Her yerde lüks, Mercedes-Benzin ilk elektrikli arabası EQC 400 test sürüşü
Yüzyıllık bir Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli olan Mercedes-Benz EQC, kısa süre önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve liste fiyatı bu ayın 8'inde Pekin'de açıklanacak. Günümüzde tüm otomobil fabrikaları elektrifikasyon sürecindedir ve yeni güçlerin ürettiği ürünler daha radikal hale gelirken, lüks otomobil fabrikaları kendi markaları ve kullanıcıları göz önüne alındığında elektrifikasyon konusunda daha temkinli davranacaktır. Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli EQC, Mercedes-Benz'in elektrifikasyon düşüncesini taşıyor: EQC önce bir Mercedes-Benz, sonra bir elektrikli otomobil olmalı ve Mercedes-Benz'in tutarlı lüks anlayışını miras alıyor.
Titanium Media, Mercedes-Benz EQC 400 modelini test etti.Eğer sonuç önce yapılırsa, Mercedes-Benz EQC, GLC sınıfı modelleri geride bırakarak, Mercedes-Benz'in aracın lüksünde olağan tarzını koruyor ve sessizlik açısından Mercedes-Benz S-Class'ın sessizliğiyle karşılaştırılabilir. Güç performansı açısından, yeterli güç ve 5,1 saniyelik hızlanma performansı ile, yol tutuş açısından bunun elektrikli bir araba olduğunu unutacaksınız. NEDC'nin 415 km'lik dayanıklılık performansı olağanüstü değil, ancak araç güvenliğine daha fazla önem veriyor. Yani bu gerçekten çok "Mercedes-Benz" bir model, hadi adım adım deneyimleyelim.
Lüks dış iç + elektrikli logo
Mercedes-Benz EQC'nin tasarımının başlangıcında vurgu, yoldan geçenlerin bunun bir Mercedes-Benz ve ardından bir Mercedes-Benz elektrikli otomobil olduğunu bilmesiydi. EQC'nin genel şekli GLC'ye benzese de, dikkatle tattığınızda pek çok benzersiz özellik bulacaksınız EQC, Mercedes-Benz'in "öncü lüks" hissini vurgular.
Mercedes-Benz EQC gücü, 408 beygir gücü, 760 Nm tepe torku ve 100 kilometreden 5,1 saniyelik hızlanma süresine sahip iki ön ve arka asenkron motordan oluşur.Kayıt verilerinden güç, Mercedes-Benz EQC için endişelenmesi gereken en önemli konudur.
Mercedes-Benz'in ilk elektrikli modeli olarak Mercedes-Benz EQC'nin ön yüzü özel olarak tasarlanmış.Siyah parlak şerit ızgara ve LED farlar birbirine bağlanmış ve farlarda 4 çizgi mavi ile elektrik kimliğini ortaya koyuyor. Ön tekerlek göbeği hava giriş tasarımı ve ön dudak konumunun düzene geçişi daha kavislidir.
Gövde çamurluğunun her iki tarafına bir EQC logosu yapıştırılmıştır. Titanium Media tarafından test edilen EQC, 19 inç AMG tekerleklere sahip AMG tarzı bir versiyondur ve tekerleklerin içinde aslında Tesla elektrik dairesiyle çakışan ve aynı zamanda "Ben elektrikli bir arabayım" anlamına gelen bir dekorasyon çemberi vardır.
Kuyruk hala aerodinamik bir düşüşün sonu, bu yüzden Mercedes-Benz EQC sürtünme katsayısı sadece 0.28. Günümüzde elektrikli araçlarda çok popüler olan geçiş tipi stop lambası tasarımı da EQC'de karşımıza çıkmıştır ancak EQC stop lambası tasarımı daha estetik ve tasarım anlayışı olacaktır.Aracı gece takip ederken ileride zaman ve mekandan geçme hissi getirecektir.
Unutulmamalıdır ki Mercedes-Benz EQC, tamponun sağ arka tarafında yavaş şarj portu tasarlamıştır.Geri giderken çizilmeye dikkat etmezseniz şarj portuna zarar vermek kolaydır.
