350.000 bütçe ile BMW 5 Serisini bırakıp yarım yıl boyunca Toyota Crown'dan bahsederek, sahibinin söyleyecek bir şeyi var.
Bir Kantonlu olarak, hala taç için çok fazla duygusu var ve hala kendine özgü tadı ve eşsiz mizacına sahip. Sahibinin 350.000'lik bir bütçesi var ve ben de BMW 5 Serisinin 525Li versiyonunu gördüm. Son olarak Toyota Crown'dan bahsettim. Altı ay sonra sahibinin söyleyecek bir şeyi var. Gerçek otomobil deneyimini herkesle paylaşmak istiyorum. Bir göz atalım.
Sahibi aslında bir BMW 1 Serisi 116'ya sahipti. Genel sürüş deneyimi, motor ve şanzımanın bana çok sportif olma hissini vermesidir. İnsanların ve araçların bir arada olduğu hissine kapılıyor. Ve hatchback'in sürüş deneyimi her zamanki kadar iyi, ancak bence küçük. Daha çok sorun çıkacak, sonuçta 100.000 kilometreye araba satan birçok BBA var, bence herkes öyle düşünüyor.
Taçtan bahsederken, Lexus ES dahil BMW 5 serisi ve Asia Dragon da dahil olmak üzere bazı modelleri de düşündüm ama sonunda taç çok iyi geliyor, bence o olmalı, arabanın görünüşü 14 kuşaktır. 13. nesil daha genç görünüyor ve alan 13. nesilden biraz daha büyük olacak. Ardından arka koltuğun konforu çok iyi ve BMW 5 Serisi seviyesine ulaştı. Bu yüzden bu arabanın kullanımının hala çok rahat olduğunu düşünüyorum.
Ve yeni 8AT şanzımanı nispeten yumuşaktır.Daha agresif sürmek istiyorsanız, hızınıza biraz ayak uyduramayabilirsiniz ve tembelleşir. Ancak genel olarak, bu araba çok pürüzsüz ve sessiz ve sürüş dokusu ve yol tutuşu açısından oldukça memnun hissediyorum.
Bence en büyük dezavantaj teknoloji konfigürasyonu ve iç işçiliği 12. nesil Crown kadar iyi değil Şimdi arabamda zaten biraz sıkıştırılmış gürültü var. Daha sonra, sahibinin tepesi, GS430 frenli, önde 4 pistonlu ve arkada 2 pistonlu ve ateşleme bobininin yaygın olarak ateşleme çubuğu olarak bilinen gelişmiş bir versiyonuna sahip özel bir dövme RCF tekerleğine dönüştü. Ayrıca bir dizi NGK bujisi ve bir CUSCO üst çubuğu var, bunlar şu anda değiştirilmekte olan şeyler.
Sahibinin Crown yakıt tüketimi 100 kilometrede 12.4L.Toyota'nın yakıt tüketim performansına biraz şaşırdım.Yakıt tüketimi biraz yüksek gibi görünüyor.Ancak daha sonra diğer arkadaşlarımın aynı zamanda 2.0T güç aktarma organı olan 14. nesil Crown olduğunu gördüm. Performansları biraz daha abartılı, belki de sürüş tarzının daha agresif olması ve bazılarının 16L'ye ulaşması nedeniyle. Yakıt tüketimi açısından beni gerçekten şaşırttı. Bununla birlikte, diğer bakımlar için hala bazı aşınan parçalar vardır ve değişim fiyatı hala BBA'dan daha ucuzdur.
Şimdi yeni başlatılan ve Toyota için yeni bir platform olan Asia Dragon TNGA platformu nedeniyle, bazı arkadaşlarımın da bulunduğu bazı 4S mağazalarına Crown'u sormaya gittim. 15. neslin Çin'e girmesinin beklenmediğini ve ayrıca ulusal 6 emisyon politikası nedeniyle söyledim. Nedeni, 14. kuşağın üretimden kaldırılacağı söylentileriydi, bence bu üzücü.
Çünkü Guangdong'daki Guangdong halkının tacı hala çok sevdiğini düşünüyorum. Çocukken temas kurduğum 133 ve 115'ten bu Crown 3.0 sürümleri. Bu görüntünün her yaştan iyi bilindiğini düşünüyorum ve bu tür bir aşinalık var. Japon arabaları hala bazı teknolojik konfigürasyon eksikliğine sahip olabilir, bu yüzden gençlerin daha çok BBA'yı seçeceğini ve temelde Crown arabasını düşünmeyeceğini düşünüyorum. Ve sonuçta, taç insanlara her yönden daha eski moda bir his veriyor, ancak herkes görüntünün kendisi için daha uygun olduğunu düşünecek.
Sonuç: Toyota Crown'un birçok versiyonu var. Japonya'ya gerçekten güzel görünen yeni Crown'u görmeye gittim, ancak ne yazık ki Çin'e ithal edilemez. Şimdi taç 12. nesilden 14. nesile kadar olsa da, tacın genel mülkiyeti Çin'de hala çok yüksek. Büyük. Bu nedenle, Crown versiyonundan bağımsız olarak, koruma oranı artık çok yüksek. Bu yüzden tacı beğenenlerin bundan hoşlanmaya devam edeceğini düşünüyorum. Taç hakkında ne düşünüyorsun? Durdurulan taç ne olacak? Aşağıya mesaj bırakmaktan çekinmeyin
