Asia Dragon, ES motor yağı artırıldı, Toyota 2.5L motoru işe alındı mı?
Toyota motor yağını da artırdı, dün akşam internetten alınan haber şu anda artıyor ve kullanıcılar arasında kargaşa ve yankı uyandırmadı. Yine de, FAW Toyota bir kriz halkla ilişkiler olayı gibi görünüyor.Asya Dragon, Toyota markasının yüksekliği üzerinde doğrudan etkisi olan Crown'un yerini almada önemli bir rol oynuyor.Özel koşullar altında, hiçbir hataya izin verilemez.
Şu anda, İnternette Asian Dragon ve ES motor yağındaki artış hakkında çok az resmi rapor var. Bir yandan durum istikrarsız. Medya raporları bunu desteklemek için çok sayıda nesnel gerçek veriye ihtiyaç duyuyor. Mevcut veri miktarı, Asian Dragon ve ES motor yağındaki artış sorununu kanıtlamak için yeterli değil. Bir yandan, mevcut özel dönemde nesnel veri toplamak imkansızdır, bu nedenle daha esnek ve nispeten özgür öz-medyadan daha fazla rapor gelir.
012.5L motor çarptı
Mevcut bilgi kaynaklarının analizine göre, bazı öz-medya araçları internette "2.5L hibrit modeller" için artan yağ sorununu yayınladılar. Mevcut bakış açısına göre, bazı otomobil sahipleri gerçekten de yağın artmaya başladığından şikayet ettiler ve bazı modellerde "emülsiyonlaştırılmış süt üretimi" ile ilgili sorunlar var.
2.5L hibrit versiyonla karşılaştırıldığında 2.0L motor büyük bir problem değil.Eğer bilgi doğruysa, daha büyük problem 2.5L motorun tasarımından sorumlu olmalıdır.Güncel analizden çok iyi olabilecek kesin bir ifade yoktur. "Yağ neden artacak?"
02 "Öznel" analiz
Artan yağ probleminin çoğunu anlamak zor değildir Tüketiciler kısa mesafelerde daha sık araba kullanırlar, yağ sıcaklığı yavaşça yükselir ve atomize edilmemiş benzinin, silindir duvarındaki boşluk boyunca yağ karterine akması daha olasıdır.
Ancak Toyota'nın yeni TNGA mimari motorunda bu sorun olmamalı çünkü ikili enjeksiyon sistemi, direkt enjeksiyon + elektronik enjeksiyon teorik olarak direkt enjeksiyon için daha fazla ısınma süresi sağlıyor ve benzinin kolay olmaması. Silindir çeperine yapılan enjeksiyon, yukarıdaki durumun oluşmasına neden olur.Bir adım geriye gidildiğinde, yağ artsa bile 2.0L motor yağı artışı olmalıdır, çünkü daha küçük olan silindir bloğu silindir duvarına daha kolay enjekte edilir ve yağ artar.
Ancak sorun şu ki mevcut 2.5L işe alındı O halde kış olup olmayacağını düşünmek zorundayız Bazı araç sahiplerinin yakıtlı araçlara göre daha kısa sürüş mesafeleri, daha kısa motor çalışma saatleri ve daha yavaş yakıt sıcaklığı artışı var. Sorun oluştu.
03 Toyota hafife almayacak
Motor yağındaki artış küçük bir sorun değil.Eğer büyük çaplı bir patlama Toyota'nın teknolojiyle ilgili bir sorun olup olmayacağından şüphe duymasına neden olacaksa, bu her zaman muhafazakar davranan Toyota için bir utançtır, bu nedenle ilerleme hızı açısından beklenenden daha hızlı olacaktır. Daha hızlı, mevcut teknik departman devreye girdi ve sonuçların yakında verileceğine inanıyorum.
Yazar, ECU'da ayarlamalar yapmanın veya yağ boru hattının bir bölümünü değiştirmenin, yağ sıcaklığı artış hızını artırmanın, kısa mesafeli sürüşte yağ sıcaklığı artış hızını en üst düzeye çıkarmanın ve motorun çalışma koşullarına daha iyi girmesini sağlamanın çok mümkün olduğunu tahmin ediyor.
Tabii ki, artan petrol sorunu hakkında çok fazla paniğe kapılmayın.Şu anki patlamamış durumdan itibaren daha az söyleyip daha çok okumalıyız. 2.0L versiyon modellerinde böyle bir problem olmayacak ve 2.5L hibrit modellerde problem olma ihtimali 100 değil. % İşe alımda kendi ortamına göre sürüş tarzı kişiden kişiye değişir.
04 Artan petrol önemsiz bir mesele değildir
Teorik olarak, artan yağ sürüş güvenliğini etkilemeyecektir, ancak sürüş havasını etkileyebilir. Artan yağın sık sık dikkate alınması, otomobilin ömrünü zorlaştıracaktır. Artan yağ, günlük sürüşü etkileyecek ve sürüş güvenliğini etkileyecektir. Elbette, uzun vadede ise Uzun mesafeler için araç kullanan tüketicilerin çok fazla endişelenmesine gerek yok, iyi bir motorla artan yağ probleminin oluşmaması ihtimali yüksek.