Sonra bir göz atmak için Titanium Media'yı Mercedes-Benz EQC'nin içine doğru takip edin.EQC, özellikle bir Mercedes-Benz sahibi oldukça tanıdık ve nazik olacağından, tipik bir Mercedes-Benz iç mekanı kullanır.
Mercedes-Benz EQC, EQC'ye özgü benzersiz bir çevreleyen sinema tasarımı oluşturmak için ön kapı çerçevesinden uzanan, otomobilde gümüş şerit şeklinde dekoratif bir panel kullanıyor.
Klima havalandırması da, Maybach konsept otomobilinden miras kalan renk şeması olan pembe altın anahtar şekli kullanılarak özel olarak tasarlanmıştır. Ayrıca elektrikli araçların kimliğine uyacak şekilde koltuk rengi eşleştirmesi üzerine mavi bir iç mekan da tanıtıldı. Denizaşırı modellerde olduğu gibi, panoramik sunroofları seven ev kullanıcıları için biraz rahatsızlık veren geleneksel bir açılır tavan kullanılır.
Merkezi kontrol gösterge paneli, çift ekranlı 12,25 inç tam oturan bir LCD ekran kullanır ve sağ ekran dokunmatik kontrolü destekler. Bu LCD ekran pürüzsüz bir kontrole, hızlı tepkiye ve kullanımı çok kolaydır. Gece sahnesi gösterge paneli, sahibinin ilgisine göre seçilebilen üç farklı tema ve stil sunar.
Otomobildeki atmosfer ışık sistemi, temaya göre seçilebilen veya Mercedes-Benz'in iç mekanının teknolojik lüks atmosferini vurgulayarak rengi kendiniz tanımlayabileceğiniz benzersiz Mercedes-Benz zevkini korur.
Otomobildeki klima sistemi aynı zamanda otomobilde konforlu bir hava ortamı sağlamak için arabadaki koku sistemi ile uyumlu bir PM2.5 filtre sistemi sağlıyor.
Mercedes-Benz'in MBUX sistemi, otomobildeki klima sıcaklığını ve koltuk ısıtmasını kontrol etmek için sesi kullanabilir ve ayrıca navigasyonu sesli olarak da açabilir, ancak genel yanıt hızının optimize edilmesi gerekir.
Sürüş kontrolü, akıllı destekli sürüş deneyimi
Mercedes-Benz EQC'nin 4 sürüş modu vardır: spor, konfor, enerji tasarrufu ve özel Özelde, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti, güç tepki hızı ve kinetik enerji geri kazanımı için ayrıntılı ayarlamalar yapabilirsiniz.
Hızlı güç çıkışı sayesinde, spor modunda, Mercedes-Benz EQC başlangıçta başını yukarıda tutacak, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti ağırlaşacak ve aracın tepkisi daha hassas hale gelecektir. Konfor modu, yaygın olarak kullanılan bir sürüş modu olarak daha iyi sürüş konforu sağlayabilir.Enerji tasarrufu modunda, aracın hızı daha yavaş olacaktır, bu nedenle aracın enerji tasarrufu konusunda daha fazla endişe duyarsınız.
Mercedes-Benz EQC çalıştırma ve fren ayağı hissinin, geri bildirim hissinin çok doğrusal olduğunu, tüm ayağın çok iyi hissettirdiğini, bir Mercedes-Benz yakıt sürdüğünü belirtmek gerekir, bu geleneksel yakıtlı otomobil Mercedes-Benz sahipleri EQC kullandığında bu göz ardı edilecektir. Bu elektrikli bir araba.
Mercedes-Benz EQC de çok sessiz.Saatte 100 kilometre hızla, araç hala çok sessiz ve çok az rüzgar gürültüsü var. Bir yandan çift camlı cam iyi bir ses yalıtımı sağlarken, diğer yandan Mercedes-Benz EQC ayrıca kalınlaştırılmış ses geçirmez pamuk kullanır ve titreşimin mutlak kısmını filtrelemek için alt şasinin şok emme tasarımını kullanır.
