Nissan Wayda'yı sürdükten sonra, onu bir Haval H9 ile değiştirdim! 3000 kilometre sonra, sahibi: boşluk o kadar büyük değil
Bir süre önce, birçok netizen sordu: Yaklaşık 200.000 bütçeli profesyonel sınıf orta-büyük bir SUV satın almak istiyorum. Aslında çok az seçenek var. Haval H9 yeni yükseltildi ve yük taşımayan parametreler ve saf dört tekerlekten çekişli diferansiyel kilitleri kullanıyor. SUV ve doğrudan rakibi Nissan Tuda. Bu iki model şu ana kadar yaklaşık 200.000 ile en güçlü arazi kabiliyetine sahip SUV'lar. Nissan Tuda'yı sürdükten sonra onu Haval H9 ile değiştirin! 3000 kilometre sonra, sahibi: boşluk o kadar büyük değil !
200.000 fiyatlı SUV'lar arasında, Haval H9 ve Nissan Tuda şüphesiz görünüşte en etkileyici olanları ve kentsel SUV'larının farklı yönlerini bir bakışta görebilirsiniz. Haval H9'un yıllık tadilatından sonra, lamba seti önemli ölçüde yükseltildi: tüm sistem, direksiyon destek aydınlatmalı tam LED matris farlarla donatılmıştır.
Aslında, Tuda'nın V-Motion tasarım dili daha fazla moda ve zarifliği vurguluyor Ters çevrilmiş yamuk ağ çok zarif. Bu nedenle Tuda'nın ön yüzü daha zengin ve keskin olmasına rağmen, Haval H9'un görünümü kadar sert ve vahşi değildir. Yan tarafta, Tuda nispeten alçak ve ince ve kuyruk kutusu Haval H9'dan daha büyük.
Haval H9'un tüm çizgileri zorlu bir yönde tasvir edilmiştir ve görsel efekt oldukça kompakttır. H9'un arkası basit ve saftır, arka lambalar dikey olarak düzenlenmiştir ve yedek lastiğin iki düzeni vardır: dış ve asılı. Tuda açıkça moda anlayışına daha çok odaklanmış durumda.
Haval H9'un merkezi kontrol tasarımı genç moda ve teknoloji olma eğilimindedir. Tuda'nın merkezi kontrolü insanlara çok agresif bir görsel deneyim yaşatır. H9, zarif ve kompakt bir elektronik donanım ve bir ahşap kaplama ile donatılmıştır.İlk bakışta, bunun zorlu bir SUV olduğunu hayal etmek zor. Tuda çok geleneksel bir mekanik dişlidir.
Haval H9'un 2.0T motoru, silindirde direkt enjeksiyonlu çift VVT teknolojisine sahiptir.Maksimum güç 224 beygir gücü ve tepe torku 385N · m / 1800-3600rpm'dir. 8AT şanzıman ile donatılmış, yollarda da bol güç performansına sahiptir. Ön süspansiyon, çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon, entegre bir köprü tipi bağımsız süspansiyonun yanı sıra sert SUV'nin konumlandırılmasıyla aynı doğrultuda olan yük taşımayan bir gövdedir.
Çok sayıda modelin eklenmesi teknoloji duygusuyla dolu ve bu da Haval H9'un yeni çağın zorlu bir SUV'u olduğunu yansıtıyor. Saf manuel mekanik çalıştırma olmaksızın iyi arazi kabiliyetine sahip zamanında dört tekerlekten çekiş seti, ancak bilgisayar bunu elde etmenize yardımcı olabilir. Yeni eklenen elektronik kontrollü ön aks diferansiyel kilidi, Haval H9'un aşırı rahatlama kabiliyetini daha da artırıyor Ön ve arka akslardaki diferansiyel kilitleri de aynı fiyata SUV'larda benzersiz.
Nissan Tudanın 2.5L motoru, dayanıklılığı ve güvenilirliği vurgulayan çok noktalı elektronik enjeksiyondur. Maksimum güç 135kW ve tepe tork 251N · m4000m'dir. Geriye doğru yer değiştirmenin kendiliğinden hazırlanmasında parametreler aslında uygundur. Süspansiyon açısından, Tuda ayrıca bir ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan bir arka entegre köprü kullanır.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, 200.000 yuan fiyatına, Haval H9 ve Tuda'nın arazi performansı anlaşılabilir.Her iki otomobil de çift salıncaklı süspansiyon ve kirişli gövde kullanıyor.Hal H9'un donanımı daha profesyonel ve Toyota Prado'dan daha profesyonel olduğu söylenebilir. , 3 diferansiyel kilidi ve tank U dönüşü ve sürünme fonksiyonu ile. Haval H9'un güç sistemi daha güçlü, özellikle yol performansı Nissan Tuda'dan önemli ölçüde daha güçlü. Kim hakkında daha iyimsersin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
