Japon imalat tarihindeki en büyük iflas! Çinli alıcılar devralmak için 11 milyar harcıyor
Japonya'nın Kyodo Haber Ajansı'na göre, hava yastığı geri çağırma sorunları nedeniyle derin iş zorlukları yaşayan Japon otomobil parçaları üreticisi Takata Corporation, 26'sında (bu sabah) Tokyo Bölge Mahkemesi'nde iflas koruması için başvuruda bulunduğunu ve kabul edildiğini duyurdu. Toplam borcun 1 trilyon yen veya yaklaşık 61.4 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
Takata, 1933 yılında endüstriyel tekstillerle uğraşan bir aile şirketi olarak kuruldu ve 1987 yılında hava yastığı üretmeye başladı ve altın çağında dünyanın en büyük ikinci güvenlik ürünleri üreticisi oldu. Ancak 84 yaşındaki Takata, sonuçta hala yüz yaşını geçmedi ve üzülerek düştü.
Borç trilyonları aştı ve II.Dünya Savaşı'ndan sonra en büyük iflası yarattı
Bu ayın 26'sı sabahı, yerel saatle, hava yastığı geri çağırma sorunları nedeniyle derin çalışma zorluğu yaşayan Japon Takata Şirketi, iflas koruma prosedürüne girmek için ülkenin "Sivil Yenileme Yasası" nı uygulamak için Tokyo Bölge Mahkemesine başvurdu ve kabul edildi.
25. yerel saat akşamı, ABD'nin çekirdek yan kuruluşu olan TK Holdings, ABD Federal İflas Yasası'nın 11. Maddesinin uygulanması için yerel mahkemeye başvurdu.
Tokyo Menkul Kıymetler Borsası 26 Temmuz'da Takata hissesini 27 Temmuz'da piyasadan kaldırma kararı aldı.
Bu sabah piyasa açılmadan önce, Üst Borsa Takata ticaretini geçici olarak askıya almıştı. Geçtiğimiz hafta, yaklaşan iflas davası haberleri piyasaya ulaştıktan sonra, Takata'nın hisse senedi fiyatı aşırı bir "hız treni" piyasası sergiledi. Limit 4 gün art arda düştü ve yaklaşık% 80'lik kümülatif bir düşüşün ardından geçen Cuma tekrar yükseldi ve o gün% 50'ye yakın toparlandı ve kısa vadeli fonlarda saf kumar hedefi haline geldi.
Şimdiye kadar, geri çağırma ve diğer maliyetler Takata'yı son üç yıldır zarara uğrattı ve para cezaları ve diğer borçları ödemek için yan kuruluşları satmaya zorladı. Mart 2017 sonu itibariyle Takata'nın toplam borçları, Japon imalat tarihindeki en büyük borç ölçeği olan 1 trilyon yen'i aştı.
Takata şirketi borcunu yönetmek için bölecek, Çinli alıcılar devralmak için 11 milyar harcayacak
Yeniden yapılanma planına göre, Takata iflas başvurusunda bulunduktan sonra, şirket yeni ve eski olmak üzere iki şirkete ayrılacak. Yeni şirket, Takata'nın sağlam hava yastıkları, emniyet kemerleri ve diğer temel işlerini devralacak ve bunu 180 milyar yen (yaklaşık 11 milyar yuan) bedelle Çin'in Ningbo Joyson Electronics'in ABD'deki yan kuruluşuna devredecek. Eski Takata Şirketi, tüm borçları üstlenmekten ve borçları tasfiye etmekten sorumluydu.
İstatistiklere göre, Bailey'nin ana şirketi olan Ningbo Joyson Electronics, 2004 yılında kuruldu. 2016'da Bailey'i satın almak için 920 milyon ABD doları harcadı ve 2011'den sonra, elektronik ve robotik alanlarında arka arkaya büyük Avrupa ve Amerikan otomobil parçaları şirketlerini satın aldı.
Joyson Electronicsin 26daki erken duyurusu, KSSnin Takata ile bir "Mutabakat Muhtırası" imzalamayı planladığını belirtti. İlgili belirli konular hala KSS'nin Takata ile resmi bir anlaşma imzalamasını gerektiriyor. Nihai anlaşmanın imzalanıp imzalanmayacağı şirketin müteakip durum tespiti ve müzakeresine bağlıdır. Ve 14 büyük küresel otomobil üreticisi ve Takata İflas Yönetim Komitesi ile anlaşmaya varması gerekiyor, bu nedenle ilgili konularda belirsizlikler var.
