Her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır: Hangi tip yeni enerji aracının son kahkahayı alacağı tahmin edilmektedir?
Tüm toplumda artan çevre koruma bilinci ve yeni enerji araçları için politika desteği ile yeni enerji araçları, büyük otomobil üreticilerinin pazarı keşfetmeleri için kilit bir alan haline geldi. Tüketiciler için piyasada pek çok yeni enerji aracı türü bulunmaktadır ve trend doğrultusunda yeni bir enerji aracı satın almak da zordur. Nasıl seçilir?
Politikanın tanımına göre, yeni enerji araçları kabaca ikiye ayrılabilir: aralarında hibrit araçların genişletilmiş hibrit güç ve takılabilir hibrit güce bölünebileceği saf elektrikli araçlar, hibrit araçlar ve yakıt hücreli araçlar. Bu alışılmadık terimler tüketicilere pek dostane değil, aralarındaki fark nedir?
Tamamen elektrikli araçlar Temsili modeller: Tesla / BMW i3 / BYD e6
Saf elektrikli araçlar esas olarak yerleşik batarya gücünden güç alırlar ve tekerlekleri sürmek için motorları kullanırlar, henüz popüler olmasalar da, en yaygın yeni enerji araçlarından biri oldukları söylenebilir. Avantajları, yüksek enerji dönüşüm verimliliği, gerçek anlamda sıfır emisyon gerçekleştirmesi ve son derece düşük gürültü ve daha sonra bakım daha uygun olmasıdır; eksiklikler açıktır, mevcut ev tipi şarj yığınları yaygın olarak kullanılmamaktadır, bu nedenle yolda görünmesi kolaydır. Utanç verici elektrik sahnesi araba kullanamıyor.
Menzil genişletilmiş hibrit elektrikli araç Temsilci modeller: BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu, GAC Trumpchi GA5 genişletilmiş menzil versiyonu
Menzili genişletilmiş hibrit araçlar, aynı zamanda yerleşik bir güç kaynağıyla çalıştırılmaları ve sürüş için tekerlekleri sürmek için motorları kullanmaları bakımından tamamen elektrikli araçlara benzer, ancak fark, bir motor eklenmesinde yatmaktadır. Bunun avantajı, motorun şarj işlemine katılma şeklinin yalnızca enerji tasarrufu ve emisyon azaltımı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda kilometre kaygısı olmadan yakıt yoluyla elektrik üretebilmesidir; Dezavantajı, maliyetin çok yüksek olmasıdır.
Plug-in hibrit elektrikli araçlar Temsili modeller: BYD Qin 100, SAIC Roewe E550
Genişletilmiş menzilli hibrit araç gibi, plug-in tipi de bir motora ve bir elektrik motoruna sahiptir, ancak aradaki fark, plug-in tipinin esas olarak motora bağlı olması ve motorun tamamlanmasıdır. Avantajları düşük karbonlu, çevre dostu ve bol güçtür. Dezavantajı, iki grup güç sisteminin artan ağırlık ve daha yüksek maliyetlere yol açmasıdır.
Yakıt hücreli araçlar Temsilci modeller: Toyota Mirai, Honda Clarity
Yakıtın kimyasal enerjisi sürüş için gerekli enerjiyi sağlamak için elektrik enerjisine dönüştürülür ve elektrik motoru arabayı hareket ettirir. Gürültü olmaması, kirletici deşarj olmaması ve yüksek dönüşüm süreci verimliliği avantajlarına sahiptir. Dezavantajı, yakıtı elde etmenin, depolamanın ve taşımanın çok zor olmasıdır.
Bu üç tip yeni enerji aracının her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır.Tüketiciler, model seçerken ihtiyaçlarına göre araç satın alabilirler. Mevcut yeni enerji araçları güçlü bir büyüme aşamasındadır Yeni enerji araçları sağlam bir yer edindiği zaman son gülen hangi tür yeni enerji araçları olacak?
Öncelikle, çoğu insanın önümüzdeki beş ila on yıl içinde yaygınlaşacağını düşündüğü plug-in hibrit araçlardan bahsedelim. Son yıllardaki yerel büyük ölçekli otomobil fuarlarından yola çıkarak, plug-in hibrit modeller parladı ve ulusal politikalar da onları destekledi. Ancak iki set güç sistemine sahip bir arabanın fiyatı kesinlikle ucuz değil, sübvansiyonlarla bile insanlara çok yakın değil. Plug-in hibrit araçlar temelde geçiş ürünleridir.Şarj altyapısının mükemmel olmadığı belli bir pazar olabilir, şarj olanakları mükemmel olduktan sonra kesinlikle pek bir avantajı olmayacaktır.
Biraz ilerlemiş yakıt hücreli araçlardan bahsedelim, mevcut durum söz konusu olduğunda, yakıtlı araçların ana akım haline gelmesi çok zor. Tamamen elektrikli araçlardan farklı olarak, yakıt hücreli araçlar daha yüksek teknik eşiklere sahiptir Şu anda Çin'in teknoloji birikim süresi yetersiz, teknoloji zinciri mükemmel değil, sanayileşme kapasitesi zayıf ve politika rehberliği eksikliği var. Yakıt hücreli araçların popülaritesinin hala bizden uzak olduğu söylenebilir.
Tamamen elektrikli araçların ana akım olma zamanı düşündüğümüzden daha erken olabilir. Şu anda, kısa seyir menzili, zayıf hızlanma ve birkaç şarj yığını, insanların saf elektrikli araçlar hakkında ortaya attığı sorular. Aslında tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarından yola çıkarak kilometre çok önemli değil, en önemli şey şarj kolaylığı olmalı. Şarj altyapısı tamamlandığı sürece tamamen elektrikli araçların yayı gerçekten gelecektir.
Yeni enerji araçları çağı geliyor, hoşunuza gitse de gitmese de trend gelecek. O sırada mavi gökyüzüne ve beyaz bulutlara baktığınızda farklı bir sahne mi olacak?