Düşük hızlarda sürerken, sıradan elektrikli araçların motor motor sesini duymayacaksınız.Yüksek hızlarda bile, arabaya iletilen EQC motor seslerinin sesi diğer lüks marka elektrikli araçlara göre çok daha az. Bu Mercedes-Benz'de EQC gerçekten çok iyi.
Mercedes-Benz EQC, ACC adaptif seyir, şerit tutma, şerit değiştirme yardımı vb. İle eksiksiz bir L2 akıllı destekli sürüş seviyesine sahiptir. Mercedes-Benz, diğer markalarla karşılaştırıldığında, bu alanda güvenlik faktörlerini daha fazla dikkate alacak ve yol işaretlerinin daha net olmasını gerektirecektir.Yol üzerindeki işaretler yeterince açık değilse, destekli sürüş otomatik olarak iptal edilecek ve araç yönetim hakları verilecektir. Sürücüye.
Şerit tutmayı açma sürecinde, araç küçük virajlar yapmak için şeridi takip edebilir. Araç şeritten saptığında, sürücüye hatırlatmak için direksiyon simidinde hafif bir titreşim olacaktır, ancak özellikle güçlü bir "direksiyon simidini kapma" olmayacaktır. Hareketler.
Direksiyon simidinin sol tarafındaki kontrol alanında şerit değiştirme destek sisteminin seçilmesi gerekir Hız 80 km / s'yi aştığında dönüş sinyalini açın Araç, vücut çevresinde güvenlik aralığında araç olmadığını tespit ettikten sonra otomatik olarak şerit değiştirecektir. Daha kısıtlayıcı koşullar olacaktır. Ama aynı zamanda daha güvenli olacak.
Mercedes-Benz EQC ayrıca navigasyonda bir AR gerçek görünüm navigasyon işlevi sağlar.Navigasyon yön işaretleri ve gerçek görünüm haritalarının kombinasyonu ile, sürücülerin yolu tanıması uygundur.
Navigasyon rotasının tasarımında, hedefe ulaşmak için gereken kalan gücü de özel olarak ayarlayabilirsiniz ve ardından sistem, yol boyunca kaç elektrik santralinin durdurulması gerektiğini otomatik olarak hesaplayacaktır. Kalan güç hatırlatıcısını serbestçe kontrol etme işlevi oldukça samimidir.Sistem, en iyi rotayı düzeltmek için her 2 dakikada bir gerçek gücü ve yol tıkanıklığını hesaplayacaktır.
Mercedes-Benz EQC'nin batarya kapasitesi 79,2kWh, 6 modülden oluşuyor, toplam tekli hücre sayısı 384, NEDC batarya ömrü 415 kilometre. Titanium Media'nın gerçek yol testinde toplam 151 kilometre yol kat edildi. Yolların üçte ikisi otoban ve üçte biri akşamın en yoğun olduğu yollardı. Toplam sürüş süresi 3 saat 25 dakika, ortalama hız 45 km / saat ve 100 kilometrede ortalama tüketim. Elektrik 25.7kwh'dir ve dönüşümden sonra ölçülen yol dayanıklılığı sonuçları yaklaşık 350-370 kilometredir, bu da elektrikli araçların mevcut dayanıklılığının orta seviyesindedir. Ama tabii ki Mercedes-Benz EQC'nin avantajı pil ömrüne odaklanmıyor.
sonuç olarak:
Mercedes-Benz'in ilk elektrikli otomobili olan Mercedes-Benz EQC, elektrifikasyon yolunda Mercedes-Benz konseptini taşıyor.Kullanıcılar, Mercedes-Benz'in araç kalitesi ve güvenliği arayışını deneyimleyebilir ve elektrifikasyonu muhteşem bir dönüş olarak görebilir. Gerekli, Mercedes-Benz EQC'nin şüphesiz eski Mercedes-Benz sahipleri için çok çekici olduğu anlamına gelir.Aynı zamanda, EQC lüks marka elektrikli araçların potansiyel sahipleri için de önemli bir seçenektir ve sonraki liste fiyatı önemli olacaktır. faktör. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, fotoğraf, yazar / Xiang Ou)
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
