Talepler, MPV pazarının dalgalanmasına neden oluyor, düşük kaliteli pazar iyimser değil ve üst düzey pazar umut verici
Hikaye 1: Amca, hem arabaların hem de arazi araçlarının iyi olduğunu söyleyerek yaklaşık 100.000 yuan değerinde bir araba önermemi istedi. MPV'nin neden dikkate alınmadığı sorulduğunda cevap şudur: Neden MPV satın alıyorsunuz? Herkesin satın aldığı arabalar ve arazi araçları.
Hikaye 2: Hak sahibi bir aileden bir arkadaşımın evinde zaten bir SUV var Ara sıra aile gezisini kolaylaştırmak için, markanın iyi olması şartıyla 7 koltuklu bir MPV seçmek istiyorum.
Bu iki hikaye hakkında konuştuktan sonra, mevcut tartışmalı MPV pazarı hakkında konuşmak istiyorum. Veriler, 2017'den bu yana yurt içi MPV pazar satışlarının düşmeye devam ettiğini; Ekim ayı itibarıyla kümülatif satış hacminin yıllık% 18,1 düşüşle yalnızca 1,59 milyon olduğunu gösteriyor. Bunların arasında, küçük MPV pazarı, yıllık bazda% 31,5 düşüşle 734.000 araç satışı biriktirdi; orta ölçekli MPV pazarı, yıllık% 15,7 düşüşle 556.000 araç satışı biriktirdi; yalnızca büyük ölçekli MPV pazarı, 304.000 araçlık kümülatif satışla büyüdü, yıllık% 41,8 artış.
MPV pazarındaki gerileme, bazı otomobil şirketlerini direnemez hale getirdi ve MPV pazar kapasitesinin üç yıl önce yaklaşık 3 milyon araca çıkacağı beklentisi çok uzaktır (ki bu yeni bir araba geliştirme döngüsüdür). Belki de birçok insanın mevcut MPV pazarının neden böyle bir duruma sahip olduğu ve gelecekte nereye gideceği hakkında soruları olabilir?
Başarı ve başarısızlık aynı zamanda başarısızlıklardır, düşük kaliteli MPV açık MPV pazarından Xiao He.
Veriler, MPV pazarının yüksek büyüme döneminin 2013'te olduğunu gösteriyor. O yıl, Wuling, Hongguang S'yi ve Changan, geleneksel kamyonet şirketlerinin devrinde zirveye ulaşan Ouliwei'yi piyasaya sürdü; MPV pazarının yıllık satış hacmi, önceki yıl 500.000'den az bir artış gösterdi. Yaklaşık 1,3 milyon araca.
Geleneksel minibüslerle karşılaştırıldığında, sürekli arkadan çekişli, düşük kaliteli MPV'ler kargo ve fiyat açısından geleneksel minibüslerle karşılaştırılabilir. Önemli olan, düşük kaliteli MPV'lerin konforunun yükseltilmiş olmasıdır. Minibüsler çağında "ender bir şey" olarak adlandırılan klima standart hale geldi. bu nedenle Düşük fiyat aralığında başka işlevsel alternatif modeller olmadığında, orijinal minibüsün temel kullanıcıları, düşük fiyatlı arabaları seçerken yalnızca düşük kaliteli MPV'lere odaklanabilir.
2014'ten sonra, MPV pazarı, düşük kaliteli MPV'ler tarafından yönlendirilerek büyümeye devam etse bile, büyüme oranı önemli ölçüde azaldı ve sonunda bu yıl keskin bir düşüşe dönüştü. Düşük kaliteli MPV'ler "başlatıcılar" haline geldi. Düşük kaliteli MPV modellerinin ürün gücü yaşlanıyor mu? Açıkçası hayır. 2014'ten beri Baojun 730 piyasaya sürüldü ve Hongguang, Uno, Fengguang ve diğer modeller de sürekli olarak yükseltildi.
Peki sorun nedir?
Talepte değişiklikler ve daha işlevsel değiştirme modelleri SUV ve düşük fiyatlı arabalar talebi yönlendiriyor .
Arz ve talep açısından bakıldığında, düşük kaliteli MPV'ler hala ürün yeteneklerini güçlendirdiğinden ve etkili olmadığından, doğal olarak talep tarafında ipuçlarını aramaları gerekir.
Daha önce belirtildiği gibi, düşük kaliteli MPV'lerin yükselişi, karşılaştırılabilir bir fiyat aralığında geleneksel minibüslerden daha yüksek bir deneyim ve karşılaştırılabilir işlevler elde etmelerinden kaynaklanmaktadır. Ancak son yıllarda sakinlerin tüketim gücünün kademeli olarak artması bağlamında tüketici talep seviyesi de artmış, bu daha iyi konfor, daha iyi sürüş deneyimi ve daha güçlü eğim duygusu olan modellere olan talep olan otomobil tüketimine yansımaktadır. End MPV yapmak zordur.
Aksine, görsel efektler açısından bakıldığında, bir SUV'un uzun gövdesi insanlara genellikle ihtişam ve yüksek kaliteli izlenimi verebilir; taşıma kapasitesi açısından, düşük kaliteli MPV'lere kıyasla, SUV'ler arka koltuklar katlandığında katlanır. Aynı zamanda hatırı sayılır bir kargo kapasitesine sahiptir. Bu nedenle, düşük kaliteli pazarda, SUV şüphesiz MPV'ye işlevsel bir alternatiftir.
"2010-2016 pazar büyüme trendlerinin üç ana kategorisi" tablosuna bakın, küçülen büyüme hariç, ancak otomobil pazarının büyüklüğü büyüktü, SUV pazarı sürekli yüksek büyüme eğilimini sürdürdü ve pazar kapasitesi 2017 yılına kadar otomobil pazarına yaklaşıyor . Bu dönemde bir yandan yeni girenlerin büyük çoğunluğu belli bir kalite anlayışı ve güçlü taşıma kapasitesi ile çok sayıda düşük fiyatlı modeli SUV pazarına tanıttı ve Magic Speed S3 gibi satışlar hızla artarken diğer yandan eski marka Otomobil şirketleri de uygun maliyetli SUV modellerini piyasaya sürmeye devam etti. 2017 itibarıyla Changan Automobile dahil otomobil şirketleri SUV satışlarının% 50'den fazlasını oluşturdu. Ek olarak, düşük fiyatlı arabaların Baojun 310 ve Baojun 310W gibi düşük kaliteli MPV pazarı üzerinde de etkisi oldu.
Düşük kaliteli MPV pazarındaki düşüşün kısa vadede değiştirilmesi zordur ve üst düzey MPV pazarının büyümesi makul düzeydedir.
Daha önce sektör, ikinci çocuk politikasının serbestleştirilmesinin 7 koltuklu otomobillerin büyümesini teşvik edeceğine ve MPV pazarının 7 koltuklu ve konforlu özellikleriyle büyüme fırsatlarına sahip olması gerektiğine inanıyordu. Ancak nesnel olarak konuşursak, yaşam maliyetinin genellikle düşük olmadığı mevcut ortamda, özellikle düşük kaliteli MPV'nin hedef nüfusu arasında ikinci bir çocuk yaşamı sağlayabilen çok fazla insan yoktur. Bu nedenle, diğer araç işlevleriyle değiştirilmelerine ek olarak, düşük kaliteli MPV'lerin ikinci çocuk politikasından yararlanma şansı çok azdır. Hem yüksek kaliteli deneyim hem de düşük fiyatlar ile MPV modelleri sağlayabilen otomobil firmaları olmadığı sürece, deneyim ve işlevler otomobillerden ve SUV modellerinden daha yüksektir ve bu da düşük kaliteli MPV'nin yaygınlaşması için ön koşul olacaktır.
Bu durum, üst düzey MPV pazarında farklıdır.Örnek olarak Buick GL8'i ele alalım.Konforu ve işlevselliği sedan ve SUV modelleri değil.İşletme resepsiyon pazarına ek olarak, ev müşterilerinin oranı da yıldan yıla arttı. Yükselen satışlar geldi. Bu olgunun nedeni, hedef tüketici sınıfı ikinci çocuk yaşama olan kişiler, tüm aile ile seyahat etme kabiliyetine sahip olanlar hedef sınıfları ve kaliteli iş ihtiyaçları olanların hedef tüketici sınıfı haline gelmesidir. Tıpkı makaleden önceki hikaye gibi.
Bu nedenle, son ve bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, bazı otomobil şirketlerinin Trumpchi GM8, Refine M6, Renault ESPACE gibi yeni üst düzey MPV modellerini piyasaya sürdüğünü gördük. Genel olarak, ürün stratejisi doğrudur ve başarısı, tüketicinin bakış açısını nasıl yönlendireceğine bağlıdır.
MPV pazarı hızla yükselmekten düşüşe geçti. Bu, diğer pazarları ikame etmekten kısmen pazar segmenti tarafından değiştirilmeye kadar geçen bir süreçtir; esasen tüketici talebinin pazardaki yönlendirici rolünü yansıtır. Talep açısından bakıldığında, MPV pazarının mevcut piyasa performansının kısa vadede değiştirilmesi zordur: düşük kaliteli pazarın düşmeye devam etme olasılığı daha yüksektir ve üst düzey pazarın büyüme için yeri vardır; bu, tam olarak ani artıştan önceki MPV pazarının durumudur.
İpuçları: 80.000-150.000 yuan bütçeyle bir MPV alır mıydınız? Mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
