508L: Sana doğruyu söylemek gerekirse kardeşim, panik yapıyorum
Satış verilerinden 508L'nin iç monoloğunu okuyun: Size söyleyelim, 508L'm şimdi paniğe kapılıyor, sanırım soğuyacağım.
508L'nin 2019'un ikinci yarısındaki satış verilerinin basit bir analizi, yarı yılın ortalama aylık satış hacminin 1.000 birimden az olduğunu gösteriyor. Geçen Aralık en yüksek satış sezonuydu. Peugeot 508L'nin aylık satış hacmi sadece 300 adetti. Normal insanlar normal verileri analiz ediyor. Peugeot 508L soğutucunun hızı nispeten hızlı. .
Bilmeniz gereken şey, ikinci kademe B sınıfı sedanın bile aylık 3.000 adetten fazla satış hacmine sahip olduğudur. "Popüler olmayan" bir ürün olarak Peugeot 508L, pazarda sorun yaşayacak ve bu da yıllık 20 milyon satışla sonuçlanacak. Binek otomobil pazarında kimse rolü tanımıyor.
01 Sorun nerede?
508L'nin sorunları yalnızca ürün düzeyinde değil, aynı zamanda pazar düzeyindedir ve bu da marka düzeyinde sorunlara yol açar. Sorunlar cansız olarak tanımlanabilir. Bu sorunlar hala sorunlardır. Tüketici grupları, yalnızca 508L'nin popülerliğini azaltmanın anahtarıdır. Tek faktörden kaynaklanır.
508L'nin karşılaştığı sorular şunlardır: 2020 binek otomobil pazarında 508L bu fiyata değer mi? Rakip ürünlerle rekabet etme sürecinde 508L ne kadar rekabetçi? Markanın yönlendirici gücü tek taraflı olarak göz ardı edilebilir mi?
Ancak Doğu Standardı bu sorunları çözdüğünde gerçekten bir atılım bulabilir, uzun vadeli bir perspektiften işletmenin yüksekliğini yükseltebilir ve ürünlerinin rekabet gücünü artırabilir.
02508L kötü mü?
508L çok zayıf, ancak fena değil. Sistem çalışmasında zayıf, ancak ürün gücü açısından güçlü. Bu bir dayanak noktası ve bir korunma noktasıdır. Bugün analiz edebileceğimiz şey, 150.000 seviyeli tüketici pazarının hala dikkatini verdiğidir Marka değeri ortamında Peugeot 508L marka etkisinde zayıftır Ürünün belirgin marka eksiklikleri olduğu için bu sorunun hedefli bir şekilde aşılması gerekmektedir.
Sektörü değiştiremiyorsanız, kendinizi değiştirmelisiniz. Kaderinizi gökyüzüne karşı değiştirmek taktik bir tabudur. 508L kendi dünyanızda yaşamamalıdır. Kapalı kapılar ardında çalışmak savaşçının fırsatlarını yalnızca şaşırtabilir. Bu, neden yasal taraftarların gözünde güçlü destek olduğunu açıklayabilir Zalimlerin arkasında, bir 508L satışını destekleyemiyor.
03 Doğu Standardından çıkış yolu
Küresel stratejik bir bakış açısına göre, PSA'nın hala Çin'de olup olmadığı en önemli önceliktir.Geçtiğimiz yıl PSA'nın sıkça gerçekleştirdiği eylemler, FCA ile birleşme ve Çin pazarına yönelik tutum son olarak Shenlong, Dongfeng Peugeot ve 508L'yi etkileyecektir. Bir bağlantıya giren bir kişi için, PSA'nın herhangi bir eylemi bir kırbaç etkisine neden olur ve sondaki ürünler daha fazla etkilenir.
508L sadece bir satış kaybedenidir. Dolayısıyla Dongbiao'nun gelecekteki ürün planlaması açısından, ürünün daha iyi şekillendirilip gerçek anlamda daha iyi konumlandırılıp konumlandırılamayacağı çok önemlidir. Örneğin, bir fiyat savaşı olabilir Pazarı kurtarmak için, bu bir sonraki adım değil ya da sözde marka ayarını terk etmek ve iç pazar için Doğulu tüketiciler için daha uygun ürünler geliştirmek. Doğu Standardı, ancak PSA sürekli güvenini garanti ettiğinde, piyasa zayıflığını zayıflatabilir ve çıkmazdan kurtulabilir.
