Elde edemeyeceğiniz şey her zaman en iyisidir, ya Giulia'nız?
Geçmişte sadece YY Alfa Romeo markası internette satılabiliyordu, çünkü esasen Çin'de satılmıyordu, ancak o, arabayı anlayan bir arkadaşından çok kişisel bir İtalyan arabası gibi görünüyor.WTCC sonuçları herkes için aşikar ve Ferrari ile ilgili. En samimi vb. Tüm detaylar Alfa Romeo'nun marka efsanesini yaratmıştır Duygular, sadece Çin'de değil, denizaşırı ülkelerde de mantıklı bir şeydir.
Ve bu temelde, Çin'de bir Alfa gördüğümüz her seferinde, onu büyük bir dikkatle ve sahibinin zevkini kabul ederek rapor edeceğiz Bir Alfa sahibi olmanın çok güçlü olduğunu hissediyorum.
İnternette, Giulia yaklaşık bir yıldır piyasada olmasına rağmen, ister resim ister video olsun, bundan bahsettiğiniz sürece, her zaman sadık hayranlar ve kavun yiyenler olacaktır. Kısacası, Alfa markasının güçlü bir inanç duygusu var. Bu LOGO'ya sahip yeni araba, kendi duygu ve inanç özelliklerini getirebilir ve sıcak noktaları yakalamak en kolay olanıdır. Ama mantıklı bir şekilde düşünün, Alfa bu kadar mükemmel mi?
1. Bu, Giulia'nın duygu ve inançlarla son halini almanın öncülüydü
Sadece Giulia'nın birim fiyatına baktığımda, aslında pahalı olduğunu düşünmüyorum 2.0T düşük güç yalnızca 330.000 ve yüksek güçlü tavan 460.000'den fazla.Yanındaki lüks markanın fiyatı çok da farklı değil. İkincisi, gövde şekli açısından, Giulia standart dingil mesafesi ithal 3 serisine benziyor, bu nedenle Giulia'nın hangi seviyede olduğunu anlayabilmelisiniz.
Ayrıca tanıtımın erken aşamasında Alfa markalı modeller, Maserati mağazalarında satışa sunulacak, araç seçimi için mağazada yüzbinlerce dolar olacak ve yüz ihtiyacını karşılamak kesinlikle sorun değil, artık A4L veya 3 serisi satın almakla aynı seviyede değil.
Dahası, Alfa'yı seçmenin zevk ustası olarak kabul edildiğini söyledim, bu nedenle Giulia'nın kendi halesi var ve Giulia'nın en çekici özelliği modelin kendisi değil, Alfa markasının cazibesi ve Çin'de uzun süre tanıtım için resmi kanalların olmaması. Aç ve susuz, bu sefer garanti olarak Alfa markasıyla, fiyatı da ucuz ve ayrıca bir anıyı kovalamak iyi bir anlaşma, içeri girip 460.000'i fırçalasanız bile, kalbinizde buna değer olduğunu hissediyorsunuz.
2. Kontrol en çekici kısımdır
Bu sefer Şanghay'da ilk kez Giulia ile tanıştım. Alan ve koşullar nedeniyle sadece kontrol seviyesinden bahsedebiliriz.Günlük ses yalıtımını veya konforunu yargılamak gerçekten imkansız. Neyse ki, Giulia'nın özü manipülasyona odaklanıyor. Gerçekten çok İtalyan. Giulia'nın açıklık derecesinin küçük bir Ferrari olarak kabul edilebileceğini söylemek bile abartılıyor. Bu kan için bir mücadele değil, iyi açık genlerden bir değerlendirmedir.
Giulia, daha önce bahsettiğimiz 3 seriden, ATS veya XE'den farklı. Bunlar aklımızdaki doğal Alman lezzetleri. Şasi sağlam olabilir veya süspansiyon hareketi düzgün, ancak Giulia daha çok asi bir genç gibi kullanıyor. Aynı arkadan çekiş ayarıyla, Giulia Ground Gas'ın 2.0T versiyonu ESP'yi tamamen kapatamaz, ancak güç modunda, Giulia'nın ön ve arka aks yükü değişiklikleri çok ince ve çok hızlıdır.
Belki de ilk karşılaşma sahnesinde, Giulia'yı köşeye götürseniz bile, zihninizde kolayca önden kayma izlenimi bırakacaktır, ancak Giulia'nın arkadan çekişli bir araç olduğu aşikardır, bu neden oluyor?
Hala pistte neden daha hızlı ve daha hızlı koştuğunuzu düşündüğünüzde ve kafayı itmeyi seven arabanın tehdit edici olmadığını hissettiğinizde, gaz pedalını aniden gevşetmek ve direksiyon açısını artırmak gibi eylemlerinizi genişletmeye başlıyorsunuz. , Virajda fren yapın, vb. Ve sonra şok olmalısınız, çünkü kuyruk aniden canlanacak ve kayacaktır. Başlangıçta, direksiyon iyi ve hassas hissediyor ve ani kuyruk kayması, daha az sürüş deneyimi olanları gerçekten şaşırtacak.
Pistte saklanacak bir tampon bölge ile ilgili büyük bir sorun yoktur, ancak esas olarak direksiyon, gaz kelebeği, frenler ve aks yükü değişikliklerinin yüksek hassasiyeti nedeniyle sokakta başını belaya sokmak gerçekten kolaydır.Çok büyük herhangi bir hareket, Giulia'nın kontrolünü kaybetmesine neden olur.
