İnsanlara Highlander'dan daha yakın! 220.000 Tiguan Yolu'nun 1.5T versiyonu 1.000 kilometre yol kat etti ve sahipleri karıştı
Highlander her zaman orta boy SUV'ları seçen pek çok kişi için referans model olmuştur. Her zaman diğer markaları onunla karşılaştırmayı sever. Sahibi Bay Lin, Honda Crown Road'u ilk kez gördüğünde, görünüşünden çok memnun kaldı ve Highlander Araba orada hala artıyor, bu yüzden 220.000 Tiguan Road'un 1.5T versiyonu 1.000 kilometre sürdü ve sahibi karıştı.
Highlander gibi, 2.0T motor da başlangıçta taç yol kadar büyük bir gövdede kullanıldı, bu çok uygun, ancak fiyatı biraz yüksek olacak. Şimdi bu kadar büyük bir arabada 1.5T küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor kullanmak iyidir, sürülebilir mi? Daha sonra konuşalım, 1.5T maksimum değerinden bahsedelim.Bu arabanın fiyatını daha da aşağıya çekiyor.Şimdi 220.000'den fazla giriş seviyesi konfigürasyonu satın alabilirsiniz ki bu hala çok çekici.
Taçlı yol 1.5T versiyonu, üstte bir bagaj rafının olmaması gibi biraz farklı bir görünüme sahiptir ve ön tampondaki bazı dekoratif şeritler orijinal 2.0T'den biraz farklıdır, ancak genel olarak hala çok şık bir şekle sahiptir. , Sürüş kalitesini etkileyen lastiklerin en önemli kısmı hiç küçülmemiş ve hala çok büyük ve kalın lastiklerdir.
İç mekanda önceki 2.0T'den açıkça farklı olan bir detay var, yani önceki 2.0T'de orta konsolun vites kolu mevcut değildi.Sadece çok gelişmiş ve avangart butonlara sahip, şimdi bu 1.5T daha geleneksel bir hale getirildi. Tasarım, hatta bu kart yuvası bile çok geleneksel ve doku oldukça sıradan, bu yüzden bu şeyin bir kalite duygusu için var olduğunu düşünüyorum, çünkü üretim maliyeti açısından da oldukça zarif ve uygun maliyetli olmayacak. Birkaç düğmeden ne kadar düşüktür, esas olarak yüksek yapılandırmayı ayırt etmek için.
Vites kolu konumuna geçmek hala iyi ve rahat hissettiriyor. Crown Road'un vagonlarının sahipleri, iyi dokusu nedeniyle hala büyük beğeni topluyor. 1,5T modeli, ahşap damarlı bir dokuya ve burada duran bir ekrana sahiptir. En az yansıtıcı olduğunu düşündüğünüz bir açıya elektriksel olarak ayarlanabilir.
Peki 1.5T nasıl çalışır? Her şeyden önce, bu araba yeterince iyi hissetmiyor, yani, park etme ve geri gitme dahil olmak üzere düşük hızlarda durup gittiğinizde, frenleri bırakır bırakmaz araba gidecek, ancak bir tekme aldığınızda bir karşılaştırma yapılacaktır. Sert ses, bu ses iyi değil, temel yer değiştirmesinin çok küçük olmasından kaynaklanıyor olabilir, zaten bu ses önceki Honda motorunda bu kadar sert bir sese sahip değildi ve hız saatte 20 kilometreyi aşarsa gitmiş olacak.
Sürüşe başladıktan sonra, tüm izlenim açıkça düzelmeye başladı. Küçük at arabası sorununu hissetmedim. Gücü çok doğrusaldı ve gaz tepkisi çok iyiydi. Gaza hafifçe dokundum ve arabanın biraz ileri gittiğini hissettim. Bu his, birçok Avrupalı turboşarjlı arabadan daha iyi ve çoğu CVT vitesli arabadan daha iyi Crown Road da CVT kullanıyor, ancak bir CVT vites kutusuna hiç benzemiyor. İlk neden, gaz kelebeği tepkisinin doğrudan olmasıdır.İkinci hız arttığında, hız artıyor ve hız göstergesi yavaşça artıyor, bu nedenle güç çıkışı, önceki CVT kadar aptal değil, çok doğrusal ve gaza bastığınızda devir sayısı artıyor. Yukarı çıktım ve sadece sesi duydum ve sonunda hız yavaşça takip etti.Tacın hızı çok hızlıydı.
1.5T motor 193 beygir gücü ve 243 Nm tork elde ediyor, bu yüzden günlük sürüş gücü yeterli Topuğun yumuşaklığı ve duyarlılığı dahil olmak üzere üst düzey sürüş gücü hissinden memnunum. Üst düzey taçlı yoldan bahsetmişken, şasisinin sağlamlığı var.Ayrıca lastik genişliğinin 225 ve düzlük oranının 55 olduğundan da bahsetmiştim. Lastikler aslında oldukça kalın, bu nedenle rögar kapağından hız tümseğini geçerken hızı yavaşlatmanıza gerek yok. Bazı Avrupa otomobilleriyle karşılaştırıldığında, örneğin Tiguan L şasisi taçlı şasiden çok daha az gelişmiş.
Sonuç: Genel olarak, düşük ve orta hızlarda motor sesi haricinde tüm arabanın sessizliği çok iyi izole edilmiştir.Diğer zamanlarda şasinin gürültüsü ve rüzgar gürültüsü iyi izole edilmiştir.Bu nedenle, tüm arabanın sessizlik seviyesi de beklenmedik bir şekilde Honda'nın verebileceğidir. Sen çok sessiz bir ortamsın. Ve bu arabanın dört tekerlekten çekişli bir versiyonu yok, tüm sistem sadece iki tekerlekten çekişe sahip, bu nedenle tüm araba daha hafif ve daha hızlı ve viraj alma eğlencesi aslında 2.0T'den daha güçlü. Bazı bariz eksiklikler bulunamadı. Başlangıçta motor sesinin yeterince gelişmiş olmaması dışında 220.000 seviyeli ürünün performansı oldukça tatmin edicidir. Guandao hakkında ne düşünüyorsun? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
