790.000 sahibi, en düşük donanıma sahip bir Mercedes-Benz S-Serisi satın aldı ve gösteriş yapmak için köye dönmek istedi ve sadece 1.000 kilometre koştu, sahibi bir şey söylemek zorunda kaldı. C-seviyesi auranın biraz yetersiz olduğunu ve E-seviyesinin biraz daha küçük olduğunu düşünüyorsanız, o zaman S-seviyesi net için doğru seçimdir. İster S320L ister S65L olsun, bir tür titizlik, bir tür tören.
Benz
Görünüş olarak China Open'ın büyük boyutu çok güçlü.Bence tabelanın tasarımı sadece S-sınıfı.S sınıfının cazibesini takdir etmeniz zor olabilir ancak büyük otellere veya alışveriş merkezlerine girip çıktığınızda güvenlik ve diğer personelin sizi selamladığını göreceksiniz. Evet, hepsini anlıyorum.
S-Serisi'nin yanı atmosferik ve pürüzsüzdür ve amiral gemisinin konumu hiç sarsılmamıştır. Delici arka lambalar ve gösterişli tasarım yok S-Serisi bireysel rotayı takip ediyor ve asla akışla gitmiyor. Uçan kanatlı arka lambaların her iki tarafında da iki egzoz var ve "kıyafeti" çıkardıklarında da yakışıklılar.
Orijinal S-Serisi piyasaya sürüldüğünde, iç mekan muhteşemdi. Yıllar geçti, ancak şu anki bakış açısına göre, hala güncel değil. Sadece bu tasarım, estetik olarak biraz yorgun olan çoğu Mercedes-Benz modeline göre dağıtılmıştır. Direksiyon simidinin kalınlığı orta derecede sarılmış ve deri mükemmel bir his veriyor.
S sınıfı iç mekan
Direksiyon simidinin konumu koltuktan biraz daha sağda ... Mercedes-Benz S-Serisi sahipleri ve sürücüleri aşağıdaki eğimli sürüş duruşuna benziyor olabilir mi? Klima düğmelerinin verdiği his kusursuz ve sönümleme biraz hissediliyor. Dokunmatik yüzey en son stile yükseltildi, ancak Yiri'nin kullanımı kolay değil. Hava çıkışını ayarlarken, bıçağın limit cihazı net bir ses verir. Geri çekilebilir Xuan Tian, hava çıkışının açılmasını kontrol eder ve döndürme sırasındaki doku mükemmeldir. IWC'nin onayı olmadan, haysiyet duygusu yok gibi görünüyor, ancak ivme hala üzerime düşeni yapıyor.
Mercedes-Benz S-Class, çok fazla saklama alanına sahip ancak iç hacmi çok büyük değil. Arabayı "ev" olarak gören arkadaşlar biraz hayal kırıklığına uğrayabilir. Arka sıranın saklama performansı nispeten düzenlidir Başlığın mahremiyetini korumak için, koltuğun ortasında büyük boyutlu bir saklama alanı da "kesilir".
Mercedes-Benz S320
Güç: 2.0T + 48V hafif hibrit sistem yeterli güç rezervine sahip, ancak yine de bir V6 motorunun güveninden yoksun. Eski S320L olgunluğunu ve sakinliğini ortaya koyuyor. Mevcut S320L'yi sürmek biraz huzursuz, S sınıfı konumlandırma açısından eski modelin gücünün daha uygun olduğunu düşünüyorum. 9AT'nin vites değiştirme hareketi de "çok genç, çok basit". Hayal kırıklığı biraz bariz ve vites kutusunun mantığı daha az "akıllı".
Mercedes-Benz S320
Gaz kelebeği bittiğinde, vites kutusunun tepkisi biraz tereddütlü olacak ve yeterince basit olmayacaktır. Hızlanma tamamlandıktan sonra, vites kutusu hızı düşürmek için hemen vites büyütmeyecektir.Genel olarak konuşursak, eski S320L kadar dengeli değildir. Vites kutusu, hız kontrolünün 2000pmn'de başlamasına izin verir ve süspansiyon çok destekleyicidir, bu da sağlam olarak tanımlanabilir. Bu S320L'nin temeli "Konfor için biçilmiş kaftan". Güç aktarım mekanizması vasat olmasına rağmen, süspansiyonun konforu Mercedes-Benz S-Serisi adına yakışır Havalı süspansiyon çeşitli durumları ortadan kaldırmanıza yardımcı olabilir. Darbeler gelir, ancak yumuşak bir son değildir Süspansiyonun geri tepmesi çok hızlıdır, bu nedenle iyi ruh halinizi bozacak gereksiz zıplamalar olmayacaktır.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, tüm aracın gürültü kontrolü çok iyidir.Arabada oturmak, otomobilin dışındaki dünyadan izole edilmiş gibi görünmektedir. Gaz pedalının ilk aşaması çok doğrusal değil, sık sık sıkışık yollarda yürüyorsanız, bu ayar çok rahat değildir. Fren ayağı istediğiniz kadar adımla doğrusal ve rahat hissediyor. Süspansiyon çok destekleyici ve vücut tutumu sabit. Bu seviye için Mercedes-Benz S-Serisi veya BMW 7-serisini seçmenin daha iyi olduğunu düşünüyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz