Çürütmeyi kabul etmeyin! Bu Toyota'nın en yakışıklı ve harika yeni arabası ve takdire şayan! Hızlı satın al
Toyota'nın spor arabalarının görünürlüğü çok düşük Birkaç hafta önce, Anlarda hala 17 Toyota 86s olduğunu ve 250.000 yuan fiyatın ucuz olmadığını gördüm. Ancak Toyota 86, sonuçta küçük kardeş ve ABD pazarındaki fiyat Civic ile benzer, ancak paralel olarak ithal edildiği için fiyat yükseltildi. Bugün daha güçlü Toyota supercar-Supra hakkında konuşuyoruz.
Toyota Supra, Hong Kong ve Makao bölgeleri buna "tıraş makinesi" (eşsesli) diyor ve Çin ana karasında "büyük şeytan" diyoruz. Çoğu insanın Toyota Supra anlayışının film ve televizyon çalışmalarından başladığına inanılıyor, çünkü Toyota Supra genellikle Japon performans arabalarının temsilcisi olarak görünüyor. Mükemmel performansı ve mükemmel modifikasyon potansiyeli ile Toyota Supra, doğduğu günden bu yana birçok otomobil hayranı tarafından sevildi.
"Hızlı ve Öfkeli 1 Paul's Supra"
Şeytanın Geçmişi ve Şimdiki Hayatı
İlk nesil modellere geri dönersek, Toyota Supra o zamanlar Supra olarak adlandırılmamıştı, ancak Celica modeline bağlıydı, bu nedenle "Celica Supra" olarak da adlandırılıyordu. Olağanüstü performansı ve son derece kolay modifikasyonuyla Supra, piyasada popüler hale geldi ve tüketiciler tarafından sevildi ve Nissan GT-R'ninki kadar iyi durumda. İlk nesil Supra, 2,6 litrelik sıralı altı silindirli bir motorla donatıldı ve daha sonra 2,8 litrelik sıralı altı silindirli motorla değiştirildi.Ön-arkadan sürüş düzeni de özel bir vurgu haline geldi. İlk nesil Supra'nın sadece 3 yıllık (1979-1982) kısa bir ömre sahip olması üzücü.
1979 Toyota Celica Supra
İkinci nesil model, geliştirilmiş Bosch elektronik enjeksiyon ve maksimum beygir gücünü 174Ps'ye çıkaran çift üstten eksantrik mili teknolojisi ile donatılmış 5M-GE 2.8 litrelik sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, bu nesil modeller daha agresif ve agresif hale geldi.Bağımsız arka süspansiyon kullanıldıktan sonra aracın yol tutuşu da büyük ölçüde iyileştirildi.
1984 Toyota Celica Supra
Üçüncü nesil model Supra'yı benzeri görülmemiş bir yüksekliğe çıkardı. Üçüncü nesil Supra Celica'dan ayrıldı, kendi kod adına sahip ve ilk kez turboşarjlı bir motorla donatıldı. 3.0 deplasmanlı 7M-GTE motorda yalnızca 232P var ve 100 kilometre hıza çıkması sadece 6.4 saniye sürüyor. O zamanlar 80'ler ve 90'lar olağanüstü başarılar olarak kabul edilebilirdi.
1988 Toyota Supra Turbo
Dördüncü nesle gelen Toyota Supra, 2JZ-GTE modelinin 3.0 litrelik sıralı 6 silindirli ikiz turbo motoruyla donatılmıştır. Japon otomobil üreticilerinin o sırada bir "centilmenlik anlaşması" vardı, yani orijinal fabrikanın maksimum beygir gücü 280Ps'yi geçemezdi, bu nedenle Supra fabrikasının maksimum beygir gücü 280Ps ile sınırlıydı. Herkes Supra'nın gücünün bundan çok uzak olduğunu bilir, Supra'yı hafifçe modifiye ederek 600 ve 700P'lere kolayca ulaşabilir Çok fazla para harcamak istiyorsanız 1000P'lerden bir Supra'yı patlatmak zor değil.
1997 Toyota Supra Turbo
Dördüncü nesil model aynı zamanda Supra'nın "kuğu şarkısı" oldu. Düşük satış nedeniyle Toyota, 1997'de aniden Supra'nın üretimi ve satışını durduracağını ve gelecekte Supra serisi modellerini piyasaya sürmeyeceğini duyurdu.
Supra'nın üretimine son verilmiş olmasına rağmen, "gerçek koku" yasasından kimse kaçamaz. 2018'de Toyota "Slapped Face" yeni nesil Supra'nın geri döneceğini duyurdu. Beşinci nesil Supra'nın gelişi hayranları sevdirdi ve ondan nefret etti.Bir yandan, yeni otomobil orijinal formülü kullanmakta ısrar ediyor, sıralı 6 silindirli turboşarjlı motor ve arkadan çekiş düzeni hala korunurken, diğer yandan yeni otomobil platformu BMW Z4 ile paylaşıyor. Otomobilin birçok parçası BMW ile paylaşılıyor.