Joyson Elektronik Duyurusunun Ekran Görüntüsü
Duyuruda ayrıca, hava yastığı geri çağırma olayı nedeniyle zorluklarla karşılaşan (küresel otomotiv güvenlik sistemi pazar payında ikinci sırada yer alan) Takata'nın, KSS'nin gelecekte dünyayı daha da geliştirmesi için, yani Takata'yı satın alarak amonyum nitrat gazı çıkarması için nadir bir fırsat sağladığı belirtildi. Jeneratör (PSAN) işinin dışındaki ana varlık olarak KSS, etkin kapasite genişletme, yeni pazar geliştirme ve teknolojik iyileştirme sağlayabilir, Takatanın PSAN iş risklerinden etkili izolasyon sağlayabilir, küresel müşteri gruplarının güvenini artırabilir ve tedarik zincirinin bütünlüğünü sağlayabilir. İstikrar, müşteriler, hissedarlar ve çalışanlar arasında bir kazan-kazan durumu elde etmek için.
Hava yastığı sorunu yaklaşık 10 yıldır fermente edilerek dünya çapında 17 ölüme neden oldu
Japon Takata bir zamanlar küresel hava yastığı pazarının% 20'sini işgal ediyordu. Bununla birlikte, 2008'den günümüze, hava yastığı sorunu yaklaşık 10 yıldır fermente edildi ve Takata hala büyük durumu kurtaramadı.
İlgili araştırmalara göre Takata'nın ürettiği hava yastığı şişirici, bir kaza anında patlayıp metal parçaları püskürtebilir ve şu anda Amerika Birleşik Devletleri dahil birçok ülkede en az 17 ölüm ve 180'den fazla yaralanmaya neden olmuştur. Dünya çapında yaklaşık 100 milyon hava yastığı şişiricisi ve on milyonlarca araba geri çağrıldı.
Takata hava yastıklarıyla ilgili ilk sorun 2000 civarında başladı. İlk günlerde, yetersiz dikkat nedeniyle, sadece Honda, 2008'de hava yastığı sorunu olan 4.000 modeli geri çağırdı. 2009'dan sonra soruşturmanın derinleşmesiyle birlikte daha fazla şirket ürünlerini geri çağırdığını duyurdu ve sayı on milyonlara bile ulaştı.
İç pazar bile sorunlu hava yastığı ihlalinden kaçamadı.Çin Genel Kalite Denetim, Muayene ve Karantina İdaresi'nin istatistiklerine göre, 2015 yılında Çin'de toplam 5.5485 milyon araç geri çağrıldı ve bunların 2,53 milyondan fazla Japon aracı Takata hava yastıkları nedeniyle geri çağrıldı.
Bu yılın Şubat ayında Takata, ABD'ye sorunlu hava yastığı satma konusunda dolandırıcılık yaptığını kabul etti ve 1 milyar dolarlık ceza ödemeyi kabul etti. ABD Adalet Bakanlığı'na göre Takata, on yıldan fazla bir süredir ürün güvenliğiyle ilgili önemli denetim verilerini sistematik olarak tahrif ediyor.
Bir dizi geri çağırma ve tazminat sonunda Takata'nın iflas koruması yoluna girmesine neden oldu.
Küresel hava yastığı pazarı bir değişiklikle karşı karşıya ve etki devam edecek
Bazı insanlar Takata Hava Yastığının iflas ettiğini ve hava yastığının gölgesinin kaybolduğunu düşünebilir, ama aslında durum böyle değil.
İflas koruması için başvuruda bulunmuş olsa bile, Takata'nın hala çözülmemiş birçok sorunu var. Takatanın en büyük müşterisi olan Honda, geri çağırma konusunda Takata ile henüz nihai bir anlaşmaya varmadığını ve tedarikçilerle görüşmeye devam edeceğini belirtti.
Takata ayrıca milyarlarca dolarlık dava ücretleriyle ve Honda, BMW ve Toyota dahil olmak üzere diğer müşterilerle yapılan geri çağırmaların kurtarma maliyetleriyle karşı karşıya.
Küresel hava yastığı pazarının birkaç şirketin elindeki tekeli nedeniyle, küresel hava yastığı pazarı, sektörün ikincisi olan Takata'nın iflas işlemlerini resmen başlatmasının ardından bir değişimle karşı karşıya. Takata'nın eski rakibi Baili De'nin toplam pazar payını ikiye katlayarak sesini daha da artırması bekleniyor. Bununla birlikte, Takata ve Bailey arasında ürün teknolojisinde önemli farklılıklar olduğu düşünüldüğünde, yeniden yapılanma beklentileri sorunsuz değildir.
Kaynak: 26 Haziran 2017 ipo gözlemi, kapsamlı CCTV Haberleri, CCTV Finansmanı, China News Network, Daily Business News, Sina Auto, 21st Century Business Herald
