Bu yeni "7 Serisi" kolay değil. Yakıt ikmali yapmadan 700 kilometre koşabilir Gerçekten bu kadar güçlü mü?
"7 Serisi" kelimesini duyan birçok kişi aklına BMW 7 Serisi gelecektir.Yüksek fiyat, onu en iyi lüks yönetici otomobillerinden biri yapar ve çoğu insanın inancıdır. 7 Serisine ne kadar güç verildiğini sorarsanız? Yakıt tüketimi nedir? O halde rehber fiyatının 2.4 milyonu geçtiğini söyleyeyim, 6.6T 12 silindirli, 585 beygir gücünde turboşarjlı bir motora sahip.Yakıt tüketimi 100 kilometrede 12 litreyi aşsa bile umursayacak olan bu arabanın sahibi değil. .
Ancak 2020'de Çin'de 100 kilometrede "0 litre" yakıt tüketimi ve 700 km'nin üzerinde NEDC kapsamlı seyir menzili ile gökten bir "7 Serisi" düşecek.L3 seviyesi otopilot destek sistemleri ile donatılacak ve L4 seviyesine yükseltilebilecek. Arabası Weimar 7 Serisi'dir.
Weimar 7 Serisi
BMW 7 Serisi ile aynı isme sahip olmasına rağmen, iki cross-age ürünüdür. İlki, yakıt motoru çağındaki kimliği ve geleneksel seyahat araçlarını, ikincisi ise elektrifikasyon çağında teknolojiyi ve yeni yolculuğu temsil eder. Kesicilerden biri. İki otomobilin konumlandırmada farklı "ağırlıkları" olmasına rağmen, Weimar 7 Serisi, ilgili markaların temsili sedan modelleri olarak yeni kuvvetlerin gelişim modelini nasıl etkileyecek?
2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda Weimar, Isdera Commendatore GT konsept otomobilini piyasaya sürdü. Bir yıldan fazla bir süre sonra 2020'de piyasaya sürülecek Weimar 7 serisi, Weimar markasının ilk saf elektrikli sedan modeli olacak. Weimar 7 Serisi yepyeni bir otomobil süper platformuna dayanıyor ve yepyeni araba süper platformu da 7 serisi ile birlikte piyasaya sürülecek. Weimar, kompakt EX5 ve orta EX6 PLUS saf elektrikli SUV'larını piyasaya sürdükten sonra, üçüncü modeli, tamamen elektrikli sedan olarak konumlandırılan 7 serisi, bu yıl resmi olarak piyasaya sürülecek.
Bundan önce, hakem 7 serisinin bir yandan görünümünü yayınladı.Yan görünümden, 7 serisinin tasarım yönü hakkında temel bir yargıya varabiliriz. Her şeyden önce gövde tasarımının orantısı görece ince ve arabanın orta boy sınıfta konumlandırılabileceği tahmin edilebilir; ayrıca kayma şekli 7 Serisi'ne daha dinamik bir duruş kazandırır ve tavan çizgisi arabanın arkasına geçerek son derece pürüzsüz bir parabol oluşturur , Coupe'nin duruşu gerçekten de halkın dikkatini çekiyor.
Ancak ister farların keskin şekli ister bel kısmının keskin stil tasarımı olsun, EX5 ve EX6 PLUS ile 7 serisinin genel tasarım tonu belli bir ölçüde miras alındı.Gençlik, spor ve çizgi duygusunu vurgulayan rotayı almak. Xiaopeng P7 ile karşılaştırıldığında, pürüzsüz yüzeyin yumuşak çizgili dekorasyondan farklı olduğunu vurguluyor.
Sadece Weimar 7 serisi gizli kapı kolu tasarımını terk etti, bu biraz şaşırtıcı ... Bunun nedenine gelince, daha fazlasını ancak araç piyasaya sürüldüğünde öğrenebiliriz. Buna ek olarak Weimar 7 serisi, çok kollu bir jant tasarımı kullanır. Parmaklıklar bıçak şeklindedir ve daha yoğun şekilde dağıtılmıştır.Burada aracın sürtünme katsayısını daha da azaltacağını cesurca tahmin edebilirsiniz.
Weimar EX6 PLUS çevrimiçi sohbet, Haziran 2020'de başlatıldı
Daha sonra, akıllı kokpit, yeni güçlerin şiddetli rekabeti için bir başka yeni satış noktası olacak.Artık teknolojik bir atmosferin yaratılmasıyla, büyük ekranların istiflenmesiyle sınırlı kalmayacak ve artık sadece basit bir sesli etkileşim değil; Sürücünün sürüş durumu izleme ve güvenlik hatırlatıcıları, akıllı evlerin uzaktan ağ üzerinden kontrolü, daha fazla araç içi ara bağlantı APP uygulamaları ve hatta araç içi sosyal ağ, insanlar ve araçlar arasındaki iletişimi daha da geliştirebilir ve G5 teknolojisinin yardımıyla Daha sonra, daha hızlı yanıt, daha fazla içerik, daha geniş uygulama ve daha geniş seyahat senaryoları ile çok boyutlu akıllı etkileşim ve kontrol sağlamak için Living Engine 3.0 sistemi, 7 serisinin gelişiyle yeni bir perde ortaya çıkaracak.
