Volkswagen Tourang'ı sürdükten sonra, onu bir Toyota Highlander ile değiştirdim.
Orta boy suv Highlander'dan bahsetmişken, birçok model tarafından karşılaştırılan referans modeldir ve Volkswagen Touron aslında Highlander'dan daha yüksek bir seviyedir.Ebatından da görülebiliyor ancak Highlander, Touron ile aynı değil. Karşılaştırılabilirlik yok Sonuçta, fiyat olarak örtüşüyorlar ve Highlander'ın ürünleri üst seviye Tuon'a meydan okuyacak kadar güçlü Volkswagen Tuon'u sürdükten sonra onu bir Toyota Highlander ile değiştirdim. Sahibi şöyle dedi: Karşılaştırma hemen. altında
Touron, Volkswagen'in Çin pazarında yıllardır sürdürdüğü keşiflerin bir tezahürüdür.Çin halkının estetiğini ve ihtiyaçlarını karşılayan ve fiyatlandırmada kullanımı oldukça kolaydır. Hem orta hem de büyük SUV olsalar da boyut olarak büyük bir fark var.Turon'un boyutu Toyota Highlander'dan daha büyük ve aracın uzunluğu 5 metreden fazla.
Highlander, aile tarzı bir tasarım kullanır. China Open, kenarları ve köşeleri vurgular ve sert gövde çizgileriyle insanlara basit ve güçlü bir görsel deneyim sunar. Tuon yeterince büyük bir vücut boyutuna sahip olduğundan, tasarımcılara oynamak için daha fazla alan sağladığından, Tuon aile genlerini miras alırken aynı zamanda daha zengin bir hiyerarşiye sahiptir.
Yurt içi park alanlarının genişliği temelde 2,2-2,5 metre arasında ve uzunluğu yaklaşık 5,3 metre, bu da orta ve büyük SUV'ler için pek uygun değil. Bu "büyük adamların" potansiyel kullanıcılarına, geniş alanın ve muazzam ivmenin tadını çıkarırken, aynı zamanda park etme rahatsızlığına da katlanmaları gerektiğini hatırlatmak isterim.
Highlander'ın kenarı çok uzun ve düzdür, hareket duygusu vardır ve yerden yüksekliğin de avantajları vardır. Tuang'ın bel kısmı çok dikkat çekici ve dingil mesafesi çıplak gözle görülebiliyor. İki arabanın arka kısımları farklı bir orantı hissine sahip.İki arabanın görsel ağırlık merkezi daha alçak, basit ve yetenekli ve Highlander'ın ağırlık merkezi yüksek, dar bir üst ve geniş bir tabana sahip.
Highlander'ın iç mekanı, belirli bir doku vermek için uyumlu ahşap damar ve krom kaplama dekorasyonu ile nispeten moderndir. İkincisi, orta konsolda çok fazla fiziksel düğme yok. Volkswagen'in iç tasarımdaki ısrarı takdire şayan.Turang'ın tasarım stili on yıldan fazla bir süredir kullanılıyor ve insanlara yeni fikirler vermek gerçekten zor.Lightlander'in orta konsolu ile karşılaştırıldığında, pratiklik açısından nispeten güçlü bir depolama alanına sahip. Alan çok uygun, aksine Tuon'un bu alanda hala iyileştirilmesi gereken yer var.
Motor verileri açısından Highlander, orta ve geç aşamalarda mükemmel patlayıcı gücü ile biraz ileride ve çok yeterli güç rezervine sahip. Tourang'ın gaz kelebeği tepkisi hala yeterince olumlu değil, bu nedenle insanlara yetersiz düşük bükülme veya yetersiz çalıştırma hissi verecek. Highlander, Aisin 6AT şanzıman ile donatılmıştır, genel mantık daha aktiftir, sürücünün niyetlerini hızlı bir şekilde anlayabilir ve sürüş performansı da iyidir. Touron tarafından donatılmış DSG7 ıslak çift kavramalı şanzıman, yukarı-aşağı hız ve genel mantık açısından kusursuz bir genel performansa sahiptir.
Touron 2.0T modeli çok etli başladı ve hız arttığında çok daha pürüzsüz olacak. Boyutuna bakıldığında güç performansı oldukça iyi.Birçok kişi çift kavramalı aksaklıklar sorunu konusunda endişeli.Turon, DQ500 ıslak çift debriyaj ile donatılmıştır. Kentsel alanlarda dur-kalk trafik sıkışıklığı sırasında debriyajın aşırı ısınması sorununu çözebilir ve hayal kırıklığını bir dereceye kadar hafifletebilir.Tabii ki çift kavramanın vites değiştirme hızı ve yakıt ekonomisinde daha büyük avantajları vardır.
Highlander'ın asfaltsız yollardaki avantajları doğal olarak çok fazladır.Şasi yapısı daha güçlüdür ve çarpma önleme daha iyidir.Eksit olmayan tekerlek kuvvetinin neden olduğu gövde çarpıklığı da şasi tarafından emilir. Highlander'ın şasi konfigürasyonu Touron'dan daha entegre. Asıl sebep, Touron'un şasisinin daha gevşek olmasıdır.Alman arabalarının aksine, Touron'un temel nedeni gerçekten saf Alman kanı değildir. Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilmiş ve tasarlanmıştır. Amerikan SUV tarzını tercih ediyorum, sadece bunu anlamak istiyorum.
Sonuç: Kendi rekabet güçlerini karşılaştırdıktan sonra, 300.000 İskoçyalıyı bütçelendirirseniz, 2.0T iki tekerlekten çekişli lüks versiyonu satın alabilirsiniz ve Tuon yalnızca giriş seviyesi bir model olabilir.Herkes Tuon'u satın alanların Highlander'ı takdir edeceğini düşünüyor. ? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
