g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Otomobil tasarımcıları, yeni Mercedes-Benz A sınıfı hatchback'i kapsamlı bir şekilde analiz ediyor

İşte A seviyesinin tarihsel konumlandırmasıyla başlıyor. A-level Hatchback'in önceki sözde A-level ile küçük bir MPV gibi hiçbir ilgisi yoktur, bu yüzden tartıştığımız A-level şu anda piyasada ve yeni piyasaya sürülen sadece iki nesildir.

Mercedes-Benz'in en giriş seviyesi modeli olarak, A-sınıfının Mercedes-Benz ailesinin tasarım düzenindeki konumu çok önemlidir. Şu anda piyasada bulunan Mercedes-Benz A-Serisi 2012'den beri piyasaya sürülüyor. O zamanlar Gordon Wagner, Mercedes-Benz tasarım ekibini yeni devralmıştı ve A-Serisi, Mercedes-Benz'in yeni iç ve dış tasarımını somutlaştıran ilk modeldi. Mevcut A sınıfı W176 ilk kez piyasaya sürüldüğünde Mercedes-Benz ailesine bir göz atın:

Genel olarak, küçük bir tank kadar sağlamdır, ancak gövdesi yuvarlak ve uzatılmış A sınıfı, ardından eski ve eski S sınıfı ve "Ben iyiyim" diye bağıran ve aslında iyi iç ve dış dekorasyonlara sahip olan CE SLK GLK'ye sahiptir. . Bu nedenle, Gordon Wagner'in A-Serisi, Mercedes-Benz rakiplerinin kalplerinde "horoz" olmasını sağlıyor.

2012'de A sınıfı piyasaya sürüldüğünde, C ve E'nin kare iç mekanlarını hissedin ... A-sınıfından başlayarak, dairesel klima çıkışı ve katmanlı orta konsol (IP), Mercedes-Benz'in iç tasarımını resmen başlattı. Sahneye çıktı ve aniden diğer imalatçıları bir pozisyonda bıraktı.

IP formunun aksine, özellikle yardımcı pilotun önündeki IP'nin ağzı torpido gözüne çevrilmiş, torpido gözünün şekli de oldukça dolu.

W176 A-Serisi, piyasadaki neredeyse tüm Mercedes-Benz modellerinden mevcut bel bölgesi tedavi yöntemini benimseyen ilk modeldir. Farlar, bel çizgisi ve ön tekerlek çantası arasındaki ilişkinin birebir aynı olduğu görülebiliyor.

Yeni nesil Mercedes-Benz A-Serisi'ne geri dönelim

Bu A-Serisi neslinin ilk önizlemesi, geçen yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda Mercedes-Benz tarafından piyasaya sürülen A Sedan Konseptiydi. Şangay'da böyle bir konsept otomobil piyasaya sürmeyi seçmek, Mercedes-Benz'in Çin için bir sedan yapacağını açıkça gösteriyor ve önden çekişli 1 serisi ve sedan A3'ün yerelleştirilmesi düşünüldüğünde, Mercedes-Benz bu pazarda rekabet etmek istiyor. A sınıfı sedanın yerelleştirilmesi gerçekleştirilmelidir.

Güncel gözlerle geriye baktığımızda, A Sedan Concept'in ön yüzü ve yan özellikleri temelde yeni A-Serisi ile aynı. Yani A Sedan Concept'in üretim öncesi bir konsept otomobil olduğu görülüyor. İleride yapıldıktan sonra temelde yukarıdaki resme benzeyecektir.

Yeni Mercedes-Benz A-Serisi (W177) şu anda piyasada bulunanlardan çok daha büyük. Araç uzunluğu 115, dingil mesafesi ise 30 artırıldı. Bununla birlikte, tüm aracın yüksekliği ve genişliği çok fazla değişmedi, bu nedenle yeni nesil A sınıfı genel olarak çok daha uzun, ancak daha büyük tekerlek çapı sayesinde, yeni A sınıfı mevcut modelden (W176) görsel olarak daha az sıkı. az.

Konumlandırma referansı olarak arka tekerlek çekirdeği kullanılırsa, yeni ve eski A seviyelerinin A sütunu konumlarının üst üste gelebileceği görülebilir. W177'nin dingil mesafesi ön tekerlekten A sütununa kadar uzatılmıştır . Daha uzun motor bölmesinin görsel olarak olduğundan birçok kez bahsetmiştim. Geleneksel arkadan çekişli model paketinin tasarımına yakın Ve aynı zamanda daha fazla hareketin bir işaretidir. Aynı zamanda, nispeten uzun bir arka çıkıntı da arkadan çekişli modellerde sıklıkla görülen bir özelliktir.

