Elimde 200.000 kişi ile Volkswagen Magotan'ı sürdükten sonra bir Honda Anlaşması'na geçtim. İçeriden: Zıtlık ortada
Volkswagen Magotan'ın değiştirilmesinden bu yana 3 yıl geçti ve her zaman orta büyüklükteki otomobiller için referans model oldu.Bu sefer Magotan'ın karşılaştırması giriş seviyesi 1.4T'dir. Aslında, tüketicilerimiz için giriş seviyesi versiyonun gücü ve konfigürasyonu temelde yeterli. Maliyet performansı da en yüksek seviyededir. Üst düzey modeller genellikle markanın gücünü göstermek için kullanılır. Honda Accord aynı zamanda orta büyüklükteki arabalarda da öncüdür, böylece elinizde 200.000 tutabilirsiniz. Volkswagen Magotan'ı sürdükten sonra Honda Accord'a geçebilirsiniz. İçeriden öğrenenler: Kontrast boşluğu açıktır
Birincisi görünüşte karşılaştırmadır.Volkswagen Magotan Entry Edition'ın ön yüz tasarımı ve yüksek maliyeti büyük değil.Krom kaplamalar ve sis farları sıkıntısı yok, ancak halojen farlar lüks değil.Sonuçta, konumlandırma en azından Passat'tan daha yüksek. Lensli bir xenon far ile gidin. Aksine yeni Accord coupe spor tarzını benimsiyor.Aracın ön kısmı bir önceki nesilden tamamen farklı.Kalın krom kaplama farlara entegre edilmiş.Ön yüzün zarifliğinin Volkswagen Magotan'a kaptırmadığı görülebiliyor.
Volkswagen Magotan'ın yan çizgileri, bir Alman otomobilinin tarzı, biraz Audi'nin mizacını yansıtıyor ve genel olarak çok pürüzsüz. Aracın arkası basit ve temizdir ve LED arka farlar tüm sistemlerde standarttır.Bu takdire değerdir. Sonuçta, arka farların etkisi sürüş güvenliği ile ilgilidir. Bu aynı zamanda halkın da tutarlı mirasıdır. Sürüş sırasında önceki nesil Passat arka lambalarından gözlerinizi kamaştırıyor musunuz bilmiyorum Gözlerimi açamıyorum, çok göz kamaştırıcı.
Contrast Accord'un arkası, önceki nesil amcaların şişirilmiş gövdesinden tamamen farklı.LED arka farlar, LED arka lambalar yandıktan sonra tanınabilir ve egzoz, iki taraflı bir tasarıma kavuşur. Arabanın arkasından Magotan ağırbaşlı ve sert bir his uyandırırken, Accordun genç canlılığının farklı kişilikleri olan insanları tatmin etmek için kullanıldığı söylenebilir.
İç mekanın aksine, Volkswagen Magotan hala sıkı ve istikrarlı bir rota izliyor Yardımcı pilot boyunca hava çıkışı Audi A4L'deki tasarımla aynı, ancak tam hava çıkışı yok. Kullanılan malzemelerin seviyesi çok yüksek, orta konsolun yakınında yumuşak malzemeler kullanılmış ve his ve montaj süreci Accord'unkinden daha gelişmiş.
Sürüş bölümünde beni etkileyen yönlerden bahsedeyim.Farklı Anlaşmalar güç ve yakıt tüketimi açısından 1.5T motor ile donatılmıştır.Tabii ki güç çıkışı tepkisi çok doğrudandır.Günlük sürüş ve yüksek hızlı turbo müdahalesi koşularında tereddüt etmeden erken faydalanabilirsiniz. Tam ateş gücü. Hızlandırıcı sollama kolaylıkla yapılabilir. Volkswagen Magotan'dan daha hafif hissettiriyor. Dahası, Accordun CVT şanzımanı çok doğrusaldır ve çok iyi bir sürüş konforuna sahiptir.
Volkswagen Magotan'ı, küçük deplasmanlı süperşarjlı motor EA211 serisinin 1,4T yüksek güçlü versiyonu ile karşılaştırdığımızda, herkesin en çok endişelendiği şey güç performansıdır.Magotan başladığında, sonuçta, bu orta büyüklükteki arabanın gövdesini desteklemek için temel yer değiştirme sadece 1.4L idi. Hala gücün yavaş geldiğini hissedeceksiniz, hız yükseldikten sonra turbo gücün yeterli olmadığını hissetmeyecektir. Magotan, 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Trafik sıkışıklığının başlangıcında hafif bir jitter var.Bu da kaçınılmaz.Özellikle yokuş yukarı Şangay'da jitter daha belirgindir.Genel performans, hızlı vites değiştirme hızı ve kompakt güç bağlantısı açısından çift yönlüdür. Debriyaj, mutlak avantajını gösterir.
Magotan'ın şasi süspansiyonunun günlük sürüşteki performansı 85 puanın üzerinde olarak kabul edilebilir.Çok yüksek seviyelidir.Küçük tümsekler temiz bir şekilde halledilir.Süspansiyon, tümsekler büyük olduğunda gövdeyi etkili bir şekilde kontrol edebilir ve hiçbir bariz olmayacaktır. Şok. Bununla birlikte, Magotan'ın askı vuruşu biraz kısadır ve büyük çukurlarla karşılaşıldığında sınıra kadar sıkıştırılması kolaydır.
Honda Accord'un süspansiyonuyla karşılaştırıldığında, çarpma ve titreşimlerle uğraşırken aksiyon çok net ve fazladan sekme olmadan sona eriyor Süspansiyon tokluğu Volkswagen Magotan kadar yüksek değil.Accord'un şasi ayarı sportif tarzını vurguluyor.
Sonuç: Genel olarak, hem Magotan hem de Accord şu anda popüler modellerdir.Magotanın konumu ve kimliği, özellikle üç çok gelişmiş özellik açısından Accordunkinden daha yüksektir ve Magotan arka alanda mutlak bir avantaja sahiptir. Accord'un avantajı, modelin tasarımının değiştirildikten kısa bir süre sonra nispeten yeni olması, görünümün şık ve dinamik olması ve fiyatın nispeten yüksek olması ve iç kaliteye değer veriyorsanız Magotan'ı seçmesidir. Kim hakkında daha iyimsersin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
