İki sade ve başarılı 5 metrelik SUV, BBA almazsanız kimi seçersiniz?
Lincoln Aviator'ın listelenmesinden önce ve sonra, sadece Lincoln'ün yeni nesil Amerikan lüks tasarım stiline sahip olması, giriş güç sistemi 3.0T ile donatılmış olması ve standart dört tekerlekten çekiş sistemi sermayeye sahip olması nedeniyle çok fazla ilgi gördüğü söylenebilir. Mercedes-Benz GLE ve BMW X5 gibi pazar segmentlerindeki kıyaslama modellerine meydan okudu. Karşılaşması gereken zorluk sadece BBA kampındaki oyunculardan değil, ikinci kademe lüks markaların oyuncularından da kaynaklanıyor ve sonuçta fiyat açısından daha "ölümcül".
Profesör bu kez, herkesin bu yarışmada nasıl performans gösterdiğini görmek için Lincoln Aviator ve Volvo XC90 arasında statik bir karşılaştırma getirecek.
Lincoln'ün anakaradan bu yana piyasaya sürdüğü yeni arabaların Amerikan lüksünün teşhirinde iyi bir tutuş bulduğu söylenebilir.Geçmişte Amerikan arabalarının otoriter dış tasarımı ve geniş alanlı krom kaplama malzemelerin kullanımı pilotlarda gösterilmişti ama tamamı Araç, aura dolu bu unsurlardan dolayı "ağır tat" haline gelmeyecektir.
XC90, Volvo'nun kendi klasik tasarım dilini de benimsiyor ve görünümü, daha sade ve zarif olan ve pilotun sakinliğinden daha genç ve modaya uygun olan İskandinav tarzını sürdürüyor.
Ön tamponun konumunda bariz stil farklılıkları var ve pilotun otoriter lüksü sergilenirken XC90 daha dinamik.
Gövdenin yan tarafında, XC90 lüks bir SUV olarak yeterli alana sahip olsa da, pilotun önünde hala biraz daha küçüktür.Pilotun 5,1 metreye yakın uzunluğu ve 2022 mm gövde genişliği basitçe bir sıçrama. XC90'ın gövde boyutunun kısıtlanması daha fazla kompaktlık ve dinamik sağlar ve spor ve yeterlilik XC90'da tam olarak gösterilir.
Gövde ölçüsü karşılaştırmasından pilotun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5080mm / 2022mm / 1759mm, dingil mesafesi 3025mm, XC90'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4950mm / 1958mm / 1776mm ve dingil mesafesi 2984mm'dir. XC90'ın veri açısından küçük göründüğünü düşünmeyin, verileri hala mevcut Mercedes-Benz GLE ile karşılaştırılabilir.
Orta ızgaraya dikkat edin Her iki arabada da aktif olarak kapatılabilen hava giriş ızgaraları bulunur.
Pilotların farları çok yuvarlakken, XC90'ın farları daha keskin olan "Thors Hammer" tarzı gündüz farları ile donatılmış.İki arabanın farları yüksek tanıma ile tasarlanmış ve LED'lerle donatılmış. Işık kaynağı, uyarlanabilir uzak ve yakın ışık.
Tekerlek poyrası için pilot, 255/55 R20 lastik ebadına sahip 20 inç çok kollu jantla donatılmıştır; XC90 ayrıca 20 inçlik bir tekerlekle donatılmıştır. Stil ve stil her zaman olduğu gibi lüks ve dinamiktir. Lastik ebadı 275/45'tir. / R20, iki arabanın düz oranı biraz farklı.
Pilotun kuyruğunun tasarımı her zaman düz ve sabittir, sadece bir hiyerarşi duygusu taşımakla kalmaz, aynı zamanda orijinal olarak çok geniş gövdesiyle eşleştiğinde sağlam görünür.Her iki tarafta dört tarafı olan egzoz tasarımı güç dolu. XC90'ın arkasındaki "Viking Tomahawk", Volvo modellerinde uzun yıllardır tutulan klasik bir unsurdu, ancak klasik unsur genç modayı gösteremeyeceği anlamına gelmiyor.Yıllardır mücadele etmesine rağmen arka lambalar yakıldığında hala çok çekici.