Basitçe anlayın, Giulia'ya ilk başladığınızda, sürmenin çok kolay olduğunu hissedeceksiniz ve bunu kendi yeteneğinizle bastırabilirsiniz.Neyse, kafayı itme eğilimi olan bir araba bir tehdit değil, ama aslında Giulia, siz farkına bile varmadan çok yaramaz. Onunla güreşirken, yeteneğinizin kapsamını aşmak kolaydır. Bu nedenle sanırım bu size illüzyon vermesi kolay bir spor araba ... Kaza oranı yüksek ve normal, geri alırken hafife almayın, sürebildiğinizde çok eğlenceli.
3. İç işçilik gerçekten endişe verici
Alfa'nın işçiliğinden ve mekanik stabilitesinden her zaman şüphelenildi. Bu sefer kuralları hala biraz tarafsız tutuyorum. Sonuçta, Giulia kısa bir süre önce geldi ve Tanrı biliyor ki bunun bizi değiştirip değiştirmeyeceğini bu sefer. Ancak dokunulabilen ve görülebilen şey arabanın işçiliğidir ki bu gerçekten endişe verici değildir.
Giulia'nın şu anki fiyatı için, ATS, 3 Serisi veya XE'nin lüksüyle eşit olmasını istiyorsanız, bu gereksinim biraz sert. Aslında, bir Maserati mağazasında bir araba seçerken önceden belirlenmiş bir pozisyona sahip olabilirsiniz ve Giulia'nın çok lüks bir arabaya sahip olması gerektiğini düşünebilirsiniz, ancak aslında, Giulia arabası daha çok sıradan bir ortak girişim markası gibi. Temel fark, size biraz daha fazlasını vermesidir. Alan için birkaç farklı malzeme seçin ve fiyat açıkça artacaktır.Neyse, özel bir özelleştirme önermiyorum. Fiyat avantaja eşit değil. Temel paketi dürüstçe seçmek daha iyidir ve bu kadar uzun süre beklemek zorunda değilsiniz.
Lüks duygusu olmasa da Giulia sürüş konusunda çok rahat, şikayet bulamıyorum, bu noktada kendimi çok memnun hissediyorum. Ancak çevredeki depolama alanı, ne kadar olursa olsun, yalnızca yiyecek ve giyecek sorununu çözebilir, sadece Üzgünüm Deyin. USB bağlantı noktası zorla kazılmış bir güç arabirimidir.Merkezi kontrol çok yavaş çalışır ve arabirim emekli i-Drive sistemine çok benzer.
Tüm arabanın koltuk başlıkları gevşek. Şansım olduğunu düşündüm. Seçilen koltuk başlıkları sadece gevşekti.Ama yarış pistinde 12 farklı araba da dahil olmak üzere Giulia \ Stelvio'yu otomobil fuarında dikkatle izledim. Giulia, görünüşe göre durum bu değil, tamamen gevşek. Benzer şekilde, çatıdaki tutamak malzemesi çok ucuzdur.Uzun test GL'miz ondan bir derece daha yüksektir ve gevşek bir stile sahip olmaya devam eder.Birçok iç kaplama paneli kesilmez ve derzler çok pürüzlüdür.
Kısacası iç işçiliği ve bazı malzemeler çok endişe verici, belki montaj ruh halinden daha fazla etkileniyor, o zaman Guangzhou Otomobil tarafından yapılıyorsa işçilik problemi o kadar da kötü olmayabilir.
4. Bakım maliyetlerine ve sonraki dönemdeki amortisman oranına dikkat edin
Alfa marka duygu ve inançlarının yanı sıra en tatmin edici şey, Giulia'yı satın almak için Maserati mağazasına dahil edilmelidir, değil mi? Ancak net bir şekilde düşünülmesi gereken bir şey var: Çalışma saatlerinin maliyeti sıkıntılı bir nokta olabilir ve daha az aksesuar olacaktır. Yeni FCA Groupun 2.0T motoru, Giulia'da ilk lansman için seçildi.Avantajı, daha sonra FCAnın yeni arabalarının da, belki de Ghibli de dahil olmak üzere bu motora geçecek olması, bu da parçaların maliyetini paylaşmak için iyi.
Ayrıca Alfa, klasik nadir modeller dışında bir inanç ve duyarlılık bonusuna sahip olmasına rağmen, ikinci el amortisman oranı görece yüksek. İkinci el arabaları tavsiye etmekten hoşlandığım söylenmemiş kurallara gelince, bu sefer Giulia, özellikle yeni arabanın dengesini sağlamak için garanti nedeniyle anormal şekilde yeni arabalar önereceğim.
Aslında bu dört noktayı okuduğunuz sürece, şimdi Maserati mağazasına gidip Giulia siparişi vermek isteyip istemediğinizi, bu karar sizin için çok açık olmalı.Neyse, başlangıç noktası sadece 330.000'den fazla, bu gerçekten pahalı değil, ama az önce söylediklerim konusunda net olmak istiyorsanız, sorun yok.
Önerilen yapılandırma için, giriş seviyesi 200Ps sürümünün uygun maliyetli olduğunu düşünmüyorum, çünkü bir aile arabasına benziyor, ayrıca orijinal FCA 2.0T motoru sadece güçlü ve iyi bir sese sahip değil, bu yüzden 280P'leri aramalıyım. Güzel spor ambalajları. Özetle, 280P gibi düşük bir profile sahip olma eğilimindeyim.Bu, en makul fiyat / performans oranına sahip olduğunu düşündüğüm Giulia.
