F600 uzun testi: bir iş arabası olması gerektiği gibi
F600'ün uzun vadeli testinin neredeyse bittiği söyleniyor. Yazı işleri departmanı ve video departmanı bu arabadan vazgeçme konusunda biraz isteksizler. Asıl sebep, F600'ün gelişinin bize gerçekten de işimizde büyük kolaylık sağlamasıdır. Neredeyse her çekim veya başka bir iş için dışarı çıktığımda, meslektaşlarımın çoğu önce F600'ü düşünüyor. Uzun vadeli test ailemizde çalışan bir otomobil olarak F600'ün bizi "etkileyebilecek" avantajlarına bir göz atalım.
Yaşam ve iş arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapan bir MPV modeline ihtiyacınız varsa, yana kayar kapı tasarımının gerçekten daha kullanışlı ve pratik olduğu söylenmelidir. Büyük yan sürgülü kapı açıklığının avantajı, yolcuların arabaya binip inmesi veya bir şeyleri hareket ettirmesi açısından çok faydalıdır. Ve biz kameramanların en sevdiği, yandan kayar kapı tasarımına sahip F600 MPV'dir, çünkü dinamikleri çekerken gerçekten kullanışlıdır. Temelde ikinci sıraya oturun ve sonra kapıyı açın, sadece rastgele ateş edin. Ve yüksek veya alçak noktalarda sorun yaşamadan farklı açılardan dinamikler çekebilirsiniz. Zaten geleneksel arabalarda olduğu gibi soldan sağa yerleştirmeye gerek yok.
Ek olarak, F600 kuyruk bölmesinin koltuk düzeni de her zamanki çekimimiz için oldukça elverişli. F600'ün üçüncü sıra koltuğu çok esnek bir yerleşim düzenine sahiptir ve koltuk sadece arkalığı aşağı indiremez. Geçmişte her iki taraftan da kaldırılabilir, böylece eşyaları taşımak için daha fazla alan kullanılabilir. İkincisi, bazen video çekerken koltuğun diğer tarafını kaldırdıktan sonra tripodu çok esnek bir şekilde kurabilir ve otururken yavaşça yana kaydırabiliriz. Bu nedenle, sinema filmi çekerken daha fazla NG olsa bile, video departmanındaki meslektaşlar şikayet etmeyecek, çünkü video departmanındaki meslektaşlar için bu kadar rahat oturup sinema filmi çekebilmek çok mutlu bir şey.
Elbette, bir iş arabasını çekmek için rahat olmanın yanı sıra, aynı zamanda arabanın titreşim filtresinin de iyi olmasını gerektirir. Arabanın yol hissi basitse, çekim için iyi değildir. Özellikle dinamikleri çekerken, daha iyi dinamikler elde etmek için genellikle daha yavaş bir deklanşöre ihtiyacımız var. Araba daha sert çarparsa, çekim başarı oranını etkiler. Neyse ki, F600'ün şasi konforu iyidir ve küçük titreşimler için filtre nispeten temizdir, bu nedenle patron tarafından fazla mesai ücreti kazanmak için çalışma saatlerini uzattığımızdan asla şüphelenmeyeceğiz.
Bunlara ek olarak, F600'ün yedi koltuk + geniş alan özellikleri de dışarıda çalışmamıza büyük kolaylık sağlıyor. Örneğin bazen planlama ve konu seçimi yapmak için dışarı çıkıyorum Geçmişte 6 kişi varken iki araba kullanmam gerekiyor ama F600'üm varsa sadece bir araba kullanmam gerekiyor Düşük karbonlu yolculuk kavramı kesinlikle uygulanıyor. Yeni Yıldaki olağan çalışma da dahil olmak üzere, genel olarak konuşursak, F600'ün arka bölmesi temelde talebi karşılayabilir. Ancak bazen çok şey veya ekipman olduğunda ve 6-7 kişi seyahat ederken üçüncü sırayı bırakamadığında, eşyaları ikinci veya üçüncü koltuk sırasının önüne koyarız. Bacak mesafesi gerçekten geniş olduğu için yolcular eşya koyduktan sonra bile şikayet etmeyecek.
Ve bir konum atışı aracı olarak, F600'ün kuyruk bölmesi platformunun yüksekliğinin oldukça uygun olduğunu gördük.Bazen, yorgun olduğunuzda oturmak ve uzanmak için F600'ün kuyruk bölmesini açabilirsiniz. Gerçekten çok kullanışlıdır.
Her neyse, uzun test süresi boyunca Zhihao, F600'ün bu özelliklerine bayıldı ve bu arabayı Jingyi ile birlikte yaşamaya aldı. Her neyse, yine de uzanabilir ya da oturabilirsiniz Daha sonra olacaklara gelince, lütfen yargıçların kendi başlarına seks yapmalarına izin verin.
Çalışan bir araba olarak, F600'ün de bazı eksikliklerini buldum. İlk olarak, F600'ün gücü, özellikle tam yük ile seyahat ederken yeterli değildir. Ve bazen atışa yardımcı olmak için, iş arabasının hızda bazı efektler alması için atış aracı ile işbirliği yapması gerektiğinde, ritme ayak uydurmak için gücü sıkmak için genellikle vites küçültmek gerekir, bu da çekimin sürekliliğini bir dereceye kadar etkileyecektir. Belki de F600'ün 1.5T versiyonu, güç açısından kullanım ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir. Bizim gibi genellikle uzun ve uzun mesafeler sürmesi gereken insanlar için, otomatik şanzıman açıkça daha samimi. Ne yazık ki, henüz F600'ün otomatik bir versiyonu yok.
İkincisi, F600, geniş alanı ve değiştirilebilir oturma yöntemleriyle işimizde bize büyük kolaylık sağladı. Ancak ona bakıldığında, F600'ün koltuk kombinasyonunun aslında oldukça normal olduğu ve esas olarak uzayda kazanmak olduğu ortaya çıkıyor. Daha sonra iyileştirilirse, ikinci sıra koltukların üçüncü sıra koltuklara dönme işlevi ekleyebileceği umulmaktadır. Aynı zamanda, üçüncü koltuk sırası tamamen platformun altına yerleştirilebilir ve Odyssey gibi tamamen düz hale getirilebilirse, kullanım esnekliği daha güçlü olacaktır.
Zhong Yongjian @ 5302km