İç mekanda, hem havacı hem de XC90, kendi stillerini temsil eden son derece yüksek tasarım standartları sergiliyor. Havacıların güçlü Amerikan lüksü tam anlamıyla doğru ve yapışkan değil, ancak XC90ın İskandinav minimalist tarzı her yerde, her biri bariz olan lüks bir doku ortaya çıkarabilir. Aile tarzı tasarım.
Tüm LCD göstergeler arabanın standart donanımıdır ve her iki araç da görüntü efekti ve bilgi zenginliği açısından çok iyi iş çıkardılar.
Hem Aviator hem de XC90, üç kollu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır. İlki, XC90'dan daha güçlü bir lüks hissine sahip olan iki renkli bir tasarıma sahiptir, ancak hem malzeme hem de kavrama mükemmeldir.
Her iki otomobilde de daha büyük bir merkezi kontrol ekranı bulunurken, XC90'ın dikey ekranı tek elle sürüş sırasında daha rahat. İki arabanın araba-makine sistemi işlevsellik ve tepki hızı açısından oldukça iyi.Pilotta Ruiwei 14 hoparlörlü bir ses sistemi bulunduğunu belirtmekte fayda var ancak XC90 ses sistemi ile ilgileniyorsanız yine de tercih edebilirsiniz. O güzel Baohua Wei Jian'ın.
XC90'ın basit tarzı, pilotun fiziksel düğmelerin karşılık gelen kısmını tutarken, yalnızca birkaç fiziksel düğmeyi korumasını sağlar.Daha ilginç olan, vites değiştirmeyi kontrol eden mekanizmanın da orta konsola entegre edilmiş olmasıdır. üzerinde.
Her iki araç da panoramik sunrooflarla donatılmıştır ve iki aracın aydınlatma uzunluğu aynı seviyededir, ancak açılabilir alan pilot için hala bir kazançtır.
XC90'ın ve pilotun koltukları çok büyük. Her ikisi de ön koltuklar şeklinde göze çarpıyor.Elbette, bacak desteklerini ayarlayabilen pilot size daha kişisel bir sürüş deneyimi sağlamakta daha kolay.
Satış noktası emniyetli bir otomobil markası olarak, ikinci koltuk sırasının orijinal tasarımına sahip çocuk koltuğu özellikle samimidir.
Güç açısından, ikisi arasındaki fark oldukça geniştir ve tüketicilerin seçim yapmalarının ana nedeni bile olacaktır. Pilot, maksimum 355 beygir gücü ve 553 Nm tepe torku ile 10 ileri otomatik şanzımanla eşleşen 3.0T V6 motorla donatılmıştır. XC90'ın T6 versiyonu, maksimum 320 beygir gücü, 400 N · m maksimum tork ve 8 ileri otomatik şanzıman ile 2.0L süperşarj + turboşarj kullanır.
Havacıların 3.0T ve 10AT güç aktarma organları çoğu tüketicinin nazikçe bağırmasına neden olur, ancak XC90ın çift süper şarjlı motoru küçük bir deplasmana sahiptir, ancak mükemmel çıktı verileri küçük bir at arabasında görünmez. Bu koşullar altında, motivasyon hala şehirde hızlı koşmasını destekleyebilir.
Şasi süspansiyon mimarisi açısından, hem Aviator hem de XC90, ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyona sahipken, XC90, arka süspansiyonunun hafif ve hafif olan GFRP (cam elyaf takviyeli plastik) malzemeden yapılmasıyla daha farklıdır. Basit yapının avantajı, ancak süspansiyonun hareketini bir dereceye kadar sınırlayacaktır.
Her iki arabanın da çok bariz aile özellikleri var ve genel tasarım çok iyi. Alan ve güç ekipmanı ne olursa olsun pilot, kitap açısından bakıldığında XC90'dan çok daha iyi, daha geniş alanı, geniş hacimli turboşarjlı motoru ve son derece zengin konfigürasyonu, hiçbir tüketicinin bunu reddedemeyeceğine inanıyor. . Ancak, XC90'ın uzun yıllardır piyasada olduğunu unutmayın, herkes kazanan bir general olamaz, terminal fiyatında büyük bir indirime sahiptir ve ayrıca tüketiciler için daha düşük fiyatlı T5 giriş sürümüne sahiptir. Genel ekipman boşluğu büyük olmadığında, fiyatın XC90 için büyük bir katil olduğunu unutmamalıyız.