Böyle olmanı beklemiyordum Supra
Toyota Supra ve BMW Z4 gibi spor otomobiller, niş pazarlara yöneliktir Ekonomik verimlilik açısından Toyota ve BMW ortak araştırma ve geliştirme, en uygun maliyetli olanlardır (tasarruf sağlayan). Bu nedenle, yeni Toyota Supra ve BMW Z4, BMW'nin yeni CLAR platformunu paylaşıyor.
Supra, platformu BMW Z4 ile paylaşsa da Toyota, iki otomobilin ilk günlerde karşılıklı olarak mutabık kalınan bazı parametreler ve donanımlar dışında hiçbir ortak yanının olmadığını söyledi. İster BMW ister Toyota, Supra ve Z4'ün sadece ikiz kardeş arabalar olmadığı konusunda ısrar ediyorlar.
Yabancı medya da iki arabanın bileşenlerini inceledi ve iki araba arasında ortak olan sadece 6 şeyin olduğunu buldular: Bunlar motor, vites kutusu, dikiz aynası ve iki geleneksel parça. Bu sonuç aynı zamanda Volkswagen şüphesini de kırıyor.Toyota'nın "yalan söylemediği" görülüyor.
Platform hakkında konuştuktan sonra aracın kendisine dönüyoruz. Yeni Toyota Supra, ZF'nin üçüncü nesil 8HP serisi 8HP51 otomatik manuel şanzımanıyla eşleşen, maksimum 340P gücüne sahip bir BMW B58TU sıralı altı silindirli motorla donatılmıştır. Yeni Toyota Supra ve BMW Z4'ün güç sistemi açısından tutarlı olduğu görülüyor.
Yeni Supra, FT-1 konsept otomobilin ön yüz tasarım dilini ifade ediyor.Aynı zamanda ince farlar eski modele biraz benziyor. Yan taraftaki bel çizgisi, yeni otomobilin performansını vurgulayan beş adet iki renkli tekerleği ile belirgin şekilde içbükey ve dışbükeydir. Arkada abartılı halka şeklindeki arka lambalar ve arka bölme kapağı hafifçe eğiktir, bu da sürtünme katsayısını azaltır ve otomobilin daha hırçın görünmesini sağlar. Toyota Supra boyut olarak 4380 mm / 1865 mm / 1292 mm gövde boyutuna ve 2470 mm dingil mesafesine sahip.
Bu bir koleksiyon, satın alın!
Toyota "işini düzgün yapmıyor" diye dirilen Supra, araba oynamaktan hoşlanan arkadaşlarına hizmet etmeyi hedefledi, bu nedenle fiyatı pahalı olacak.
Yeni nesil Supra, 2019'daki büyük otomobil fuarlarında tanıtıldı ve otomobil birkaç gün önce resmi olarak yerel limanlara indi. Yeni otomobilin gelecekte paralel ithal bir otomobil olarak Çin'de satılacağı ve mevcut bayinin teklifinin 800.000 yuan'a ulaştığı bildirildi! Bu fiyat, aynı platformda BMW Z4'ü çok geride bıraktı.
Bazı insanlar bu fiyatı sorgulayacak: Bu kadar pahalı bir fiyata bir BMW Z4 satın almak iyi mi? Gerçekten de, yalnızca fiyatı ve markayı düşünürseniz, BMW Z4 veya Porsche 718 daha iyi bir seçimdir. Ancak profesör öyle düşünmedi.
Nissan GT-R ve Toyota Supra satın alanlar gibi, fiyatı ve markayı hiç önemsemiyorlar, bu arabanın "çağrışımını" daha çok seviyorlar. Her şeyden önce, Supra'nın uzun tarihi duygusal taraf tarafından reddedilemez; ikincisi, güçlü performansı aynı fiyata birkaç kişiden biri; ikincisi, Supra'nın dipsiz modifikasyon potansiyeli çok nadir. Yukarıdakilerin herkesin Supra'yı sevmesinin nedenleri olduğuna inanıyorum.
Ayrıca BMW'nin ileride aynı platformda BMW Z4 üretimini de durduracağı, yani Toyota Supra'nın her an herkese veda edeceği bildiriliyor. Bir kız çocuğu almak zor, yeterli paranız varsa, Toyota Supra'yı satın almalısınız ve bu değeri koruyan bir ürün ... Belki gelecekte fiyat artacaktır.