Weimar 7 serisi ile ilgili bir ısınma resmi yayınlamadan önce otomobilin vurguladığı sözlere göre Weimar 7 serisinin lansmanından sonra L3 seviyesinde otomatik sürüş yardım sistemi ile donatılacağını ve daha sonraki aşamada gerçekleştirilebileceğini biliyoruz. OTA, L4 seviyesi özelliklerine yükseltildi. Şu anda, Living Pilot'un gerçekleştirebileceği sürüş yardım işlevleri arasında dur-kalk uyarlamalı seyir sistemi, trafik bilgisi tanıma (hız sınırı ve diğer işaretler), şeritten ayrılma düzeltmesi vb. Yer alıyor.
500 km'lik saf elektrikli seyir menzili, 2019'da zaten giriş eşiğidir. 2020'de, daha yüksek bir "rahatsızlık menzili", elektrikli araç pazarında yeni bir mavi okyanus oluşturacak ve yeni bir kilometre oluşturacaktır. 2019'da 600km'nin üzerinde pil ömrüne sahip yerli özmal marka modeller başladığından, sonraki yeni elektrikli araçlar bunu genel olarak sizinle yetişme eğilimini başlatmak için bir hedef olarak kullanacak.
Weimar EX6 PLUS pil takımı
Bununla birlikte, Weimar 7 serisi 700 km'nin üzerinde bir NEDC seyir menzili elde edecek.Araba piyasaya sürüldüğünde, Model S (660km) ve Aion LX (650km) gibi modeller seyir menzilinde mutlak bir avantaj sağlamaya devam etmeyecek. Yeni rüzgar gülü Weimar 7 Serisi tarafından ele geçirilecek ve Tesla'ya yetişme ve hatta onu geçme hedefi gerçek olacak.
Şu anda, bağımsız markalı elektrikli araçlar ile Tesla'nın seyir menzili arasındaki boşluk artık bir "sıkıntı noktası" olmayacak ve yeni hileler bile herkesin tartışabileceği yeni bir yön haline gelecektir. Tamamen elektrikli seyir menzili açısından, Sadece Tesla'nın tek taraflı durumu hakkında iyimser olmak değişebilir.
7 serisinde Weimar, CELL yüksek voltaj ve PACK CTP teknolojisini kullanacak.Daha yüksek bir saf elektrikli seyir aralığı elde etmek ve tek bir hücrenin ayrı voltajını artırmak için, dahili hücreler tek bir hücrenin nominal voltajını artırmak için seri olarak bağlanabilir. , Bipolar pil teknolojisinin gerçekleştirilmesi, esas olarak modüller arası harici seri bağlantıdan farklıdır.
Weimar EX6 PLUS elektronik kontrol sistemi
Aynı zamanda pil paketinde CTP teknolojisinin kullanılması, 7 serisinin modül paketleme şemasını iptal edeceği, tekli hücreleri seri bağlayacağı, modül kabuğunun ağırlığını kaldıracağı ve yer işgal edeceği, büyük pil paketlerinin kapasiteyi daha da artıracağı ve tek bir pil anlamına gelir. Grubun enerji yoğunluğu daha da artırılabilir.
Ancak bu, tek bir hücre için sensörün izleme aralığının düzenini ve tasarımını test eder ve BMS sisteminin daha yüksek izleme doğruluğuna ve daha etkili algılama ve yönetim yeteneklerine sahip olmasını gerektirir. Tüm bireysel pil hücrelerini seri olarak büyük bir modüle başka bir şekilde entegre etme çözümüne bakarsanız, BMS'nin üstlenmesi gereken iş, birden fazla pil modülünün çok kanallı izlenmesini bıraktıktan sonra daha da basit olabilir. Sadece tek bir hücre arızasından sonra, diğer hücrelerin güvenliğini etkilemeden ve daha iyi ısı dağılımı elde etmek için nasıl izolasyon sağlanacağı da dikkatimizin odak noktasıdır.
7 serisinin piyasaya sürülmesi, CELL yüksek gerilim ve CTP'nin teknik desteği altında, NEDC'nin 700 + km'yi aşan kilometresi için en temel teknik desteğin sağlanacağı anlamına gelecek ve bu, 2020'de çok ilginç bir güç olacak. Pil paketi entegrasyon çözümü - katı hal pil. Ayrıca Tesla, modül paketlemesini bırakabilir ve ardından pil kapasitesini ve seyir menzilini daha da iyileştirmek için CTP teknolojisini kullanabilir.
sonuç olarak
Yeni güçler için saf elektrikli araba yapmak kolay bir iş olmasa da Xiaopeng P7 ve Weimar 7 serisi, saf elektrikli araba modelleri için daha fazla plan yapıyor.Weilai ET projesinin raflarıyla karşılaştırıldığında, Açıkçası Xiaopeng ve Weimar daha cesur.
SUV patlaması azalmadan önce, saf elektrikli otomobillerin piyasaya sürülmesi yeni güçler için gerçekten daha riskli, ancak yine de bizi dört gözle bekletiyorlar.Ürün piyasaya sürüldükten sonra, yanıt geometrik ve takip gerçeği görecek.