Ön ve arka lambaların konumu ile iki arabanın su kesilme yüksekliği karşılaştırıldığında, yeni A-sınıfının çeşitli özellikleri çok fazla bastırıldı.Yeni A-sınıfının alçakta yatan bir sportif his yaratmak için çok çalıştığı söylenebilir. Kırmızı çizgi, arabanın ön kısmının dönüm noktasıdır , Yeni A çok basılır.

Yan görünümde belirtilmesi gereken son şey şudur: Yeşil alanda işaretlenmiş araç gövdesinin yan tarafındaki karakteristik çizgiler . Şu anda piyasada bulunan A-sınıfı, önceki nesil aile odaklı bel tasarımını kullanıyor: farlardan başlıyor ve ön tekerlekleri geçtikten sonra aşağı doğru bastırıyor. Bu tasarım ilk olarak önceki nesil CLS ve Mercedes-Benz'de mevcut yolların çoğunda ortaya çıktı. Ve yeni A sınıfı uç, belden geçiyor ve kısa bir süre önce piyasaya sürülen CLS de başlangıçta ortaya çıktı.

Aşağıdaki ön yüze geçin:

Ön tarafın genel olarak alçaltılması, A-sınıfının fiziksel boyutlarda çok az değişiklik ile önceki nesilden çok daha geniş görünmesini sağlar. Aynı zamanda, ikizkenar yamuk şeklindeki üst ve alt ızgaralar, görsel olarak her iki tarafta da genişleme hissini artırıyor. Ve bu ters çevrilmiş yamuk ızgara şekli, tüm Mercedes-Benz spor konumlandırma modellerinin önemli bir özelliği haline gelecektir:

Trapezoid ızgara ilk olarak AMG GT'nin makyajında ortaya çıktı ve daha sonra SL ve CLS ile yeni A-sınıfına genişletildi. Ek olarak, DRL'nin şekli de trapezoidal ızgara ile değiştirildi. "7" şeklindeki DRL, gelecekte spor modellerinin ortak kimliği haline gelecektir.

Arabanın arka kısmı için, karşılaştırma için özellikle nakit A sınıfı spor giysinin arka kısmını buldum. Görülüyor ki, yeni A-sınıfı sadece kuyrukta bir bütün olarak ince ayarlanmış En büyük değişiklik, tek ışıklı bir biçimden daha yaygın AB ışığı biçimine değişen arka lambadan geliyor. Genel olarak konuşursak, tek lambalı bir tasarım, otomobilin arkadan daha kompakt görünmesini sağlayacaktır, örneğin BMW 2 Serisi ve eski 1 Serisi ve Volkswagen POLO. Nispeten konuşursak, yeni A sınıfı arka lambalar da kuyruğun daha geniş görünmesini sağlar.

Yeni A sınıfı arka lamba Graphic, önceki CLS gibi ana gövde olarak bir üçgen kullanıyor, ancak yeni A sınıfı çok daha uyumlu görünüyor ve CLS bana bunun bir dikdörtgen haline getirilmesi gerektiği hissini verdi ve sonraki dönemde bir üçgeni kırmaya zorlandı. İpucu çıkıyor. Öte yandan, üçgen tasarım gerçekten de küçük arabalar için daha uygundur.Büyük arabalar için sadece kare veya yuvarlak olanlar büyük arabaların aurasını tutabilir. Örneğin, Mercedes-Benz G-Class ve S-Class'ta üçgen ışıkların kullanımı neredeyse düşünülemez.

Mercedes-Benz nihayet giriş modeline kendi MultiBeam teknolojisini koydu.Audi'nin Matrix gibi benzer teknolojiler bir yıl önce A3'e aktarıldı. Farlar ve arka lambalar nispeten basit tasarıma sahip, söylenecek çok şey yok.

Son ilginç nokta ise, Mercedes-Benz'in bu kez yayınladığı resmi haritanın birçok kişisel imzaya sahip olması. Dış kısmın resmi görüntüsünde yaklaşık altı veya yedi farklı imza var, bu da Mercedes-Benz'in bu projeye çok fazla insan gücü yatırdığını gösteriyor. Yeni A-sınıfının iki ön ve arka lambasının sadece tasarımda söyleyecek hiçbir şeyi yok, aynı zamanda ışıkların resmi resimleri de çok genel ...

İç mekan, herkesin yeni A-sınıfına ilgisini uyandıran ilk yer. Bir aydan daha uzun bir süre önce, yeni A sınıfı iç tasarım ortaya çıktı.Sezgisel görsel perspektiften insanlar üzerindeki etkinin çok güçlü olduğu söylenebilir.

