bu sadece malzeme maliyeti. Garanti değişimi maliyetli değildir. Bu nedenle, küçük arkadaşımızın golfünün bir an önce satılmasına gerek olmadığına inanıyoruz (ikinci el araba satıcılarının telaşlandırıcı konuşmasıyla karıştırmayın) ve kalan 80.000 kilometrenin, bırakın küçüğümüz bir yana vites kutusunda bir sorun olsa bile ücretsiz olarak çözülebileceğine inanıyoruz. Partnerin golf sevgisi gerçekten derin.
Bir hafta daha bekledikten sonra, debriyajı değiştirme onayı düştü. Mağazada değiştirme, elektromekanik ünitenin güncellenmesi süreciyle aynıdır, ancak bu sefer iş miktarı daha fazladır - çünkü elektromekanik ünite olduğunda tüm dişli kutusunun çıkarılmasına gerek yoktur ve debriyajın değiştirilmesi, tekerleklerin ve tüm dişli kutusunun çıkarılmasını gerektirir, bu 5 saatten fazla sürer zaman.
Değiştirme işlemini tamamladıktan sonra bir sürpriz belirdi: artık sallanma yok, vites kutusu tamamen normaldi, tüm vitesler sorunsuz bir şekilde değişti ve birinci ve ikinci vitesler de başlangıç aşamasında pürüzsüzdü. Tabii ki rölanti hızı ve zayıf çalıştırma gücü değiştirilemez.Bunun nedeni 1.4T'nin düşük torsiyonu ve çift kavramalı şanzımanın teknik özelliklerinden kaynaklanıyor.Bu bir problem değil, sadece özellikler.Gelişmiş yönler ve sınırlamalar var.
Volkswagen DSG elektromekanik ünitesi ve debriyajının bu değişimi için önemli paylaşım ve özet:
Birincisi, FAW-Volkswagenin DSG arızalarına yönelik bakımı, vites kutunuz geri çağırılamayan aralıkta olsa bile sistematik ve kullanışlıdır. 4S mağazası utanırsa önce üreticiye, üretici harekete geçmezse birden fazla kanaldan ilgili devlet dairelerine ve medyaya şikayette bulunmalısınız. Shanghai Volkswagen'de 2017'de bir vakayla karşılaşmadık. Bir ekip üyesinin babasının vakası 2015'in sonlarında ve 2016'nın başlarında ortaya çıktı. Şu anda belirsiz.
İkincisi, "Yeni Üç Garanti Yasası" nın uygulanmasından sonra, DSG'nin garanti süresi 100.000 kilometre olarak birleştirildi; bu, Volkswagen markasının 2013 yılında geçici olarak uzattığı 160.000 kilometreden biraz daha kısa. Araç sahipleri 100.000 kilometre ve 160.000 kilometrelik önemli eşiği kavramalı ve sorunları erken tespit etmek için 4S mağazasına gitmelidir.İki kilometre taşını kaçırdıklarında onarım için ödeme yapmak zorunda kalacaklar.
Üçüncüsü, DSG'nin renk değişiminden bahsetmeyin, birincisi, DSG'nin mevcut versiyonu bir önceki versiyona göre iyileştirildi.İkincisi, 2013 yılında 3 15 gösterildikten sonra, Volkswagen de müşterilerinin DSG ürünlerini verdi. Aktif garanti politikası. Yani DSG o kadar da kötü değil, DSG'nin hala yüksek verimlilik, yakıt ekonomisi, akıcılık gibi çok gelişmiş bir yanı var. Elbette son derece muhafazakar bir grupsanız, kesinlikle herhangi bir üreticiden herhangi bir DSG ürünü seçmeyeceksiniz.
Ek olarak, elektromekanik üniteleri ve debriyajları test etme ve değiştirme sürecinde, Chengdu Qiyang Yuanhang FAW-Volkswagen'in rastgele seçilen 4S mağazasını sorumlu tutumu ve teknisyenlerin profesyonelliği için övdük - ancak diğer 4S mağazalarının haklı olduğunu bilmiyorduk. Vites kutusu sorunlarını çözme tutumunda ve yeteneğinde bir fark olup olmadığı, ancak en azından bu mağazanın performansı, sürüş resmi partisi FAW Volkswagen'i daha emin hale getiriyor.
