"Netizen Soru-Cevap" insanların sevdiği büyük ışıklık, gerçekten gerekli mi?
Günümüzde araba satın almak ve elinde bulundurmak artık zor bir iş değil Arabalar yavaş yavaş bir lüksten hayatın bir gereği haline geldi, ufkumuzu genişletirken çoğu zaman sorunlara eşlik ediyor.
Profesörün soru ve cevap sütununda, profesör araba satın alma ve kullanma ile ilgili birkaç soruyu yanıtlayacak ve herkes bunu birlikte tartışmaya davet edecek.
Audi A3, iç pazarda iki model hatchback ve sedan sunuyor, bu yüzden bu soruyu cevaplamak için daha uygun bir örnek.
Mevcut A3'ün gövde parametreleri açısından aracın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4462/1796 / 1417mm ve 4321/1785 / 1426mm ve dingil mesafesi 2705mm'dir. Hatchback ve sedan aynı dingil mesafesine sahiptir, bu nedenle otomobilin içindeki alan doğal olarak aynı seviyede tutulur. Bagaja gelince, sedan 425L hacme sahip ve hatchback 380L. Hatchback'in depolama kapasitesi açısından gerçekten sedandan daha düşük olduğu görülebiliyor. Dahası, çoğu sedan artık aracın saklama alanını artırmak için arka koltukları yatırma yeteneğine de sahip. Bununla birlikte, hatchback'in bagajda geniş bir açıklığı var ve arka bagaj ile yolcu bölmesi arasında hiçbir engel yok.
Hatchback'lerin iç pazardaki ilgisi, kısmen depolama kapasitesinden ve kısmen de çoğu insanın uzun ön ve kısa arkaya sahip otomobil şeklini daha estetik olarak kabul etmesinden dolayı geleneksel sedan kadar yüksek değil. Bir hatchback satın alırken, aracın daha kısa uzunluğu, sürüş ve park etme için daha uygundur.
LaVida ve Sagitar konumlandırmada farklıdır. Öncelikle Lavida A sınıfı bir sedan ve Sagitar bir A + sınıfıdır.Dingil mesafesinden birincisinin 2688 mm dingil açıklığına ve 2731 mm dingil mesafesine sahip olduğu görülebilir.Uzun dingil mesafesi aracın arka kısmının daha geniş diz mesafesine sahip olduğunu belirler. Bir dereceye kadar, yolculara daha iyi bir sürüş deneyimi de sağlıyor.
Hem Lavida hem de Sagitar, 1.2T ve 1.4T + 7DCT ile donatılmış iki özdeş güç aktarma sistemine sahip olmasına rağmen, süspansiyonlar farklı. Lavida, bir ön McPherson + arka burulma kiriş kombinasyonudur ve Sagitar bir ön McPherson + arka çoklu bağlantı kombinasyonudur. Biri bağımsız olmayan bir süspansiyon, diğeri bağımsız bir süspansiyon ... Aracın şasi dengesi, sürüş kalitesi ve titreşim filtreleme performansı çok farklı olacak.
İki aracın farklı konumlandırılması, ikisinin farklı tüketici gruplarına hizmet ettiğini belirler.Nasıl seçileceğine gelince, kendi tüketim seviyelerine göre karar verilmelidir.
Crown Road, sırasıyla CVT dişli kutusu ve 9AT dişli kutusu ile eşleşen 1.5T ve 2.0T sürümleri sağlar. Sürüş deneyimi açısından, 1.5T + CVT'lik güç aktarma organı orta büyüklükteki bir SUV için yeterli ve temelde kentsel yol koşullarıyla uğraşmak sorun değil. 2.0T'nin güçlü bir güce sahip olmasına rağmen, ZF ile eşleşen 9AT dişli kutusunun ayarlanması nispeten geneldir ve bazen bir hayal kırıklığı hissi oluşabilir. Bu nedenle ben şahsen 1.5T'nin Crown Road için yeterli olduğunu düşünüyorum.
Crown Road'un web sitesindeki satış verilerine bakılırsa, çoğu tüketici 1.5T versiyonuna daha çok aşık ve 2.0T modellerini pek satın almıyor.
Japonya'daki çoğu modelde açılır tavan yoktur, Çinli tüketiciler ise otomobil sunrooflarını üst düzey bir sembol olarak görüyor. Bunun ana nedeni, iki bölgedeki insanların çok farklı tüketim konseptlerine sahip olmasıdır.
Her şeyden önce, açılır tavanın araca takılması doğal olarak aracın üretim maliyetini artıracaktır. Japonya'daki tüketiciler sadeliğe ve pratikliğe daha fazla önem veriyor. Bu açılır tavan konfigürasyonu otomobillerde pek kullanışlı değil. Tüketiciler bundan hoşlanmıyor ve üreticiler bunu üretmiyor. Zamanla Japonya Sunroof, araçlarda nadiren görülür.
Çin'de tüketiciler, araçların daha güçlü işlevselliği ve daha yüksek konfigürasyon seviyeleri konusunda takıntılı durumda ve sunroof da bir istisna değil. Hatta birçok model panoramik sunrooflarla donatılmıştır. Uzman olmayanların terimleriyle, birçok insan panoramik açılır tavanı olan bir arabayı sürmenin, açılır tavanı olmayan bir arabadan daha fazla yüze sahip olduğunu düşünüyor.
Profesör şahsen açılır tavanın araç konfigürasyonunun seviyesinin bir ölçüsü olmadığına inanır, eğer varsa kabul edilebilir ve zorlamaya gerek yoktur. Ama şikayet etmem gerektiğini düşündüğüm bir şey var ... Bazı modellerin panoramik sunroofu güneşi engelleyecek kadar güçlü değil.Yaz aylarında arabaya giren göz kamaştırıcı güneş ışığını gerçekten hissedebiliyorsunuz ve arabanın içindeki sıcaklık da daha yüksek. Bu tasarım gerçekten tatsız.
Profesör ile tartışmak istediğiniz başka fikirleriniz veya sorularınız varsa, lütfen yorum alanına bir mesaj bırakın ~