Genel olarak, yeni A-sınıfının iç düzeni mevcut modelden çok farklı değil ve yine de merkezde görsel merkez olarak ve her iki tarafa uzanan üç klima çıkışına sahip bir yerleşim düzeni. Ama faydalanın Ortam ışığı Üst düzey modellerden çok sayıda platform tabanlı bileşenin paylaşılmasıyla, yeni A sınıfı, mevcut A sınıfından daha yüksek bir lüks seviyesine sahiptir. Audi'nin iç mekanı teknoloji açısından gittikçe daha ileri gidiyorsa, Mercedes-Benz lüksün sonuna gitmeye kararlı. (BMW önceden çıktığını söyledi ...)

Genel IP biçiminde, yeni A sınıfı, AMG GT'den pek çok özellik ödünç aldı:

En önemli şey, IP'nin üç boyutlu kesitsel şeklidir. Çift katmanlı ve dolu. Ayrıca klimanın hava çıkışının işleme yöntemi çok benzerdir Klimanın hava çıkışı parlak siyah boya ile bir bütün haline getirilir ve IP içerisine gömülür. Sadece yeni A sınıfı, E Coupe'nin klima çıkışının en son sürümünü dahili olarak kullandı ve daha sonra CLS ile paylaştı.

Bu klimanın hava çıkışının tasarımı güçlü bir derinlik hissi verir.Aynı zamanda merkezin iç çemberinde bir çevre ışık şeritleri çemberi vardır.Ortam ışığının kendiliğinden aydınlatılması ve çevredeki yumuşak ışık elektrokaplama malzemesinin yansıması sayesinde klimanın tüm hava çıkışı çok dokulu görünür.

Yeni marka genel direksiyon simidi ilk olarak S-sınıfında ortaya çıktı, ancak S-sınıfı, maliyet avantajı nedeniyle DAB alanında üst düzey deri + dikiş konfigürasyonunu kullanabilir ve yeni A-sınıfında yalnızca büyük bir çamur parçası elde edebiliriz. Ancak bu sınıftaki modellerin alıcıları için saat 3 ve 9 konumunda iki parça delikli deri olması çok tatmin edici.

Volkswagen Grubunun LCD enstrümanlarını Audi'nin A3 ve Q2'sine tanıtması gibi, Volkswagen yeni POLO ve T-ROC'a bile terfi etti, Mercedes-Benz de şaşırtıcı derecede uzun ikili 12 inç enstrüman + merkezi kontrol ekranı ile E-Serisi'ni yeni A-Serisi'ne taşıdı. üzerinde.

Ek olarak, yeni A-seviyesinde, bir dokunmatik yüzey + birkaç dokunma ve fiziksel düğme gibi görünen yeni bir Komut işletim alanı güncellendi.Bu kombinasyon, bana Lexusun zorlu çalışma modunu hatırlatıyor. Buraya bir soru işareti bırakın ve gerçek deneyimi dört gözle bekleyin. Resimdeki elektronik dişli gibi görünen şey aslında el için bir destek, çünkü yeni A sınıfı hala kolu kullanıyor. Yaratıcılık açısından, Audi A4'teki elektronik dişli ile MMI kontrol alanı arasındaki eşleştirme ilişkisinin en iyisi olduğunu düşünüyorum.

A3 ve 1 serisi ile karşılaştırıldığında, yeni A sınıfı yeni bir modeldir ve uzun süredir piyasaya sürülmemiş birçok ortak parçayı entegre eder.Bu nedenle, yaşam döngüsünün ikinci yarısında olan A3 ve 1 serilerinin önünde yüksek bir kalite duygusuna sahiptir. Büyük olan.

BMW'nin yeni nesil iç tasarımı yalnızca konsept otomobillerde ve casus fotoğraflarda görüldü.Genel olarak konuşursak, yine de pratik stili vurguluyor ve Mercedes-Benz kadar dikkat çekmemiş olabilir. 2015 ortasında yeniden tasarlanan 1 serisi, bu yılın sonunda veya gelecek yılın başlarında güncellenmelidir.

Volkswagen POLO aracılığıyla, gelecekteki A3'ün iç tasarım tarzının trendini görebiliriz. Aslında, yeterli teknolojik konfigürasyonlar olduğu sürece, çok fazla deri ve metal dekorasyon olmasa bile, Audi iç mekanları teknolojik olarak çok lüks yapacaktır. Ve şahsen A8 ve A7'de ortaya çıkan yeni IP profil tasarımının A3 gibi otomobiller için çok uygun olduğunu düşünüyorum.

Mercedes-Benz A-Serisi hakkında, işte tüm otomobil tasarımcıları ve arkadaşları için başka bir paskalya yumurtası ...